Kde sa nachádza štartovacie relé na VAZ-2114? Možné poruchy a ich odstránenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Je veľmi možné naštartovať motor auta bez použitia elektrického štartéra. Aby ste to dosiahli, budete musieť buď poriadne zatlačiť do auta, alebo niekoho požiadať, aby vás vzal do vleku. Ale musíte uznať, že nie vždy sú s vami v kabíne pasažieri, ktorí by pomohli naštartovať auto z „tlačidla“a nie každý protiidúci vodič bude súhlasiť, že vás odvezie.

Bohužiaľ, na autách domácej výroby sa problémy so štartovaním motora vyskytujú všade. Čo sa týka štartéra, málokedy sám zlyhá. Ale detaily, vďaka ktorým to funguje, často zlyhávajú.

V tomto článku budeme hovoriť o tom, čo predstavuje solenoidové relé štartéra, a budeme sa zaoberať jeho konštrukciou na príklade VAZ-2114. Okrem toho zvážime jeho poruchy, ako aj možné poruchy iných prvkov systému štartovania motora, ktoré majú podobné príznaky.

Konštrukcia štartovacieho zariadenia a umiestnenie štartovacieho relé na VAZ-2114

„Štnásty“štartér je bežný jednosmerný motor,pozostáva z:

• body;
• štvorpólová armatúra (rotor);
• bendix (presuvná spojka);
• relé navíjača (trakcie).

Telo zariadenia je uzavreté dvoma krytmi. Pri konštrukcii elektromotora je mu pridelená úloha statora. Vo vnútri je štvorpólová kotva (hriadeľ s vinutím), otáčajúca sa okolo svojej horizontálnej osi. Hriadeľ je podopretý dvoma podpornými ložiskami umiestnenými v kryte motora.

Bendix alebo jednosmerná spojka je mechanizmus, ktorý spája ozubené koleso kotvy s krúžkom zotrvačníka kľukového hriadeľa. Nachádza sa v prednej časti rotora.

Kde sa nachádza štartovacie relé na VAZ-2114? Nachádza sa priamo na jej vrchu. Vyššie. V skutočnosti to nie je z nášho pohľadu obvyklé zariadenie, ktoré uzatvára kontakty. Vykonáva dve funkcie naraz. Zatvorí kontakty vinutia kotvy a tiež uvedie do pohybu bendix s ozubeným kolesom.

Konštrukcia navíjača

Solenoid štartéra pozostáva z:

• oceľové puzdro;
• ebenový obal na puzdro;
• kotvy;
• sťahovanie a pridržiavanie vinutí;
• tyč s pružinou a kontaktným kotúčom.

Princíp fungovania

Keď je zapaľovanie vypnuté, kotva je vďaka pružine vo vysunutej polohe. Prevodovka bendix však nie je v zábere s korunou zotrvačníka. Keď otočíme kľúč zapaľovania do druhej polohy, na kontakty relé sa privedie napätie. Magnetické pole generované vťahovacou cievkou vedie kkotevná akcia. Pohybuje sa späť, stláča pružinu a zatvára kontakty, cez ktoré sa dodáva napätie do štartéra. Navíjacie vinutie je v tomto momente vypnuté a prídržné vinutie je zapnuté.

Počas pohybu kotva posúva vidlicu pozdĺž hriadeľa rotora. Tá zase pohybuje bendixom a uvádza ozubené koleso do záberu so zotrvačníkom. Keď uvoľníme kľúč zapaľovania, napätie do prídržnej cievky prestane prúdiť a kotva sa vplyvom pružiny vráti do pôvodnej polohy. Vidlica zároveň odpojí ozubenie bendix a krúžok zotrvačníka.

Znaky chybného relé navíjača

Chybné trakčné relé možno identifikovať podľa nasledujúcich príznakov:

• pri zapnutom zapaľovaní sa neozýva žiadne charakteristické cvaknutie, ktoré by sprevádzalo pohyb kotvy zariadenia do najzadnejšej polohy (štartér sa neotáča, motor sa nenaštartuje);
• kliknutie zaznie, ale spúšťač sa nespustí;
• relé dostane energiu, štartér naštartuje motor, ale nevypne sa.

Ak zapnete zapaľovanie a zistíte, že motor nenaštartuje, a zároveň sa objaví jeden z uvedených príznakov poruchy štartovacieho zariadenia, skúste problém nájsť sami. V niektorých prípadoch môže byť porucha na povrchu a jej odstránenie zaberie len niekoľko minút.

Žiadne kliknutie relé navíjača

Chýbajúce kliknutie môže naznačovať, že naň nie je privedené žiadne napätie alebo sú problémy s navíjačomvinutie. V prvom rade skontrolujeme elektroinštaláciu. Aby ste to urobili, vizuálne skontrolujte kladný vodič smerujúci do relé z batérie a potom tenký vodič zo spínača zapaľovania. Ak je to možné, skontrolujte napätie voltmetrom (multimetrom) pripojením jeho kladnej sondy ku svorke relé, vodič, z ktorého ide do batérie, a záporný k zemi. Zariadenie by malo ukazovať napätie batérie. Ak je tento indikátor nižší, musíte hľadať problém v kabeláži.

Ak je relé pod napätím, skúste naštartovať motor priamo bez spínača zapaľovania. Za týmto účelom odpojte kábel, ktorý z neho vychádza, a zatvorte kontakty relé pomocou skrutkovača (výstup na batériu a výstup na štartér). Fungovalo to? Poradte si so skupinou kontaktov spínača zapaľovania.

Ozve sa kliknutie, ale štartér sa neotáča

Ak zreteľne počujete cvakanie relé pri zapnutí zapaľovania, problém je s najväčšou pravdepodobnosťou v samotnom štartéri. Možno sú kefy opotrebované alebo je prasknuté jedno vinutie. V každom prípade ďalšia diagnostika bez demontáže zariadenia nie je možná. Ak sa zistí prerušenie vinutia, je možné pokúsiť sa obnoviť štartovacie zariadenie tým, že ho zveríte odborníkom na vinutie. Ak je to s ním vo všeobecnosti zlé, je lepšie kúpiť si nový štartér 2114. Cena zaň sa pohybuje medzi 3700-5000 rubľov.

Relé zaberá, štartér sa otáča, ale nevypína sa

V tomto prípade treba hľadať problém buď vo vinutí relé alebo v jeho mechanike. Presnú diagnózu zariadenia je možné vykonať až pojeho demontáž. Príčinou takejto poruchy je najčastejšie pružina, ktorá svojou „únavou“nedokáže zatlačiť kotvu do prednej polohy.

Ako vymeniť solenoidové relé štartéra VAZ-2114

Teraz prejdime k procesu demontáže a výmeny „štrnásteho“trakčného relé. Okamžite naznačujeme, že na tento účel je lepšie demontovať zostavu štartéra. Takže bude možné paralelne kontrolovať stav zostavy jeho kefy a ložísk. Proces výmeny relé je teda nasledujúci:

1. Odstráňte záporný pól z batérie.
2. Odpojte vodiče od reléových výstupov a od výstupu zostavy kefky štartéra.
3. Odskrutkujte skrutky upevňujúce štartér ku krytu spojky. Odstránime ho zo sedadla.
4. Vypneme spojovacie skrutky relé.
5. Odpojte relé od štartéra a na jeho miesto nainštalujte nové.
6. Inštalujte v opačnom poradí.

Iné relé

S tým, kde sa nachádza štartovacie relé na VAZ-2114 a ako ho nahradiť, sme na to prišli. Ale v systéme štartovania motora je ďalšia časť s rovnakým názvom. Áno, áno, nazýva sa to aj „štartovacie relé“. Iba extra. A jeho funkcia je úplne iná. Na zaistenie bezpečnosti celého štartovacieho mechanizmu slúži prídavné štartovacie relé. Bez nej by kefy a vinutia kotvy spálili takmer každý štart.

Opäť sa pýtate, kde sa nachádza štartovacie relé na VAZ-2114? Na prvých modeloch „štrnásteho“bol umiestnený v motorovom priestore v hornej časti priečky,oddelenie motorového priestoru a interiéru. Na novom VAZ-2114 to nie je. A niektorí „špecialisti“s penou na ústach dokazujú, že na autách rodiny Samara-2 to nie je vôbec zabezpečené.

V skutočnosti je tu ďalšie relé, ale nachádza sa pod stĺpikom riadenia. Stačí odstrániť spodnú časť plastového krytu a hneď to uvidíte. Ide o konvenčné štvorkolíkové relé označené 98.3777-10, ktoré chráni obvod štartéra. Ak máte problémy so štartovaním pohonnej jednotky, nebuďte príliš leniví a skontrolujte ju.