Expanzná nádrž VAZ-2110: možné poruchy a ich odstránenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Expanzná nádrž je jednou zo súčastí chladiaceho systému motora automobilu. Jeho úlohou je zabezpečiť, aby sa chladiaca kvapalina mohla pri zahriatí bez následkov rozširovať, ako aj udržiavať jej prevádzkový tlak.

Pri neustálom namáhaní môže expanzná nádrž časom zlyhať. O jeho poruchách, ako aj spôsoboch ich odstránenia si povieme v tomto článku.

Čo je expanzná nádrž

Zvážte dizajn expanznej nádrže VAZ-2110. Jeho továrenské puzdro je vyrobené z priesvitného mäkkého plastu. Navrchu má dva otvory: plniace hrdlo a sedlo pre snímač hladiny chladiva.

Expanzná nádrž VAZ-2110 je vybavená tromi armatúrami, ku ktorým sú pripojené príslušné hadice. Výstupné potrubia pary hlavného a vykurovacieho radiátora sú pripojené k dvom horným "vsuvkám". K spodnej armatúre je pripojená hrubá plniaca hadica. Tu je v zásade celá konštrukcia.

Tajná obálka

Kryt expanznej nádrže VAZ-2110 je samostatný prvok systémunáhodou. Je to ona, ktorá zabraňuje varu chladiacej kvapaliny a udržiava potrebný tlak. Expanzná nádrž VAZ-2110 je vybavená vekom, ktorého konštrukcia obsahuje obojstranný pružinový ventil. Otvára sa a uvoľňuje pary, keď tlak vo vnútri nádrže dosiahne 1,1-1,5 kgf/cm². K jeho otvoreniu v opačnom smere dôjde pri 0,03-0,15 kgf/cm^{2 (keď sa motor chladí).}

Prečo potrebujete udržiavať tlak v systéme

Nemrznúca aj nemrznúca zmes vrie pri normálnom (atmosférickom) tlaku pri zahriatí na 100 ⁰C. Ale ako sme už povedali, v chladiacom systéme je pracovný tlak 1,1-1,5 kgf/cm². Za takýchto podmienok bude chladivo vrieť najmenej pri 130 ^{0C. Aby sa zabezpečilo, že sa chladiaca kvapalina neprehreje pred zapnutím ventilátora chladiča, je potrebný kryt ventilu. Takže ak expanzná nádrž VAZ-2110 vrie pri normálnej teplote motora, môžete si byť istí, že je to presne jej chyba. Prirodzene, ak snímač teploty chladiacej kvapaliny funguje.}

Čo sa môže stať s cisternou

Expanzná nádrž VAZ-2110 nie je obzvlášť spoľahlivá, a preto často predstavuje pre majiteľov týchto strojov nepríjemné prekvapenia. Medzi najčastejšie poruchy patria:

• poškodenie samotného kontajnera;
• opotrebenie závitových spojov hrdla alebo sedla snímača hladiny chladiva;
• zlyhanie veka.

Poškodenie kapacity nádrže

Najčastejšou poruchou nádrže je jej poškodenie. Najprv sa na jeho tele objavia mikrotrhlinky a po čase jednoducho praskne ako balón. Príčiny tohto javu môžu byť: výrobné chyby, prirodzené starnutie plastov a zvýšený tlak v systéme. S manželstvom je všetko jasné - môžete si kúpiť nové zariadenie, nainštalovať ho do auta a za pár dní zlyhá. Jediné, čo tu môžete urobiť, je ísť si kúpiť novú nádrž a preklínať výrobcu.

Pokiaľ ide o starnúci plast, nie je za to nikoho viniť. Materiál nemôže stratiť svoje vlastnosti v priebehu času a pod vplyvom horúcej chladiacej kvapaliny. Zvýšený tlak v systéme sa vyskytuje z jedného dôvodu - porucha krytu alebo skôr jeho ventilu. Povieme si o tom podrobnejšie o niečo neskôr.

Keď je kapacita nádrže porušená, nepokúšajte sa ju obnoviť lepením. Je lepšie kúpiť nové zariadenie, najmä preto, že stojí veľmi málo. Cena plastovej nádrže v priemere nepresahuje 200 rubľov. Existujú, samozrejme, aj zaujímavejšie návrhy. Teraz sú v predaji expanzné nádrže VAZ-2110 vyrobené z hliníka. Nikdy nevytečú ani neprasknú. Je pravda, že takéto zariadenia nie sú lacné - asi 5 500 rubľov.

Opotrebenie závitových spojov

Ak sa veko zariadenia nekrúti alebo nekrúti, ale nezabezpečuje úplnú tesnosť, môžete pod neho skúsiť navinúť nejaký druh tesnenia. To platí aj pre závit, ktorým je pripevnený.snímač hladiny chladiacej kvapaliny. Prirodzene, takéto „vyladenie“možno považovať za dočasné opatrenie. V budúcnosti bude potrebné nádrž vymeniť.

Detekcia poruchy veka

Všimnite si, že vo vašom VAZ-2110 expanzná nádrž vrie pri normálnej teplote motora, najskôr skontrolujte uzáver. Dá sa to urobiť pomocou kompresora do auta s manometrom.

Najprv odpojte jednu z horných tenkých hadíc od nádrže. Jeho koniec je tesne uzavretý ohnutím. Je to potrebné, aby pri vytváraní tlaku v nádrži nevytekala chladiaca kvapalina. Hadicu od čerpadla pripojíme k uvoľnenej armatúre a začneme čerpať. Veko musí byť pevne priskrutkované. Keď tlak dosiahne 1,1 kgf/cm² počúvajte korok. Mala by začať syčať, čo naznačuje jej výkon. Ak, keď tlak dosiahne 1,8 kgf/cm^{2, kryt nezačne vypúšťať vzduch, môžete ho bezpečne vyhodiť. V opačnom prípade nádrž čoskoro praskne.}

Ak naopak veko začalo prepúšťať vzduch skôr, ako malo, vyhoďte ho. Ak expanzná nádrž vo vašom VAZ-2110 vrie, je to dôvod.

Demontáž a výmena nádrže v "prvej desiatke"

Ak chcete vymeniť zariadenie, budete musieť vypustiť chladiacu kvapalinu, ak predtým nevytiekla. Expanzná nádrž VAZ-2110 sa demontuje takto:

1. Odpojte záporný kábel od batérie.
2. Odpojte kábel od snímača hladiny chladiva.
3. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte skrutky na svorkách všetkých hadíc a uvoľnite ich.
4. Odpojte všetky hadice vedúce do nádrže.
5. Uvoľnite gumený pásik na upevnenie nádrže a odstráňte ho.

Inštalácia nového zariadenia sa vykonáva v opačnom poradí. Nezabudnite pridať chladiacu kvapalinu na správnu hladinu!

Niekoľko užitočných tipov

Aby vás porucha expanznej nádoby nezaskočila, postupujte podľa týchto pokynov:

• Neustále dávajte pozor na hodnoty snímača teploty chladiacej kvapaliny. Ak zistíte, že sú prekročené povolené ukazovatele, okamžite prejdite na diagnostiku alebo sami skontrolujte výkon nádrže.
• Aspoň raz za mesiac skontrolujte expanznú nádrž, keď je motor horúci.
• Dávajte pozor na hladinu chladiva. Ak zistíte, že spadla, nájdite a opravte príčinu úniku.
• Keď chladiaca kvapalina vrie v nádrži, v žiadnom prípade nepokračujte v jazde – poškodíte tým motor.
• Ak sa chystáte vymeniť nádrž, nakupujte produkty od dôveryhodných výrobcov v špecializovaných predajniach.