Štartér Chevrolet Niva: možné poruchy a ich odstránenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Pravdepodobne neexistuje jediné auto, v ktorom by nebol nainštalovaný štartér. Niva Chevrolet nie je výnimkou. Niekedy štartér zlyhá, ale keďže je jednoduchý, nebude ťažké ho obnoviť vlastnými rukami. Musíte len poznať typické problémy tejto jednotky a vedieť ich opraviť. Je to usporiadané celkom jednoducho a je ľahké na to prísť.

Aj keď sú autá Chevrolet Niva nové, nikto nie je v bezpečí pred poruchou štartéra. Často sa môže vyskytnúť výrobná chyba. Preto musíte byť schopní diagnostikovať tieto uzly. Je tiež dôležité poznať uzlové zariadenia a princíp jeho fungovania. Dúfame, že po tomto článku aj začiatočníci zvládnu servis štartéra sami.

Ako funguje štartér?

Chevrolet Niva je vybavený prvkom s elektrickým jednosmerným motorom. Je napájaný elektromagnetmi. Tie sú navyše vybavené planétovou prevodovkou a trakčným relé.

Menovitý výkon je 1,55 kW. Spotreba prúdu v režimoch maximálneho výkonu nie je väčšia ako 375 A. V čase brzdenia môže prúd dosiahnuť úroveň 700 A. Pri voľnobehu nie je potrebných viac ako 80 A.

Štartér sa skladá z 28 častí. Konštrukcia motora obsahuje magnety, ktoré fungujú na jednosmerný prúd. Všetky časti sú v tele a kotva s krytom je stiahnutá pomocou cvokov. Hriadeľ kotvy je upevnený na podpere, ako aj v kryte. Keď sa prvok otáča, krútiaci moment sa prenáša na hnací hriadeľ. Pomáha pri štartovaní v tejto planétovej prevodovke.

Ten druhý má aj „nosič“a prevody s vnútorným ozubením. Otáčajú sa pomocou ihlových ložísk. Čo ešte obsahuje štartér? Chevrolet Niva je okrem vyššie uvedeného vybavený kefovým mechanizmom.

Princíp fungovania

Keď vodič otočí kľúčom v spínači zapaľovania, kontakty sa uzavrú cez relé štartéra. "Niva Chevrolet" a jeho motor sú stále vo vypnutom stave. Napájanie je privádzané do prídržného a ťažného vinutia. Magnetické pole v nich určitou silou vtiahne kotvu do tela, čím stlačí vratnú pružinu.

Potom kotva zatlačí tyč a kontaktnú dosku. Zatvorí kontakty na solenoidovom relé. Elektrický štartér sa začne točiť. Kotviaca vidlica zároveň tlačí na bendix štartéra (je ním vybavený aj „Chevrolet Niva 1600“). Na bendix je nainštalované ozubené koleso. Zaberá so zotrvačníkom na motore.vozidlo.

Keď sa zotrvačník točí rýchlejšie ako štartér a prevodovka bendix, do hry vstupuje jednosmerná spojka. Nedovolí, aby sa krútiaci moment oddal bendixu a potom sa pomocou páky posúva späť. A vďaka vratnej pružine sa diel dostane do pôvodnej polohy, keď motor naštartuje.

Štartér a poruchy

Aké je rozdelenie štartéra? Chevrolet Niva, ako každé iné auto, je prevádzkovaný pomerne intenzívne. To vedie k zlyhaniu uzla. Ak chcete začať s opravou, musíte najprv zistiť príčinu poruchy. Toto je jediný spôsob, ako obnoviť výkon tohto dôležitého uzla. Ak opravíte svojpomocne, vystačíte si s minimálnymi nákladmi. Napríklad, ak sa štartér nezapne na aute Chevrolet Niva, príčina sa často neskrýva v poruche zostavy, ale vo vybitej batérii.

Aby motor auta opäť správne naštartoval, stačí nabiť batériu. Ale batéria môže byť dobrá. Potom odborníci odporúčajú skontrolovať vodiče - ich svorky a kontakty by mohli byť oxidované.

Problémy pri štartovaní štartéra

Niektoré problémy so štartérom možno diagnostikovať pohľadom na spôsob štartovania motora auta. Napríklad, ak sa po niekoľkých pokusoch trakčné relé štartéra nezapne, Chevrolet Niva sa nemusí spustiť. Je to teoreticky spôsobené prerušením závitov relé. Ale v praxi sa to stáva veľmi zriedka. Tento problém je vyriešený výmenou vodičov, čistením kontaktov, výmenou alebo nabíjanímBatéria.

Štartér je príliš pomalý

Musíte sa uistiť, že batéria je dostatočne nabitá. Ďalej skontrolujte stav vodičov a svoriek. Príliš skoré zapaľovanie môže viesť k takýmto poruchám. Môže spôsobiť takzvané spätné zápaly, ktoré pôsobia proti smeru otáčania kľukového hriadeľa. Výkon sa prenesie na štartér, keď je v zábere so zotrvačníkom. To výrazne znižuje efektivitu.

Tieto príznaky často naznačujú problémy v elektrickej časti zariadenia. Diagnostiku je možné vykonať až po demontáži a demontáži. Hneď si však všimneme, že problémy budú spojené so spáleným kolektorom alebo so skratom v jeho platniach. Najčastejšie sú kefy v elektromotore jednoducho opotrebované alebo zavesené.

Štartér sa netočí

Aj takéto problémy sa stávajú. Štartér je navrhnutý tak, aby fungoval pri určitých otáčkach za minútu. Ak sú drôty poškodené v dôsledku korózie, ak sú kontaminované, môže to spôsobiť pomalé otáčanie zostavy alebo dokonca úplné zlyhanie.

Druhým dôvodom je prevod, ktorý z nejakého dôvodu nemôže zapadnúť do zotrvačníka kľukového hriadeľa. Spojka môže tiež prekĺznuť. Niekedy je dôvodom tohto správania zablokovaný motor.

Štartér sa otáča, ale kľukový hriadeľ sa neotáča

Ak sa štartér točí, ale motor nebeží, potom odborníci odporúčajú skontrolovať stav zubov na zotrvačníku aprevodovka bendix. Pri intenzívnom používaní auta je možné kritické opotrebovanie týchto zubov. Skontrolujte ich stav cez špeciálny montážny otvor. Môžete ich nahradiť zakúpením náhradnej súpravy pre štartér Niva Chevrolet. Jeho cena je asi 500 rubľov.

Rovnaké príznaky vykazuje nefunkčná pohonná jednotka. Ak je ozubené koleso štartéra v dobrom zábere so zotrvačníkom motora, ale neotáča sa, je potrebné skontrolovať opotrebovanie alebo iné mechanické poškodenie štartéra. Uzol možno nie je správne nainštalovaný.

Pokiaľ ide o súpravy na opravu štartéra pre automobily Chevrolet Niva, ich konfigurácie a ceny môžu značne kolísať. Ale najčastejšie výrobcovia berú do úvahy všetky diely, ktoré podliehajú opotrebovaniu a musia sa vymeniť.

Diagnostika

V prvom rade je teda zariadenie pripojené k batérii a multimetru. Môžete sa pripojiť cez kontaktnú skrutku na trakčnom relé. Odporúča sa použiť pre tento drôt, ktorého prierez nie je menší ako 1,6 metrov štvorcových. pozri Tiež sa uistite, že kefy sú dobre prikryté ku komutátoru a že teplota zostavy je normálna.

Reťaz štartéra, batérie a multimetra pomôže diagnostikovať zariadenie. Zatvorte spínač privedením 12 V na svorku. Tento postup sa vykonáva trikrát, pričom sa neustále menia podmienky brzdenia. Okruh sa zapne na krátky čas.

Ak sa uzol neotáča a pri jeho prevádzke je počuť cudzí hluk, je ľahké usúdiť, žezariadenie je chybné.

Štartér je testovaný aj pri plnom brzdení. Táto diagnostická metóda vám umožňuje zistiť príčiny poruchy a pomôcť úspešne opraviť jednotku. Pre tento postup je potrebné zapnúť štartér a súčasne skontrolovať údaj ampérmetra. Vykonajte merania napätia pomocou multimetra a tiež zmerajte brzdný moment. Prúd by nemal byť vyšší ako 700 A. Napätie by nemalo byť vyššie ako 5 V a brzdný moment by mal byť nižší ako 13,72 Nm.

Ak sa indikátory líšia, štartér je chybný. Ak je prúd vyšší a krútiaci moment nižší, potom je príčina poruchy spojená so skratom vo vnútri vinutia kotvy. Stojí za to skontrolovať cievky. Skrat k zemi na vinutí kotvy je tiež možný.

Urob si sám demontáž

Tieto diagnostické metódy je možné vykonať iba vtedy, ak je zariadenie demontované. A aby ste to urobili, musíte vedieť, ako odstrániť štartér. Na Chevrolet Niva sa to robí takto:

• Pred demontážou odpojte kábel od mínus batérie. Súdiac podľa rady majiteľov, štartér je najlepšie demontovať cez spodok auta. V tomto prípade je potrebný nadjazd alebo jama. Po odpojení batérie odstráňte ochranu motora.
• Samotný štartér je namontovaný na troch skrutkách. Ak chcete zariadenie rozobrať, stačí ich odskrutkovať. Odskrutkoval som spodnú skrutku - je to pohodlnejšie. Ďalšie dve skrutky je najlepšie odskrutkovať zhora. Najproblematickejšia je horná skrutka.
• Po odskrutkovaní matíc demontujte tepelnú ochranu. Zo strany kontrolného bodu je plechovka ohnutá a skrutka, ktorá drží túto plechovku, sa odskrutkuje zospodu. Ďalej môže štartéropatrne vytiahnite. Navyše je lepšie ťahať spolu s drôtmi. Sú tu len dvaja.

Najprv sa jednotka vyčistí, kontakty a upevňovacie prvky sa zbavia nečistôt, mechanizmus sa namaže. V prípade potreby vymeňte poškodené diely. Môžete tiež nainštalovať nový štartér Chevrolet Niva. Cena za nové uzly, v závislosti od výrobcu, od 4 000 rubľov

Záver

„Chevrolet Niva“je domáce terénne vozidlo. Kupujú ho tí, ktorí kategoricky nemajú radi kvalitu domácich ciest. Ide o lacné a relatívne dostupné autá. Takže pre tých, ktorí sa rozhodnú kúpiť SUV Chevrolet Niva, konfigurácia a ceny začínajú od základne - L, kde sú vyrazené kolesá a centrálny zámok, za 545 tisíc rubľov. Maximálna verzia - LE, s klimatizáciou a elektrickým príslušenstvom, stojí 629 tisíc rubľov.