Iskra na VAZ 2109 (karburátor) zmizla: možné poruchy a ich odstránenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Poruchy v zapaľovacom systéme karburátora "Samar" sú častým javom a známym väčšine majiteľov týchto áut. Ale dejú sa, ako vždy, v ten najnevhodnejší čas. Pre začínajúceho automobilového nadšenca sa môže hľadanie chýbajúcej iskry natiahnuť aj niekoľko dní, ba týždňov. Pre človeka, ktorý sa niekedy stretol s takýmto problémom, je to otázka jednej alebo dvoch hodín.

V tomto článku prídeme na to, prečo iskra zmizne a s čím môže súvisieť. Zvážime najpravdepodobnejšie príčiny poruchy, ako aj spôsoby ich odstránenia pomocou príkladu obvyklej „deviatky“.

V príprave

V situácii, keď sa VAZ 2109 (karburátor) nespustí, možno predpokladať, že problém je buď v napájacom systéme alebo v zapaľovaní. Ale keďže hovoríme o druhom, zvážime problémy spojené s dodávkou elektrického prúdu do sviečok.

Na zistenie, že na VAZ 2109 (karburátor) zmizla iskra, potrebujeme asistenta a nasledujúce nástroje:

• voltmeter (multimeter);
• kľúč od sviečky;
• pliers;
• krížskrutkovač.

Žiadna iskra na VAZ 2109 (karburátor): dôvody

Pred pokračovaním v kontrole nie je na škodu vysporiadať sa s tými uzlami, ktoré sú zapojené do procesu iskrenia. Patria sem:

• battery;
• kontaktná skupina zámku zapaľovania;
• cievka (transformátor);
• switch;
• distribútor (distribútor);
• Hallov senzor;
• drôty vysokého napätia;
• sviečky.

Každý z týchto prvkov môže zlyhať, čo nevyhnutne povedie k prerušeniu elektrického obvodu. Ak iskra na VAZ 2109 (karburátor) skutočne zmizla, mohla by zmiznúť v ktorejkoľvek sekcii. Aby sa nekomplikovalo hľadanie, počiatočná kontrola by sa mala vykonať v dvoch fázach: aby sa zistilo, či je na výstupe zo zapaľovacej cievky prúd a či na samotných sviečkach nie je iskra.

Určenie oblasti

Ak sa VAZ 2109 (karburátor) vôbec nespustí, je lepšie začať s kontrolou v oblasti od batérie po distribútor. Takže pochopíme, či funguje batéria, skupina kontaktov zámku, spínač a cievka.

Skontrolovať objednávku:

1. Zdvihnite kapotu.
2. Odpojte „kolísku“centrálneho pancierového drôtu od krytu rozvádzača.
3. Vložte sviečku do „kolísky“, pritlačte ju „sukňou“ku krytu ventilu (nenatretá oblasť tela) a požiadajte asistenta, aby spustil štartér. Nikdy nedržte sviečku holými rukami! Dostanete elektrický šok. Nie smrteľné, ale skôr nepríjemné. Je lepšie držať sviečkulen dielektrické kliešte.
4. Kým beží štartér, pozrite sa na medzielektródový priestor. Ak tam nie je žiadna iskra, VAZ 2109, samozrejme, nenaštartuje.

Teraz musíme nainštalovať chybný prvok do sekcie cievky batérie. Je to jednoduché.

Skupina kontaktov batérie a zámku zapaľovania

Ak ste zistili, že na VAZ 2109 (karburátor) zmizla iskra v oblasti od batérie po vysokonapäťový výstup cievky, môže byť na vine vybitá batéria a chybný spínač zapaľovania. Skontrolujeme, či je do cievky privádzaná elektrina. Na tento účel pomocou voltmetra (multimetra) pri zapnutom zapaľovaní meriame napätie medzi svorkou „+ B“cievky a „uzemnením“. Ak áno, jeho hodnota musí byť aspoň 11 V.

Nedostatok napätia indikuje poruchu skupiny kontaktov. Najčastejšou príčinou poruchy je oxidácia alebo spálenie koncoviek. Tento problém je odstránený odstránením kontaktov.

Coil

Samotná zapaľovacia cievka VAZ 2109 zlyhá pomerne zriedka, ale musí sa skontrolovať. To je možné vykonať pomocou multimetra zapnutého v režime ohmmetra. Jednu z jej sond pripojíme ku kontaktu „+B“a druhú k svorke „K“. Toto sú konce primárneho vinutia. Hodnota odporu by mala byť 0,4-0,5 ohmov.

Potom skontrolujeme sekundárnu cievku pripojením sond zariadenia na svorku „+ B“a vysokonapäťovú svorku. Tu by mal byť odpor asi 4-5 kOhm. oakékoľvek iné indikátory, je potrebné vymeniť zapaľovaciu cievku VAZ 2109.

Prepínač

S prepínačom je situácia o niečo komplikovanejšia. Ide o to, že to nemôžete sami otestovať. Najlepším riešením je vymeniť zariadenie za dobré zariadenie.

Po zistení, že iskra na VAZ 2109 (karburátor) zmizla v oblasti až po distribútor, môžeme okamžite konštatovať, že dôvodom je spínač. Toto je najrozmarnejšie zariadenie v celom zapaľovacom systéme. Môže „vyhorieť“v dôsledku najmenšieho poklesu napätia spôsobeného poruchou generátora, poruchou sviečok alebo vysokonapäťových vodičov. Preto niektorí skúsení vodiči Samar nosia so sebou náhradné zariadenie.

Finding the Spark: Candles

Ak je na centrálnom vysokonapäťovom vodiči stále napätie, je potrebné zistiť, či je distribuované a či ide do sviečok. Aby ste to dosiahli, musíte zistiť, či funguje distribútor a Hallov snímač, či sú prerušené vysokonapäťové vodiče a pracovné sviečky. Začnime od konca.

Odstráňte prvú zapaľovaciu sviečku, umiestnite ju na kryt ventilu s pripojeným vysokonapäťovým káblom, ktorý je však odpojený od ostatných sviečok, a požiadajte asistenta, aby sa pokúsil naštartovať motor pomocou štartéra. Vizuálne zistite, či sa medzi elektródami objavila iskra. Ak áno, zaskrutkujte zapaľovaciu sviečku späť a zopakujte postup pre každý jednotlivý valec. Buďte si vedomí rizika zásahu elektrickým prúdom, použite kliešte!

Ak na sviečkach VAZ 2109 (karburátor) nie je žiadna iskra, skúste ich nahradiť novými alebo zjavne dobrými. Situácia sa nezmenila? Pokračujeme v diagnostike.

Drôty vysokého napätia

Vysokonapäťové vodiče, samozrejme, nemôžu zlyhať všetky súčasne, ale stále stojí za to ich skontrolovať. Definíciou výkonu je meranie odporu každého z nich. Odpájame drôty jeden po druhom a vykonávame merania. Pre použiteľné vodiče, vrátane centrálneho, by mal byť odpor v rozmedzí 2,7-9 kOhm. Po zistení odchýlok od týchto indikátorov vymeňte chybný prvok.

Rozdeľovač zapaľovania a Hallov senzor

Čo sa týka rozvádzača, najčastejšou poruchou je spálenie kontaktov umiestnených vo vnútri krytu. Okrem toho môže zlyhať aj posúvač, ktorý „nesie“napätie.

Odskrutkujte dve skrutky a odstráňte kryt z rozvádzača. Venujte pozornosť stavu kontaktov. Ak sú silne spálené, zdeformované, rozpadnuté - vymeňte kryt. Pozrite sa aj na bežca. Môže tiež horieť a deformovať sa. V prípade potreby ho vymeňte.

Nebude zbytočné kontrolovať takzvané „uhlie“. Ide o grafitový kontakt vysokonapäťového drôtu. Ak je poškodený, napätie prestane prúdiť do posúvača. Výsledkom je, že všetky štyri sviečky sú bez energie.

Hallov senzor je zabudovaný v rozvádzači. Môžete to skontrolovať aj bez odstránenia pomocou voltmetra. Sondy zariadenia musia byť pripojené kzelené a čierne a biele vodiče od snímača ku konektoru. Posúvaním zotrvačníka pomocou skrutkovača (v okienku na kryte spojky) odčítajte voltmeter. Mali by sa pohybovať od 0,4 do 12 V. Ak je to tak, snímač je v poriadku. Ak nie, zariadenie je potrebné vymeniť.

Tu sú v princípe všetky bežné poruchy, pre ktoré „deviatka“nemá iskru. VAZ 2109, ako vidíte, nie je v tomto zmysle až také zložité auto: trochu času, trochu teórie, jednoduchý nástroj a vaše auto je opäť v prevádzke!