Iskra na kolobežke zmizla: možné príčiny a ich odstránenie. Oprava kolobežky svojpomocne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Skútre sú dnes relevantné, obľúbené a praktické vozidlá. Úspešne sa na nich môžu pohybovať ľudia rôznych vekových kategórií. Pre väčšinu majiteľov je skúter jediným dopravným prostriedkom. Ostatní majitelia používajú túto techniku ako zábavu. Počas prevádzky čínskych a japonských mopedov sa môžu vyskytnúť rôzne poruchy. Jedným z častých problémov, s ktorými sa mnohí stretli, je chýbajúca iskra na kolobežke. Zvážte možné príčiny a spôsoby odstránenia tohto problému.

Často iskra zmizne v tú najnevhodnejšiu chvíľu a vodič je smutný zo zhasnutého motora. Obzvlášť často sa majitelia čínskych zariadení stretávajú s problémom.

Všeobecná diagnostika

Ak sa motor mopedu zastaví, mali by ste najprv zistiť, prečo sa to stalo. Medzi hlavné dôvody, prečo sa motor na ceste zadrháva alebo odmieta naštartovať, sú totiž len dva nedostatok paliva alebo nemožnosť zapáliť zmes. Často sa pri prvej diagnóze ukáže, že v nádrži je benzín a do neho sa dodáva palivová zmesvalcov v dôsledku podtlaku. A preto je za všetko vina, že iskra na kolobežke zmizla. Aby ste to overili, stačí odskrutkovať sviečku z jej bežného otvoru v hlave bloku. Potom sa vloží do uzáveru, jeho koniec sa priloží na kryt motora.

Potom naštartujte motor a pozrite sa na elektródy. Mali by ste tiež skontrolovať prvok nielen na prítomnosť iskry, ale aj na stav elektród. Sviečka môže byť suchá alebo mokrá. Ak je elektróda mokrá, chyba nie je v systéme napájania a karburátore, ale v nedostatku iskry. Ak na 4T skútri zmizla iskra, dôvody môžu byť iné. Nižšie zvážime tie najpravdepodobnejšie.

Chybná zapaľovacia sviečka

Toto je najjednoduchší dôvod, prečo na elektródach nie je žiadna iskra. Takáto nepríjemnosť sa často vyskytuje v dôsledku kvality paliva, ako aj v dôsledku prítomnosti rôznych škodlivých nečistôt v zložení domáceho benzínu. Z tohto dôvodu mnohí majitelia čínskej techniky stratili iskru na 4T (4-taktnom) skútri. Ako skontrolovať, či existuje?

Aby ste sa uistili, že sviečka nie je v poriadku, je potrebné na jej miesto namontovať nový alebo presne servisovateľný diel. Ale sú chvíle, keď nový chýba a nie je ho kde kúpiť. Vtedy pomôže klinec alebo kúsok drôtu. Je potrebné vybrať také zariadenia, ktorých priemer bude dostatočný na to, aby drôt alebo klinec nevypadol z uzáveru. Prvok musí byť vložený do uzáveru sviečky a potom je privedený do krytu motora. Približná vzdialenosť od klinca ku kľukovej skrini by mala byť 7 milimetrov.

Potom štartér posúva kľukový hriadeľšachta. Ak je elektrické vedenie kolobežky plne funkčné, potom sa medzi klincom a kovovým puzdrom motora objaví biela iskra. To znamená, že zapaľovací systém funguje normálne a sviečku sa oplatí vymeniť. Môžete sa ho pokúsiť vyčistiť od sadzí. Takže to bude fungovať znova. Ale väčšina začiatočníkov to robí zle. Ak sa po takýchto očistách vráti iskra, tak na veľmi krátky čas.

Správne vyčistite prvky

Ako správne čistiť sviečky od sadzí by mal vedieť každý majiteľ motocyklového a automobilového vybavenia. Väčšina začiatočníkov sa pokúša opraviť diely sami a potom sa čudujú, prečo nefungujú.

Hlavnou chybou je, že iskra uniká do tela sviečky pozdĺž sadzí - nie je to vodič elektriny. Motor sa nedá naštartovať. Plak sa tvorí nielen na elektródach, ale aj na keramickom izolátore. Preto je potrebné vyčistiť nielen bočné, ale aj centrálne elektródy, ale aj izolátor.

Lepší efekt možno dosiahnuť použitím pieskovača. Ak tam nie je, môžete skúsiť čistenie len pieskom. Aby ste to dosiahli, mali by ste si kúpiť elektrickú vŕtačku a piesok vo vedre. Potom vezmú sviečku a upnú skľučovadlo za závit na hornej časti. Veľká niť je obalená páskou. Potom sa diel spustí do vedra a nástroj sa spustí. Po chvíli sa elektródy a izolátor vyprázdnia. Ak z tohto dôvodu dôjde k strate iskry, zapaľovacia sviečka skútra bude opäť správne fungovať.

Kontrola podľa vzhľadu

Dobrépoložka musí byť čistá. Povolené sú na ňom len nepatrné sadze. Ak sú však elektródy roztavené alebo čierne, potom nebude žiadna iskra. Sviečky sa zhoršujú z príliš bohatej palivovej zmesi. Ak je izolátor biely, ale sú na ňom malé čierne škvrny a na elektróde stopy erózie, znamená to prehriatie. Svedčia o tom aj roztavené elektródy, izolant v bublinách. Ak sú na diele usadeniny oleja, možno ho považovať za chybný a je lepšie ho vymeniť za nový. Takáto jednoduchá oprava skútra svojpomocne pomôže opäť prevádzkovať toto vozidlo.

Prerušený kábel

Toto je druhý jednoduchý dôvod. Týka sa to kábla, ktorý spája rám skútra a motor. Tento drôt a jeho spojenia sú po sviečkach druhou vecou, ktorú treba skontrolovať. Bezpodmienečne sa uistite, že vodič nie je poškodený a jeho kontakty nie sú zoxidované.

Praskliny na uzávere sviečky

Tento dôvod možno pripísať aj jednoduchým. Ak iskra na kolobežke zmizla, je potrebné demontovať uzáver a potom skontrolovať úroveň jeho odporu. Po odpojení uzáveru od vodiča vykonajte merania. Sonda multimetra je vložená do otvoru pre sviečku. Druhý je pripevnený ku kolíku, ku ktorému priliehajú drôty. Ak je uzáver dobrý, multimeter ukáže asi 5 kOhm. Na väčšine moderných skútrov sú vysokonapäťové káble, kryt zapaľovacej sviečky a zapaľovacia cievka vyrobené z jedného kusu.

Všetky tieto časti sú vyplnené gumou alebo zmesou. A tak môžete testovaťuzáver, drôt a zapaľovacia cievka v komplexe. Jedna zo sond zariadenia je vložená do otvoru sviečky na uzávere. Druhý je pripojený k zapaľovacej cievke. Takto sa odhalí odpor na primárnom a sekundárnom vinutí a samotný vysokonapäťový drôt. Primárna hodnota by mala byť medzi 0,1 ohmu a 0,4 ohmu.

Sekundárny odpor - od 6,35 ohmov do 9,7 ohmov na väčšine skútrov. Niekedy sa vysokonapäťový drôt stane nepoužiteľným. Na jeho výmenu potrebujete kábel s kovovým jadrom. Automobilový prvok naplnený uhlíkom nebude pre tento postup fungovať.

Otvorené okruhy

Stáva sa to veľmi často, najmä na kolobežkách vyrobených v Číne. Tu sú možné prerušenia vodičov v systéme zapaľovania.

Príčinou môžu byť aj oxidované kontakty a svorky. Oprava skútra vlastnými rukami v tomto prípade spočíva v kontrole integrity všetkých vodičov v systéme zapaľovania. Venujte pozornosť aj terminálom. Ak sú kontakty zoxidované alebo uvoľnené, mali by sa vyčistiť a utiahnuť. Nebude zbytočné kontrolovať drôt, ktorý pochádza zo spínača. Uistite sa, že pripojenie je bezpečné a terminál je čistý.

Zlyhanie komponentov zapaľovacieho systému

Toto nie je bežný dôvod. Ak však iskra na kolobežke zmizla a neexistujú žiadne viditeľné dôvody, potom je potrebné otestovať spínač, cievku, vinutie generátora. Všetky tieto zariadenia môžete skontrolovať pomocou rovnakého multimetra. Aby ste sa uistili, že vinutie a snímač pulzu fungujú, musíte pripojiť jednu skúšobnú sondu k káblu od snímača a druhú ku kľukovej skrini motora.

Normálne pracujúci impulzný snímač má odpor približne 500 ohmov. Odpor vinutia generátora je dvakrát až trikrát menší. Ak multimeter ukazuje nekonečno, potom je jeden z komponentov mimo prevádzky. Mal by byť nahradený novým. Ak je hodnota menšia ako 150-200 ohmov, potom je problém v napájacej cievke, a preto na kolobežke zmizla iskra. Čo robiť v tejto situácii? Kúpte si nový generátor. Takéto zariadenie je predmetom opravy, ale pri nedostatku času je lepšie ho jednoducho vymeniť. Našťastie sú náklady na generátor nízke.

Prepínač

Svoju polohu nájde aj začiatočník. Ide o plastovú krabičku so svorkovnicou. Dodáva sa s farebnými drôtmi. Spínač je potrebný na ovládanie činnosti zapaľovacieho systému. Spínač aj zapaľovacia cievka sú neoddeliteľné. Ak je prvok mimo prevádzky, problémy je možné vyriešiť iba výmenou. Cena týchto častí je nízka - až 500 rubľov. Niektoré dielne majú špeciálne zariadenia, ktoré vám umožňujú otestovať spínač. Aby ste však dlho nehľadali vhodné služby, najjednoduchším spôsobom je kúpa nového vypínača. V procese hľadania príčiny zlyhania spínača nemusíte počúvať „špecialistov“, ktorí tvrdia, že porucha sa stala v dôsledku jazdy bez batérie. Toto je nesprávny názor. Faktom je, že v moderných skútroch nie sú napájací systém, ako aj zapaľovací systém navzájom závislé.

Prebieha kontrolareťaz k spínaču zapaľovania

Za týmto účelom je sonda testera pripojená k káblu vedúcemu od bloku spínačov k zámku zapaľovania.

Kľúč v zámku je otočený do polohy „vypnuté“. Tester by mal v tejto polohe ukazovať 0 a nekonečno, keď je zámok zapnutý.

Sviečková medzera

Rozstup zapaľovacích sviečok je dôležitým faktorom pre správnu činnosť motora. Tento parameter zohráva dôležitú úlohu v procese tvorby iskier, zapaľovania palivovej zmesi, efektívnej prevádzky skútra v celom rozsahu otáčok. Medzera musí byť uvedená v dokumentácii pre konkrétny skúter - tento parameter sa môže líšiť medzi výrobcami. Všeobecne povedané, pre väčšinu moderných štvortaktných čínskych a japonských mopedov je medzera na sviečkach od 0,5 do 0,8 milimetra. Toto nastavenie je potrebné sledovať. Z tohto dôvodu môže iskra zmiznúť. Odchádza pre príliš veľa povolení.

Poistková skrinka

Mnohé modely skútrov sú vybavené systémami ochrany proti skratu. Ak nie je žiadna iskra, musíte nájsť poistkovú skrinku a skontrolovať všetky prvky v nej. Poistky často vybuchujú a je potrebné ich vymeniť. Potom bude zariadenie opäť v prevádzke.

Ako neprerušiť zapaľovanie

Jedného dňa budete musieť niečo uvariť na kolobežke.

Pred použitím zvárania však musíte odpojiť spínač a regulátor napätia. Inak sú tieto prvky jednoduchohorieť.