Klopanie hrebeňa riadenia: príčiny a ich odstránenie. Oprava hrebeňa riadenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Od prevádzkyschopnosti riadenia závisí nielen ovládateľnosť auta, ale aj vaša bezpečnosť. V niektorých situáciách môže strata kontroly nad prekročením rýchlosti viesť k nenapraviteľným následkom. Po zistení najmenších zmien v správaní vozidla alebo cudzích zvukov vychádzajúcich z prvkov riadiaceho systému by ste mali okamžite zastaviť jazdu a prijať opatrenia na identifikáciu a odstránenie porúch. V tomto článku budeme hovoriť o dôvodoch, prečo pri otáčaní volantu dochádza k klepaniu na hrebeň, a o možných dôsledkoch tohto javu na príklade automobilu VAZ-2109. Pokúsime sa tiež zistiť, ako diagnostikovať poruchu hrebeňa a pastorka a opraviť ju sami.

Rôzne riadiace systémy

Konštrukcia riadenia moderných áut môže byť dvoch typov:

• červ;
• rack.

Prvý je vybavený takmer všetkými modelmi klasických vozidiel VAZ. Nazýva sa to červ, pretože hlavným prvkom mechanizmu je tu takzvaný červ, ktorý je akýmsi pokračovaním hriadeľa riadenia. Je v neustálom zábere s pripojeným valčekomhriadeľ dvojnožky, ktorý v skutočnosti prenáša silu na spojovacie tyče. Táto konštrukcia umožňuje otáčanie kolies pod veľkým uhlom a dokonale tlmí otrasy a vibrácie vychádzajúce z kolies.

VAZy s predným náhonom z rodiny Samara a Lada sú vybavené hrebeňovými mechanizmami riadenia. Ich mechanizmus má iný dizajn. Všetko je tu o niečo jednoduchšie. Koniec hriadeľa riadenia je vybavený ozubeným kolesom, ktoré po pritlačení na špeciálny hrebeň so zubami na hornej strane spôsobuje jeho pohyb v horizontálnom smere. Tento dizajn je jednoduchý, kompaktný a vysoko spoľahlivý.

Viac o mechanizme hrebeňa a pastorka

Na prvý pohľad sa môže zdať mechanizmus ozubnice a pastorka dosť komplikovaný. Ak vezmeme do úvahy iba jeho hlavné časti, nepočítajúc volant a stĺpik, tak ich bude viac ako dvadsať. Samotná koľajnica vyzerá ako hriadeľ zbrúsený na polovicu.

Na jeho hornej časti sú pozdĺžne zuby, ktoré zapadajú do hnacieho kolesa. Koľajnica je uzavretá v hliníkovej kľukovej skrini naplnenej špeciálnym mazivom. Jeho stredová časť má otvory na pripevnenie vnútorných koncov spojovacích tyčí. V tomto mieste má kľuková skriňa výrez uzavretý gumičkou. Vo vnútri je koľajnica držaná v určitej polohe vďaka nosnej objímke, zvyčajne vyrobenej z fluoroplastu. Na prispôsobenie jeho pohyblivosti sa používa špeciálna zarážka.

Ako môžete vidieť, v mechanizme hrebeňa a pastorka nie je nič zložité. Ak pochopíte, na čo slúžia všetky prvky a ako fungujú, môžeteudržiavať a opravovať sami.

Hrachot v hrebeni riadenia

Sériový hrebeň riadenia vozidiel VAZ v priemere „vyživí“až 100 tisíc kilometrov. Prirodzene, v bežnej prevádzke. V niektorých prípadoch môže zlyhať oveľa skôr. Hlavným príznakom nefunkčného hrebeňa riadenia je klepanie. Objavuje sa buď pri prudkom natočení volantu, alebo pri silnom vytočení, alebo pri narážaní na nerovnosti. K klopaniu do koľajnice môže dôjsť v dôsledku:

• uvoľnená prítlačná matica;
• uvoľnenie skrutiek spojovacej tyče;
• prirodzené opotrebovanie ozubeného kolesa alebo pohonu;
• chybné puzdro;
• opotrebenie častí mechanizmu spôsobené prasknutím prachovej manžety.

Ďalej zvážime každý z dôvodov podrobnejšie, ale najprv zistíme, ako správne a presne diagnostikovať poruchu.

Diagnostika chyby

Ak si teda všimnete, že hrebeň riadenia klope, musíte určiť, odkiaľ presne toto klepanie pochádza, a zahodiť možnosti poruchy prvkov podvozku auta. Začnime všeobecnými bodmi. Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu. Vyjdite z kabíny, otvorte kapotu. Začnite otáčať volantom doľava a doprava, otočte ho až na doraz. Ak počas tohto procesu hrebeň riadenia klope a pri prudkom otáčaní volantom vydáva charakteristický zvuk, môžete si byť istí, že je to presne to, a nie tlmiče alebo kĺby CV. Pre väčšiu presvedčivosť požiadajte asistenta, aby otočil ovládacím kolieskom a položil dlaňna vrchu jej kľukovej skrine. Keď sa kolieska vytočia, práve pri tomto klepaní určite pocítite vibrácie rukou. Tieto znaky sú typické pre opotrebovanie samotného hrebeňa, hnacieho prevodu alebo poruchu nosnej objímky. Podobné príznaky sa môžu vyskytnúť, keď je dorazová matica uvoľnená.

Ak pri otáčaní kolies nepočuť klopanie, potiahnite spojovacie tyče tak, že ich budete držať rukami. Ak sa vyskytne problém, určite nájdete zodpovedajúcu vôľu.

Uvoľnenie prítlačnej matice

Hrebeň riadenia často klope v dôsledku uvoľnenia dorazovej matice, ktorá slúži na nastavenie jeho pohybu vo vnútri kľukovej skrine. Čím viac je utiahnutý, tým pevnejšie sa bude volant otáčať a naopak. Inými slovami, matica sa uvoľnila viac, ako by mala, spôsobiť vôľu medzi koľajnicou a dorazom. On je dôvodom klopania.

Skontrolovať, či hrebeň riadenia klepe práve z tohto dôvodu, nie je ťažké, ale potrebujete na to špeciálny osemhranný kľúč za 17. Môžete si ho kúpiť v každom obchode s automobilmi. Teraz musíte nájsť umiestnenie matice. A nachádza sa na spodnej časti koľajnicovej kľukovej skrine v oblasti podtlakového posilňovača bŕzd. Zvyčajne je chránený plastovým alebo gumeným uzáverom, ktorý bude potrebné odstrániť. Keď to urobíte, skúste maticu utiahnuť kľúčom tak, že ju otočíte proti smeru hodinových ručičiek. Utiahnutie sa považuje za normálne, keď je matica úplne otočená a potom uvoľnená o 24 stupňov. To poskytuje medzeru medzi ním a dorazom rovnajúcim sa 12 mm.

Uvoľnené skrutky riadeniatrakcia

Každá spojovacia tyč je pripevnená k stojanu jednou skrutkou. Sú umiestnené na prednej strane, približne v strede. Na utiahnutie týchto skrutiek budete potrebovať kľúč 22 (hlava) a veľký štrbinový skrutkovač. S pomocou druhého budete musieť ohnúť strany dosky, ktoré zamykajú hlavy. Stačí dotiahnuť každú zo skrutiek, kým sa nezastaví, pričom rukou skontrolujte vôľu medzi tyčami a koľajnicou.

Rozoberte koľajnicu

Teraz prejdeme k poruchám, ktoré nemožno zistiť bez demontáže mechanizmu riadenia. Ak ste odstránili vôľu medzi tyčami a koľajnicou, ako aj medzi ňou a dorazom a klepanie nezmizlo, budete musieť celé zariadenie rozobrať.

Oprava hrebeňov riadenia VAZ nie je zložitý proces. Akonáhle ho rozoberiete sami, a okamžite pochopíte princíp jeho fungovania. Najprv odstráňte gumenú podperu umiestnenú na pravej strane kľukovej skrine a odstráňte gumenú manžetu. Na ľavej strane musíte tiež odstrániť ochranný kryt a podperu. Pomocou osemhranného kľúča odskrutkujte dorazovú maticu a vyrazte doraz.

Vypáčte gumenú manžetu hnacieho prevodu pomocou skrutkovača a vyberte ju. Odskrutkujte upevňovaciu maticu ložiska pomocou kľúča „24“. Odstráňte ozubené koleso z kľukovej skrine. Potom môžete vytiahnuť samotnú koľajnicu.

Nosenie

Venujte pozornosť stavu hnacieho kolesa. Jeho zuby by nemali vykazovať známky mechanického poškodenia.

Ak sú prítomné, je potrebné ich zmeniť. To isté platí pre ozubenie hrebeňa. Pripojte k nemu ozubené koleso asledujte, ako sa spájajú. Ak dôjde k opotrebovaniu, mechanizmus by sa mal vymeniť. Oprava hrebeňov riadenia, ktorá znamená ich obnovu, je možná, ale ťažko opodstatnená. Ak sa im aj niečo podarí, nebude to nadlho. Po chvíli sa porucha určite prejaví.

Ak je mechanizmus opotrebovaný, existuje len jedna cesta von - nový hrebeň riadenia. Cena zostavy náhradného dielu je asi 3500 rubľov. Súhlasíte, nie je to také drahé, pokiaľ ide o bezpečnosť.

Podperný rukáv

Je hrebeň a pastorok v poriadku? Pohni sa. Z kľukovej skrine odstránime fluoroplastové puzdro. Je to kvôli nej, že hrebeň riadenia VAZ-2109 najčastejšie klepe, alebo skôr kvôli jeho opotrebovaniu. Ak je opotrebovaný alebo zdeformovaný, okamžite ho vymeníme, pretože stojí len centy. Najlepšie je však kúpiť nielen jeden, ale aj opravnú súpravu, ktorá okrem toho obsahuje dôraz s maticou a pružinou, ako aj súpravu tesnení a tesnení. Výmenou puzdra a všetkých týchto malých prvkov získate úplne funkčný hrebeň riadenia.

Roztrhnutie prašníka a opotrebovanie mechanizmu

Gumová manžeta na kľukovej skrini slúži na ochranu celého mechanizmu riadenia pred nečistotami, prachom a vlhkosťou. Okrem toho zabraňuje úniku maziva z kľukovej skrine. Určite ste už počuli slovné spojenie „vytečenie hrebeňa riadenia“. Takže toto mazivo preteká roztrhaným prašníkom. Jeho poškodenie nevyhnutne povedie k predčasnému zlyhaniu riadiaceho mechanizmu. Okrem toho, že zostane bez mazania, vlhkosť a prach tiež vážne urýchlia proces opotrebovania. Objavenie toho vvášmu autu tečie hrebeň riadenia, okamžite choďte do obchodu pre nový kufrík. A nezabudnite si kúpiť nejaký lubrikant.