Výmena hrebeňa riadenia. Oprava hrebeňa riadenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Na rôznych fórach venovaných automobilovým témam často nájdete sťažnosti majiteľov áut na klopanie do volantu. V tomto prípade je najčastejšie najlepším riešením výmena hrebeňa riadenia. Pozrime sa, ako je táto časť usporiadaná, typické poruchy a prediskutujeme možnosti opravy.

Ako funguje predradník?

Táto časť plní funkciu komunikácie medzi volantom a kolesami auta. Pomocou tejto časti sa sila z volantu prenáša na kolesá auta a v dôsledku toho sa auto otáča.

Redukcia je spojená s kolesami pomocou riadiacich tyčí, ako aj hrotov. Táto časť je ozubené koleso. Ozubené koleso, ktoré je namontované na hriadeli stĺpa, zaberá so zubami na ozubenom kolese. Keď sa hriadeľ otáča, ozubené koleso posunie túto časť ozubeného kolesa na stranu.

Vo väčšine prípadov sa konštrukcia predradníka skladá z hriadeľa, tesnení, prašníkov, tesniacich krúžkov. Môžete vidieť, ako vyzerá hrebeň riadenia. Fotografie si môžete pozrieť nižšie.

Typické poruchy

ZapnutéPrvé miesto medzi poruchami je klopanie. Ten je zo všetkých tých zvukov, ktoré sa ozývajú spod prednej nápravy auta, pre motoristu najhnusnejší a najnepríjemnejší. Spočiatku je toto klepanie sotva viditeľné, ale potom sa jeho intenzita neustále zvyšuje. Potom, po chvíli, sú tieto údery dané do rúk. Po niekoľkých mesiacoch sa jazda na nerovných cestách stáva smrťou. Volant sebou trhne ako zranené zviera.

Je zaujímavé, že sa to objavuje len na malých cestných výmoľoch. Auto však potichu prekonáva hlboké jamy. Toto je prvé znamenie, že hrebeň riadenia potrebuje opravu.

Ďalším obľúbeným znakom je tesná práca mechanizmu. Stáva sa, že volant pôsobí veľmi tesne len v jednom smere. Po krátkom zaparkovaní pod autom je možné pozorovať kaluž oleja a charakteristický hukot v posilňovači riadenia. To všetko sú signály, ktoré čoskoro nebude možné ovládať. To platí pre hydraulické mechanizmy. Príčinou takýchto porúch sú tesnenia, ktoré sa stali nepoužiteľnými.

Došlo k ďalšej poruche. Toto je spätná reakcia. Môžete to cítiť rukami. Pri jazde nízkou rýchlosťou sa volant môže voľne pohybovať doprava a doľava. Zároveň sa nutne stráca ostrosť a citlivosť reakcií na vplyv vodiča. Medzi dôvody patrí narušený kontaktný uhol zubov prevodovky a ozubeného kolesa, vertikálna voľná vôľa ložiska, opotrebované tiché bloky, ako aj iné mechanické poškodenia. Najlepším riešením je vymeniť hrebeň riadenia.

Zdôrazňujú tiež zlý návrat volantu do stredového neutrálupozíciu. Tu je s najväčšou pravdepodobnosťou deformovaný hriadeľ, samotný reduktor alebo jeho kľuková skriňa.

Samodiagnostika

Ak chcete presne zistiť, či je potrebná úplná výmena hrebeňa riadenia alebo či je možné vykonať jednoduchú opravu, oplatí sa vykonať malé diagnostické opatrenia. Je ľahké to urobiť sami.

Opravy a nastavovania je možné vynechať, ak počujete normálne klopanie. Pre diagnostické postupy budete musieť demontovať volant. Potom by ste mali vytiahnuť hriadeľ nahor a nadol. Ak dôjde k výraznému pohybu, znamená to, že v ložisku pastorka nie je žiadne mazivo.

Môžete tiež skontrolovať úroveň kontaktu medzi ozubeným kolesom a reduktorom, ako aj možnú vôľu v puzdre. To sa vykonáva pomocou pomerne spoľahlivého zveráka, ako aj miesta, kde sú tyče spojené. Toto sa robí nasledovne.

Kĺb sa nachádza pod kapotou a hriadeľ je vytiahnutý. Ak sú pohyby pomalé, potom sú uzly voľné, nie je to strašidelné. Ak sú všetky tieto akcie sprevádzané strašným chrastením a klopaním, potom je všetko zlé. Oprava hrebeňa riadenia je nevyhnutná.

Máte tri možnosti, ako zachrániť súčiastku a dostať svoje auto späť pod kontrolu.

Toto je kúpa opravnej súpravy a nezávislé opravárske práce, cesta do servisu a je tu aj ďalšie radikálne riešenie – úplne a úplne vymeniť hrebeň riadenia za všetky droby.

Ak existuje určitá suma peňazí, potom je samozrejme najlepšie nainštalovať úplne novú časť. Obnova na čerpacej stanici vyjde o niečo lacnejšie, ale neexistujú žiadne záruky, ako dlho prevodovka vydrží. Opravy svojpomocne sú najlacnejšie, vyžadujú si však zakúpenie opravnej súpravy. Je výmena hrebeňa riadenia drahá? Cena tejto práce pre VAZ je 1500 r, plus tu pridajte cenu za nový diel. Je to okrúhla suma.

Prevodka riadenia

V dizajne prevodovky je špeciálne puzdro. Ak cítite výrazné zvýšenie úsilia pri otáčaní volantom, ak si všimnete odkvapkávanie z mechanizmu, ak sa nárazy zreteľne prenášajú na volant, ak je pri ovládaní volantu vôľa, potom bude potrebné puzdro hrebeňa riadenia má byť nahradený.

Proces výmeny

Profesionáli v autoopravárenstve neodporúčajú vykonávať nezávislé opravy tohto druhu, pretože tento mechanizmus má zložitú štruktúru a niektoré operácie môžu vyžadovať špecifický nástroj. Nebudeme počúvať odborníkov. Na opravy skutočne stačí obvyklá súprava náradia, ktorú možno ľahko nájsť v každej garáži, ako aj súprava na opravu.

Súprava na opravu obsahuje prašníky, ako aj olejové tesnenia, svorky, vlnité krúžky.

Ako rozobrať koľajnicu?

Je veľmi ťažké robiť túto prácu sám. Táto práca by mala byť vykonaná s priateľom, susedom, čímkoľvek. V prvých krokoch je potrebný partner. Vtedy potrebujete rozobrať a rozobrať prevodovku riadenia.

V prvom rade musíte odstrániť správnu pneumatiku, alebo lepšie, koleso úplne.

V ďalšom kroku odskrutkujte maticuz hrotu. Ak je orech ťažko dostupný, skúste ho namočiť do WD-40. Potom otočte volantom úplne doľava.

Pomocou plochého skrutkovača je teda potrebné odpojiť prevodovku od tyčí. Aby ste pracovali pohodlnejšie, mali by ste auto mierne nadvihnúť. Ďalším krokom je odstránenie plastovej zátky a odskrutkovanie poistnej matice. Tiež je potrebné demontovať poistné krúžky a potom je možné hriadeľ a upchávku odspodu vybrať. Horné olejové tesnenie je možné odstrániť až po odstránení kolíka, ktorý ho drží.

Po všetkých týchto úkonoch sa odstráni poistný krúžok, potom reduktor a teraz sa z neho dá ľahko a jednoducho demontovať plastové puzdro a olejové tesnenie.

Komponenty budú pokryté špinou a olejom, preto ich treba dôkladne vyčistiť. Po vyčistení je možné vykonať kontrolu a kontrolu. Puzdro by sa malo nevyhnutne zmeniť, ak je vážne spracované. Puzdro zvyčajne zlyhá v dôsledku koróznych procesov.

Výmena puzdra

Nie je to ťažké, no nie vždy sa to podarí na prvýkrát. Musíte pracovať opatrne. Vložiť čerstvú priechodku do sedadla nie je príliš pohodlné. Telo tejto časti má polkruhový plochý tvar. Práve v tejto podobe musíte na rukáve získať špeciálne „uši“. Je tiež pohodlnejšie robiť to spolu. Partner môže ovládať volant - potom pôjde diel ľahšie.

Po inštalácii by mala byť manžeta dobre namazaná. Na tento účel môžete použiť špeciálny nástroj alebo použiť obyčajný litol. Potom, po zostavení a inštalácii ťahu, potrebujú aj jeho pánty bohatémazané.

Výmena krytu hrebeňa riadenia

Tento malý detail zabraňuje vniknutiu vody, nečistôt a prachu do tohto mechanizmu.

Pri používaní tejto topánky sa môže stať nepoužiteľnou, napríklad sa roztrhne – potom ju treba vymeniť. Zďaleka nie je vždy možné pochopiť, že tento ochranný obal je roztrhnutý. Aby ste sa uistili, že prašník je neporušený, mali by ste otočiť volantom úplne doprava a prezrieť si časť, ktorá nás zaujíma. Potom - to isté, ale odbočte úplne doľava.

Musíte otočiť volantom, pretože pohybuje tyčou a prevodovou časťou. Spolu s týmito prvkami je deformovaný aj ochranný kryt.

Pokúsme sa teda dielec vymeniť bez potreby demontáže.

Ak to chcete urobiť, odstráňte vzduchový filter, aby nám neskôr neprekážal. Odpojte aj odtokové potrubie vody. Teraz odskrutkujte ochranu mechanizmu. To sa dá ľahko urobiť skrútením niekoľkých matíc M10.

Potom pomocou kľúča 20 odskrutkujte tyče a vyberte ich, odskrutkujte svorku, ktorá upevňuje mechanizmus ku karosérii auta. Prerežte zipsy na krajných stranách topánky a vyberte ich.

Teraz fáza čistenia. Všetko treba vyčistiť a poriadne premazať. Môžete použiť mazivo na kĺby CV, litolové alebo grafitové mazivo. Pred nasadením úplne novej čižmy namažte jej vnútro. Koniec koncov, pohybuje sa spolu s tyčami. Položte ho na koľajnicu a uistite sa, že sa voľne pohybuje. Potom všetko vráťte späť.

Výmena hrebeňa riadenia 2110th VAZ

Na príklade VAZ2110 pozrime sa, ako sa vykonáva výmena tohto dizajnu. Odstránenie koľajnice je najjednoduchšia časť práce.

Za týmto účelom odskrutkujte skrutku, ktorá drží spojku. Nájdete ho pod pedálmi. Tu budete potrebovať kľúč na 13. Ďalej - presuňte sa do motorového priestoru. Tu odskrutkujte matice, ktoré pripevňujú celú túto konštrukciu k telu. Potom posúvajte mechanizmus dopredu, kým sa držiak nevysunie. Teraz sa k dielu dostanete cez podbeh kolesa. Zostáva len nainštalovať nový diel a zostaviť v opačnom poradí.