Spínač na stĺpiku riadenia. Demontáž spínačov stĺpika riadenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Ak vám náhle prestanú fungovať smerovky, čistič skla, svetlá alebo stierače, s najväčšou pravdepodobnosťou je príčina ukrytá v poruche spínača na stĺpiku riadenia.

Tento problém je celkom možné vyriešiť bez pomoci rúk špecialistov. Ako sa demontuje pákový spínač otáčania a stieračov? Odpoveď na túto otázku nájdete v našom dnešnom článku.

Čo je potrebné urobiť?

Prvým krokom je príprava nástrojov. Nezaberie vám to však ani pár minút voľného času, pretože k práci potrebujete iba jeden krížový skrutkovač. Ako teda začať?

Najprv musíte odskrutkovať dve upevňovacie skrutky na spodnom kryte stĺpika riadenia k posilňovaču riadenia. Okrem toho vyberieme skrutku konektora spínačov stĺpika riadenia, ako aj skrutku, ktorá spája spodný a horný kryt stĺpika dohromady.

Ďalej musíte všetko odstrániťuvedené diely po demontáži volantu. Najprv sa odstráni spodný a potom horný kryt stĺpca.

Potom, čo prstami stlačíme západky spínača a vyberieme ľavý prvok ich konektora. Odstránime blok s drôtmi prístrojovej dosky. Pravý pákový spínač sa demontuje rovnakým spôsobom. V tomto prípade je potrebné odstrániť vodiče zariadenia z bloku dosky panela.

Inštalácia nového zariadenia sa vykonáva v opačnom poradí, podobne ako pri demontáži.

Ako odstrániť spínač stieračov stĺpika riadenia na autách VAZ?

Postup sa v zásade nelíši od vyššie uvedeného, existujú však určité nuansy. Na autách domácej výroby je prvým krokom odstránenie 3 montážnych skrutiek, ktoré upevňujú dva kryty stĺpov. Jeden z nich je umiestnený vľavo pod volantom a ďalšie dva sú na pravej strane spínača zapaľovania. Ďalej je potrebné posunúť volant do najnižšej polohy a pokračovať v demontáži krytov, pričom ich páky vyberte zo štrbiny. Potom stlačením spodnej a hornej plastovej západky odpojíme spínač stĺpika riadenia. Nemá zmysel ho opravovať – bude jednoduchšie kúpiť a nainštalovať nový.

Mimochodom, inštalácia a demontáž spínača stĺpika riadenia VAZ nevyžaduje demontáž volantu. Jediným problémom bude preinštalovanie krytov, ale to sa dá urobiť veľmi rýchlo a bez ďalšieho úsilia.

Venujte pozornosť

Je potrebné poznamenať, že pred vykonaním operácie ich odstráňteprvkov, je nevyhnutné odpojiť palubný systém vozidla od napájania odstránením záporného pólu batérie. Takéto činnosti s odpájaním siete by sa však mali vykonávať pri práci s akoukoľvek elektronikou, či už ide o inštaláciu nového rádia, výmenu svetlometov alebo hmlových svetiel.

Čo mám robiť, ak je kontrolka príliš hlasná?

Majiteľom domácich áut nie je cudzie hlučné fungovanie mechanizmov tohto druhu. Takmer na všetkých VAZ (a najmä na Nive) funguje spínač na stĺpiku riadenia veľmi tvrdo a drsne. Na jednej strane ide o drobnosť, no na druhej strane občas mihnú myšlienky o sebazdokonaľovaní tohto mechanizmu. Ako správne vylepšiť spínač stieračov stĺpika riadenia? Zvážte metódu na príklade automobilu VAZ 2108.

Zlepšenie fungovania spínacieho mechanizmu

Najprv musíme vytiahnuť kryt prvku a odstrániť rukoväť. Potom uvidíme vnútornú štruktúru. To, čo je naznačené žltou čiarou, je profil, po ktorom sa predstavec pohybuje pri prepnutí smerovky. Cvaknutie sa môže objaviť z dvoch dôvodov - keď je diel zapnutý a keď je vypnutý. V prvom prípade kľučka s mechanizmom na konci tvrdo narazí na bočnú stranu puzdra (pri zapnutí smerovky). V druhom je charakteristický zvuk spôsobený odpruženou tyčou, ktorá bije do stredu žltej čiary. Oprava posledného problému vlastnými rukami je veľmi ťažké, ale v prvom prípade je všetko oveľa jednoduchšie.

Najprv sa musíte pozrieť na prepínač a jeho zariadenie na konci. Dve šípky označujú jeho umiestnenie na stene krytu. V tomto prípade stačí na toto tepovacie miesto nalepiť malý kúsok penovej gumy alebo iného zmäkčujúceho materiálu na obojstrannú pásku (napríklad pre väčšiu spoľahlivosť zvoľte gumu). Miesta pod ním treba zbrúsiť asi 1-2 milimetre hlboko. Môžete tiež zjemniť zahrnutie smerovky. K tomu stačí skrátiť pružinu o 1-2 otáčky.

Niektorí automobiloví nadšenci odporúčajú nalepiť kúsok gumy na samotný kryt, ale v praxi to neprináša žiadnu výhodu. Vratná páčka, ktorá je uchytená v tomto mieste, nevydáva výrazné zvuky, takže tam netreba nič lepiť.

Teraz prejdime k pravému prepínaču. V ňom robíme aj prepínanie mäkšie. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade, na to musíte skrátiť pružinu. Nemalo by sa však znížiť o viac ako 2 otáčky. Zároveň sa odporúča skontrolovať stav kontaktov, ktoré sú znázornené širokou šípkou na vypínači.

Čo sme skončili?

Vylepšený pákový prepínač sa stal oveľa tichším, prakticky bez otravného cvakania. Už po niekoľkých manipuláciách sme teda mierne znížili hlučnosť častí mechanizmu, čo sa určite (aj keď v malej miere) prejaví na komforte jazdy. Pre plný efekt je samozrejme lepšie vytvoriť kompletné odhlučnenie.

Nakoniec poznamenávame, že na zníženie hluku spínača by sa v žiadnom prípade nemal inštalovať z iných modelov automobilov. Po prvé, je to oveľa drahšie ako obojstranná páska a kus gumy a po druhé, je nepravdepodobné, že by sa vo svojom tvare spojil s celkovým dizajnom interiéru, nehovoriac o veľkosti a schéme pripojenia.

Zistili sme teda, ako sa tento prvok demontuje a ako vylepšiť mechanizmus jeho prepínania.