Nemrznúca zmes sa dostáva do oleja: možné príčiny a ich odstránenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Motor auta je vybavený systémom mazania a chladenia. Sú to dve nevyhnutné súčasti každého spaľovacieho motora. Tieto systémy používajú rôzne kvapaliny, ktoré by sa pri normálnej prevádzke motora nemali navzájom pretínať. Ak však niektorý prvok zlyhá, v nemrznúcej zmesi sa objaví olej. Dôvody môžu byť rôzne. Poďme sa na tento problém pozrieť bližšie.

Znaky

Ako to zistiť, ak sa nemrznúca zmes dostane do oleja? Existuje niekoľko znakov, na ktoré si treba dať pozor:

• Hladina chladiacej kvapaliny. Na prevádzkyschopnom motore by sa počas prevádzky nemal meniť. Ak sa však hladina, hoci mierne, zníži, môže to znamenať, že sa do motorového oleja dostáva nemrznúca zmes.
• Výfukové plyny. Výfukové plyny sú belšie a hustejšie. Keď motor beží, vytvára sa špecifická para. Ale musíte pochopiť, čotento jav sa považuje za normálny pri silných mrazoch. Ak je však vonku kladná teplota, je to jasné znamenie, že sa do oleja dostane nemrznúca zmes.
• Sviečky. Elektródy sviečok budú naplnené nemrznúcou zmesou a budú vydávať charakteristický zápach.
• Nafta. V prípade, že sa nemrznúca zmes dostane dovnútra, zmení svoj odtieň, ako aj štruktúru. Olej sa zvyčajne stáva takmer bielym.
• Emulzia na plniace hrdlo oleja. Môže to pripomínať hustú majonézu.

O bielom kvete na sviečkach

Ak sa na sviečkach vytvoril biely povlak, príčiny môžu byť iné. V prvom rade to naznačuje problémy s kvalitou paliva. Ak je to však hrubý biely povlak na sviečkach, dôvodom je prehriatie motora. Podobné sadze sa tvoria aj vtedy, ak:

• Zapaľovacia sviečka nie je vhodná pre tento motor (podľa žeraviaceho čísla alebo iných parametrov).
• Nasávacie potrubie netesní. Vzduch tu bude nasávaný zvonku.
• Zlá kalibrácia zapaľovania.
• Vyskytol sa problém s chladiacim systémom (napríklad nefunkčný chladič).

Prečo chladiaca kvapalina preniká do oleja?

Špecialisti identifikujú niekoľko dôvodov tohto javu:

• Deformácia tesnenia, ktoré oddeľuje blok a hlavu valca. Toto je odpoveď na otázku, kam ide nemrznúca zmes, ak nikam neuniká. Spaľovací motor má samostatné kanály pre chladiacu kvapalinu. Ich izolácia je však neúplná kvôli prítomnosti medzier na spoji bloku a hlavy valca. Poskytnúťtesnenie, je nainštalované tesnenie. To tiež zabraňuje úniku oleja. Ak je však tesnenie hlavy valcov prepichnuté (príznakom je emulzia v oleji), nemrznúca zmes prenikne do mazacieho systému. Preniká prvkom v dôsledku vyhorenia. Tiež, ak bolo prepichnuté tesnenie hlavy valcov, príznaky budú nasledovné: pokles hladiny chladiacej kvapaliny a charakteristický biely dym z výfuku.
• Poruchy na hlave valcov. Kľúčovú úlohu tu nehrá samotná hlava, ale oblasť, ktorá susedí s blokom valcov. Ak dôjde k deformácii v jednej zo sekcií, tesnosť tesnenia sa zhorší. Aj keď nie je poškodený, v dôsledku nedostatočného tesnenia sa do oleja dostane nemrznúca zmes. Tento problém je komplikovaný skutočnosťou, že ho nebude možné okamžite zaznamenať. Kam ide nemrznúca zmes, ak nikde neuniká? Mieša sa v malých objemoch s olejom. A odhaliť deformáciu hlavy je možné až po odstránení poruchy. To si vyžaduje špecializovaný nástroj. Hlava je umiestnená na okraji a rovnomernosť je určená kovovým pravítkom. Ak sa zistí chyba, hlava sa vyleští.
• Chyby v tele bloku. To platí pre časti kanálov, kde cirkuluje nemrznúca zmes. Tento problém je najvážnejší, pretože motor musí byť z auta odstránený.

Čo robiť, ak sa chladiaca kvapalina dostane do oleja?

Po zistení príčiny problému môžete začať s opravou. Najjednoduchšou možnosťou je vymeniť tesnenie hlavy. Ale to sa robí len v prípade jeho vyhorenia. Za týmto účelom sa hlava valca odstráni, miesto sa očistí od starého tesnenia, nainštaluje sa nové a skrutky sa utiahnu pomocouvhodný okamih. Ako ukazuje prax, nemrznúca zmes sa už nedostane do oleja. V tomto prípade budú náklady na opravy minimálne.

Najťažšou fázou práce je však odstránenie a následná inštalácia hlavy bloku. V tomto prípade budete potrebovať momentový kľúč. Utiahnite skrutky podľa schémy (zvyčajne krížom). Uťahovací moment sa líši podľa vozidla.

Riešenie problémov s hlavou bude užitočné. Ak sú na povrchu chyby, bude potrebné brúsenie. Vykonáva sa však iba na špecializovaných zariadeniach. Tu sa nezaobídete bez pomoci majstra. Ak hlava "viedla" (napríklad z vážneho prehriatia), brúsenie nemusí pomôcť. V takejto situácii je potrebná iba inštalácia novej hlavy. To isté platí pre blok. Ak má praskliny, blok je potrebné vymeniť.

Ako sa mení tesnenie?

Zvážte postup výmeny na príklade automobilu VAZ-2109. Na to potrebujeme:

• Odstráňte kryt vzduchového filtra.
• Odpojte všetky palivové hadice a napájacie káble.
• Vypustite chladiacu kvapalinu.
• Odskrutkujte potrubie.
• Odpojte vysokonapäťové vodiče.

Takto oslobodíme hlavu od všetkého nadbytočného, takže pri vyberaní nič neprekáža. Na odskrutkovanie samotnej hlavy potrebujete silný kľúč a šesťhran. Celkovo musíte odskrutkovať desať skrutiek. Posledné sú odstránené spolu s podložkami. Potom jemne zdvihnite hlavu. Dôležité je neskresľovať to. Samotná podložka môžezostať na hlave alebo sa držať bloku. Môžete ho odstrániť vlastnými rukami alebo ho vypáčiť mínusovým skrutkovačom. Povrch hlavy valcov sa kontroluje na koróziu. Ak je hrdza, musíte vykonať frézovanie a brúsenie. Ak je všetko v poriadku, musíte odstrániť stopy starého tesnenia. Po očistení povrchu od zvyškov miesto odmastite.

Čo ďalej?

Inštalácia nového tesnenia. Pri inštalácii musíte venovať pozornosť tomu, aby sa tesnenie zhodovalo s vodidlami, ktoré sú na rohoch samotného bloku. Ďalej je namontovaná hlava bloku. Je dôležité, aby sa tesnenie nehýbalo. Potom utiahnite skrutky momentovým kľúčom v troch krokoch:

1. 20-25 Nm.
2. 70-85 Nm.
3. 120 Nm. Po dotiahnutí skrutiek silou 140 Nm.

V ďalšej fáze je všetko pripevnené zmontované a auto bude pripravené na prevádzku. Pri prvom štarte je potrebné zahriať spaľovací motor na prevádzkové teploty a až potom vykonať prvú jazdu.

Flush features

Ak sa do oleja dostane nemrznúca zmes, musíte pochopiť, že motor bude musieť prepláchnuť systémy. Prvým krokom je prepláchnutie kruhu, pozdĺž ktorého sa chladiaca kvapalina pohybuje. Na to potrebujete špeciálne riešenie, ktoré nájdete v predajniach áut. Činidlo sa naleje do expanznej nádrže a motor sa spustí na 10 minút. Keď sa ventilátor zapne, môžete dokončiť splachovanie.

Potom sa stará nemrznúca zmes vypustí. Predpríprava nádobyobjem najmenej päť litrov. Ďalej musíte odstrániť chladič oleja (ak je v aute k dispozícii). Na rôznych strojoch sa odstraňuje rôznymi spôsobmi. Po demontáži ho musíte dôkladne vyčistiť a nainštalovať nové tesnenia.

Potom sa odstráni expanzná nádrž. Treba ho umyť. Do motora sa naleje destilovaná voda a motor sa naštartuje. Po zahriatí motora je potrebné zapnúť vnútorné prúdenie vzduchu. Kachle by mali fungovať asi 10 minút, potom sa motor vypne. Vypustite tekutinu. Potom už môžete naplniť čerstvú nemrznúcu zmes. Niekedy sa v systéme vytvorí vzduchový uzáver. Ak ju chcete odstrániť, musíte otvoriť uzáver expanznej nádrže a stlačiť rúrku SOD.

Upozorňujeme, že preplachovanie systému sa vykonáva po inštalácii nového tesnenia. Zároveň sa mení aj olej.

Následky jazdy s prasknutým tesnením

Je zakázané prevádzkovať auto, v ktorom sa do oleja dostáva nemrznúca zmes. Aky je dôvod? Samotná kvapalina, napriek svojej toxicite, nepoškodzuje motor. Ale nebezpečenstvo je etylénglykol, ktorý je obsiahnutý v chladiacej kvapaline. Ak sa zmieša s olejom, výsledkom sú abrazívne častice. Z tohto dôvodu existuje riziko odrenín.

Čo sa stane, keď sa nemrznúca zmes dostane do bloku motora? Ďalej interaguje s olejom a tvoria sa usadeniny vo forme emulzie. To vedie k zníženiu priemeru kanálov. Tuk a nemrznúca zmes nemôžu normálne cirkulovať. V dôsledku toho motor beží s nedostatočným tlakom oleja a prehrieva sa. Tiež znečistenéfilter esenciálnych olejov.

Samotný olej zriedený chladiacou kvapalinou stráca svoje mazacie a ochranné vlastnosti. To znižuje zdroje spaľovacieho motora a hrozia vysoké náklady na opravu.

Zhrnutie

Prišli sme teda na to, prečo sa do oleja dostáva nemrznúca zmes. Ako ukázala prax, tento problém môže majiteľ vozidla určiť včas. Hlavnými znakmi sú charakteristický biely výfuk a pokles hladiny nemrznúcej zmesi v nádrži. Ak kvapalina prenikne do oleja, olej zmení svoju štruktúru. To určuje sonda. Podozrenia môže navyše posilniť mokrá elektróda na sviečkach a charakteristická sladká vôňa nemrznúcej zmesi na nich. Pozreli sme sa na príčiny nemrznúcej zmesi v oleji. Nepokračujte v prevádzke takéhoto auta. Takýto motor sa ľahko prehrieva. Okrem toho bude pracovať so zlým olejom, ktorý stratil všetky svoje pozitívne vlastnosti. Náklady na opravu budú závisieť od povahy problému. Môže to byť tesnenie, hlava alebo blok. V druhom prípade budú náklady na prestavbu motora najvýznamnejšie.