Ako skontrolovať regulátor voľnobežných otáčok. Známky poruchy a typické poruchy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Regulátor voľnobežných otáčok je jedným z hlavných mechanizmov v riadiacom systéme každého vstrekovacieho motora. Stabilita motora pri voľnobehu závisí od toho, ako správne funguje. Od IAC závisí aj spotreba paliva a náhle zastavenie spaľovacieho motora. Pozrime sa, ako tento snímač regulátora funguje a ako skontrolovať regulátor voľnobežných otáčok, ak je chybný. K poruchám dochádza pomerne často. A jeho zdroje sú malé, pretože je neustále v prevádzke.

Kde je IAC, jeho funkcie

Toto zariadenie je potrebné na vyriešenie štyroch hlavných funkcií. Prvoradou úlohou je udržiavať určitý počet voľnobežných otáčok. Regulátor tiež poskytuje štartovanie motora v chladnom počasí. Zariadenie je schopné zvýšiť rýchlosť pre zrýchlené zahriatie. Ako sa nemrznúca zmes v motore zahrieva, rýchlosť zahrievaniapostupne klesajú. Ak sa tak nestane, znamená to poruchu snímača. Musíte pochopiť, ako skontrolovať ovládanie voľnobežných otáčok.

IAC tiež udržiava minimálne voľnobežné otáčky, keď uvoľníte plynový pedál. IAC je zodpovedný za vytvorenie zmesi paliva so vzduchom so správnou stechiometriou. To zaisťuje optimálnu spotrebu paliva a stabilný chod motora. Regulátor otáčok voľnobehu nájdete na zostave škrtiacej klapky. Na väčšine benzínových motorov sa nachádza v blízkosti snímača polohy škrtiacej klapky.

Dizajn a princíp fungovania

Pred kontrolou regulátora voľnobehu musíte aspoň približne vedieť, ako toto zariadenie funguje a na akom princípe funguje.

Existujú dve schémy, podľa ktorých toto zariadenie funguje. Prvou schémou je priame nastavenie škrtiacej klapky. Druhým je ovládanie kapacity obtoku pri voľnobehu.

Vo väčšine motorov sa ako ovládač IAC používajú krokové motory. Oproti iným typom pohonov majú mnoho výhod. To je zvýšená presnosť, nízka spotreba prúdu, možnosť ovládať prevádzku v pulznom režime.

Keď je škrtiaca klapka úplne zatvorená, motor môže udržiavať voľnobežné otáčky čiastočným dodávaním paliva cez obtok XX. IAC je vybavený blokovacou ihlou, ktorá sa pohybuje podľa príkazov z ECU. Pohyb, ihlaupravuje šírku kanála pre nasávanie vzduchu, ktorého množstvo určuje voľnobeh.

Pre každý typ spaľovacieho motora nastavuje výrobca optimálne otáčky na dvadsiatke. Rozsah je od 600 do 1000 ot./min.

IAC, ktoré priamo ovládajú škrtiacu klapku, nechávajú malú medzeru, aby sa do sacieho potrubia motora dostalo minimálne množstvo vzduchu. To zaisťuje zachovanie otáčok naprázdno. Keď stlačíte plynový pedál, IAC sa vypne a zostane v polohe, v ktorej bol pred stlačením pedálu. Tým sa zníži zaťaženie pohonu mechanizmu.

Znaky poruchy

Prvým príznakom je nestabilný chod motora na voľnobeh. To sa dá ľahko počuť. Zmeny rýchlosti budú zreteľne počuteľné. Navyše pri takejto prevádzke bude určite vibrovať motor.

Keď vodič zaradí neutrál, motor okamžite zhasne. Často je to vidieť pred semaformi. Poruchu IAC možno posúdiť aj podľa nestabilných otáčok.

Ako inak sa kontroluje regulátor voľnobežných otáčok 2110? Stáva sa tiež, že ihneď po naštartovaní motora nefunguje pri vysokých otáčkach. Keď stlačíte plynový pedál, motor nereaguje. Môžete tiež uvažovať o výmene regulátora, keď otáčky motora klesnú, keď zapnete elektrické spotrebiče.

Takéto poruchy môžu byť jednotlivo alebo v kombinácii. Ale keď sa objavia všetky naraz, hovorí to obežecká situácia. Majiteľ vozidla by mal vedieť, ako skontrolovať regulátor voľnobežných otáčok, pretože zariadenie môže kedykoľvek zlyhať.

Príčiny porúch IAC

Bez ohľadu na to, čo spôsobilo poruchu snímača, neoplatí sa odkladať čas na diagnostiku a výmenu. Porucha IAC výrazne ovplyvňuje činnosť motora. Medzi dôvody patrí opotrebovanie vodidiel ihly, ako aj zlomenie vo vnútri snímača.

Typické členenia

Ak chcete vedieť, ako skontrolovať regulátor voľnobežných otáčok VAZ, musíte sa orientovať v typických poruchách tohto zariadenia.

Medzi bežné problémy patria problémy s elektroinštaláciou – napríklad často dochádza k výpadku napájania. Elektrické kontakty v konektoroch snímača môžu oxidovať. Problém zhoršuje skutočnosť, že je ťažké ho diagnostikovať kvôli nespoľahlivým spojeniam. Porucha sa môže vyskytnúť len príležitostne.

Ďalšou typickou poruchou tohto zariadenia je krokový motor. Dôvodom poruchy je jeho znečistenie. V zásade trpí stonka, niekedy sa zničí tesniaci krúžok. Niekedy počas diagnostiky sa zistí opotrebovanie samotnej tyče. Kontaminácia je viditeľná vizuálne – stačí zariadenie vybrať a skontrolovať.

Ako rýchlo identifikovať poruchu?

Činnosť IAC priamo nesúvisí s elektronickou riadiacou jednotkou v aute. ECU motora nastavuje iba predĺženie tyče IAC. Do krokového motora sa privádza určitý prúd. Ale elektronika nevie povedať, v akej polohe je.zásoby - hodnoty nie sú pevné. Ak sa vyskytne problém s IAC, rozsvieti sa kontrolka „Check Engine“.

Ako skontrolovať regulátor voľnobehu VAZ-2114 pomocou diagnostického skenera? Pripojením je potrebné počítať chyby. Medzi typické patria:

• P0505 - Porucha v riadiacom obvode.
• P0506 - blokovanie snímača.
• P1509 – preťaženie okruhu.
• P1513 - Skrat v riadiacom obvode.
• P1514 – prestávka.

Kontrola IAC pomocou multimetra

Na rozdiel od skenera je v tomto prípade multimeter oveľa efektívnejší. Táto metóda zahŕňa meranie prúdu na konektore snímača. Ak pri zapnutom zapaľovaní nie je napájanie, potom je možné uviesť prestávku. Skontrolujte tiež napätie na vinutí statora. Pozrime sa, ako skontrolovať regulátor voľnobežných otáčok pomocou multimetra, pretože krokový motor má dve vinutia a je ľahké urobiť chybu.

V prvom rade skontrolujte, či je napätie na snímači. Sondy sa dotýkajú kontaktov "A" a "B" a potom "C" a "D" v režime odporu - tester by mal ukazovať približne 53 ohmov. Ďalej sa to isté robí s pármi "B" a "D" a "A" a "C". Tu by sa mal odpor pohybovať smerom k nekonečnu. V opačnom prípade je snímač chybný a je potrebné ho vymeniť.