Palivové čerpadlo VAZ-2114: princíp činnosti, zariadenie, schéma a typické poruchy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

V moderných automobiloch a presne tým VAZ-2114 je inštalovaný vstrekovač namiesto napájacieho systému karburátora. Stroj je tiež vybavený moderným vstrekovacím motorom. Ďalším dôležitým zariadením v napájacom systéme automobilu VAZ-2114 je benzínové čerpadlo. Toto čerpadlo je umiestnené v palivovej nádrži. Hlavnou úlohou tohto zariadenia je vytvoriť pracovný tlak v napájacom systéme. Môže dosiahnuť 8 atmosfér, ale najčastejšie sa palivo čerpá pod tlakom 300-400 kPa. Čo sa týka výkonu, toto zariadenie dokáže načerpať až 80 litrov paliva za hodinu.

Rovnako ako všetky ostatné systémy v aute VAZ-2114 môže zlyhať palivové čerpadlo.

Pokiaľ ide o životnosť, tá sa môže výrazne líšiť, pretože je silne ovplyvnená kvalitou paliva. Zvážte jeho zariadenie, princíp činnosti, ako aj typické poruchy a spôsoby opravy a výmeny.

Ako funguje palivový systémsystém VAZ-2114

Systém napájania obsahuje palivový modul, potrubia, ako aj filtre a vstrekovače. Palivový modul obsahuje samotné čerpadlo, snímače hladiny, plavák, ako aj sitá primárneho palivového filtra.

Sieťka palivového čerpadla VAZ-2114 sa nachádza v sacom potrubí. Má jemnú sieťovú štruktúru, vďaka ktorej zadržiava veľké nečistoty, ktoré môžu poškodiť časti čerpadla a energetického systému.

Konštrukcia palivového čerpadla

Čo sa týka samotného prvku, je membránového typu. Jeho princíp činnosti je založený na elektrickom pohone. Motor je napájaný z vozidlovej siete. Hlavnou súčasťou je špeciálna membrána, ktorá sa môže počas chodu motora vratne pohybovať.

Zostava membránového systému alebo hydraulického kompresora má nevyhnutne vo svojej konštrukcii poistný ventil, ktorý slúži na uvoľnenie tlaku. Na výstupe zo zariadenia sa nachádza aj spätný ventil. Je to nevyhnutné, aby sa zabránilo prenikaniu paliva z palivového systému do nádrže. Okrem toho udržiava tlak v systéme, keď je čerpadlo vypnuté.

Z hľadiska princípu činnosti mechanického hydraulického kompresora sa delia na odstredivé a objemové čerpadlá. Prvým môže byť turbínový typ, kde pracovná časť vyzerá ako obežné koleso s veľkým počtom lopatiek.

Druhá môže byť ozubené koleso alebo valček.

V auteBenzínové čerpadlo VAZ-2114 sa neustále umýva horľavou kvapalinou, aj keď je v nádrži málo paliva. Táto konštrukcia sa používa na chladenie elektromotora, pretože počas prevádzky sa dosť zahrieva.

Princíp činnosti

Vstrekovač palivového čerpadla VAZ-2114 teda nie je nič iné ako malý elektromotor, ktorý čerpá palivo a vytvára požadovanú úroveň tlaku v palivovej koľajnici a palivovom systéme.

V momente, keď je zapnuté zapaľovanie, prichádza signál z ECU do tohto prvku. Ďalej sa do zariadenia privádza elektrický prúd. Prvých pár sekúnd sa motor otáča (je to potrebné na vytvorenie potrebného pracovného tlaku). Zaujímavosťou je, že ak palubný počítač do dvoch až troch sekúnd nedostane z pumpy žiadne dáta, vypne elektromotor. Je to z bezpečnostných dôvodov.

V prvých sekundách po naštartovaní motora môžete počuť prácu palivového čerpadla.

Palivo je teda nasávané cez hadicu priamo do čerpadla a potom je odstránené pomocou jednosmerného ventilu. Potom benzín prechádza cez filter a potom do motora. Takto funguje palivové čerpadlo VAZ-2114. Schéma je celkom jednoduchá. Elektromotor palivového čerpadla sa spustí iba vtedy, keď je motor vozidla v chode.

Typické poruchy, ich príznaky

VAZ-2114 je špeciálne auto, ktorého kúpa si nevyžaduje veľké rozpočty. Tiež to bude stáť majiteľa a údržbu lacno. A aj kebyservis cudzieho auta bude stáť menej, ale náhradné diely pre VAZ možno nájsť rýchlejšie a jednoduchšie v každom obchode, dokonca aj v najodľahlejších oblastiach. Bežným problémom v aute VAZ-2114 je palivové čerpadlo. Nečerpá palivo.

Tu je napríklad typická situácia – zablokoval sa motor. Keď sa pokúsite naštartovať auto, buď vôbec nenaštartuje, alebo naštartuje a dokonca jazdí, ale po niekoľkých metroch sa znova zastaví. Po kontrole batérie zostáva len palivové čerpadlo. Pozrime sa na najtypickejšie poruchy tohto uzla a zistime, ako poruchu opraviť.

Znaky porúch

Prvým znakom, že čerpadlo nefunguje, je obyčajné zlyhanie motora pri štartovaní.

Samozrejme, ak motor nefunguje, môže sa stať čokoľvek, ale najčastejšie po kontrole sviečok a ECU je čerpadlo stále chybné.

Ešte jedna vec je tlak v palivovom systéme. Keď je so zariadením všetko v poriadku, v riadkoch bude 3,2 baru. Na palivovej koľajnici na 1,5-litrovom motore bude úroveň tlaku od 285 kPa do 325, na 1,6-litrovom motore - od 375 do 390 kPa.

Často sa tiež stáva, že čerpadlo po zapnutí zapaľovania nedostane signál. Zvyčajne vodič počuje mierne vibrácie, čo naznačuje normálnu prevádzku zariadenia, ale v tomto prípade nedochádza k žiadnym vibráciám. Najčastejšie je problém v elektroinštalácii. Motor môže trhať už pred štartom alebo len pri nízkych otáčkach. Samotné čerpadlo alebo sito hrubého filtra tu nefungujú.

Toto všetkochyby sa dajú opraviť. Neutekajte hneď do najbližšieho obchodu. Výmena palivového čerpadla VAZ-2114 bude stáť od 2 000 rubľov pri kúpe celého modulu alebo 1 000 rubľov pri kúpe iba čerpadla. Príčiny môžu zahŕňať aj poistku, relé, uvoľnené uzemnenie, elektrický motor, kontakty.

Tlakový systém

Čerpadlo, ako viete, je potrebné na vytvorenie tlaku v palivovom systéme. Ak chcete urobiť správnu diagnózu alebo úplne vylúčiť čerpadlo, budete musieť vykonať merania tlaku. Takže normálny tlak pri voľnobehu je 2,6 atmosféry, so zapnutým zapaľovaním - od 3, bez trubice regulátora - 3,3, so zovretým odtokom - 7. Keď stlačíte plynový pedál, normálny tlak bude od 3 do 2,5 atm.

Merania sa v týchto stavoch robia tlakomerom, ktorého rozsah je malý. Pod kapotou je armatúra, na ktorej je pripevnený manometer.

Ak je ručička manometra pri zapnutí zapaľovania takmer nulová, potom je regulátor tlaku poškodený. Keď je tlak na šípke plynu blízko nule, palivové čerpadlo je chybné. Keď sa pomaly približuje, stojí za to pozrieť sa na stav filtra palivového čerpadla VAZ-2114.

Prepojenie kontaktov

K zariadeniu vedú tri vodiče. Ide o kladný vodič, záporný vodič a vodič snímača hladiny paliva. Jedným z dôvodov, prečo čerpadlo odmieta pracovať, je výpadok prúdu. Po stlačení sa oplatí skontrolovať kontakty.

Môžete to urobiť pomocou žiarovky. Je upevnený na drôtoch a pripevnený k vonkajšiemukonektor čerpadla. Po zapnutí zapaľovania by mala kontrolka blikať. Ak to stále nefunguje, mali by ste skontrolovať interné kontakty.

Ak sa pri testovaní vonkajších kontaktov lampa nerozsvietila, potom pripojte záporné a kladné kontakty, ktoré sú odpojené od čerpadla, k zemi na zariadení a potom k palivovému čerpadlu VAZ-2114 relé. Keď je záporný kontakt spojený so zemou a kontrolka bliká, kontakt je chybný. Ak nie, pozitívny kontakt nefunguje. Ak je kontakt na relé a kontrolka sa rozsvieti, stojí za to skontrolovať zapojenie od čerpadla k relé.

Elektrický motor

Na kontrolu budete potrebovať rovnakú žiarovku. Jeho vodiče sú pripevnené k jednej zo svoriek motora a zapínajú sa zapaľovanie. Ak sa žiarovka rozsvieti a zhasne, je potrebné vymeniť elektromotor.

Mass

Ak je všetko v poriadku s kontaktmi, mali by ste skontrolovať stav hmoty.

Nemusí byť bezpečne upevnený. Upevňuje sa v oblasti ručnej brzdy pod palubnou doskou. Ak chcete skontrolovať a opraviť, odstráňte plastovú časť pod ručnou brzdou, odstráňte podlahovú krytinu. Potom vyčistia a pevne spoja hmotu s čerpadlom.

Relé

Tam, kde je hmotnosť, je umiestnené relé. V ideálnej situácii, v okamihu zapálenia, tento prvok spustí čerpadlo za niekoľko sekúnd a vypne sa. Ak je úroveň tlaku normálna a relé nefunguje správne, musíte odstrániť predný panel, ktorý zatvorí zvukové kontakty. Zo strany spolujazdca vidno tri prístroje. Spodná časť je relé. Ak relé pri otočení kľúčom cvakne, potom funguje. V opačnom prípade je lepšie ho vymeniť. Je to lacné.

Poistka

Toto je posledný diagnostický krok.

Pre tých, ktorí nevedia, kde sa nachádza poistka palivového čerpadla VAZ-2114, je umiestnená na rovnakom mieste ako relé. Môžete to vidieť zo salónu. Najlepší spôsob, ako sa k nemu dostať, je cez kapotu.

Takže pod kapotou, blízko čelného skla je krabica. Musíte ho otvoriť a nájsť hornú poistku. Jeho momentálna sila je 15 A. Je na ňom napísané, že je na palivovú koľajnicu. Ak je kontakt poistky neporušený, potom je živý. Ak kontakt nie je dobrý, poistku treba vymeniť.

Toto sú typické poruchy tohto uzla a týmto spôsobom ho možno diagnostikovať vyššie popísaným spôsobom.