Vstrekovacie čerpadlo nafty. Vysokotlakové palivové čerpadlo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Hlavným rozdielom medzi naftovými a benzínovými motormi je odlišné usporiadanie palivového systému a vstrekovacieho systému. Najdôležitejším prvkom konštrukcie je vstrekovacie čerpadlo naftového motora. Toto je vysokotlakové palivové čerpadlo.

Čo je vstrekovacie čerpadlo

Toto zariadenie sa považuje za jedno z najkomplexnejších spomedzi ostatných dieselových pohonných jednotiek. Zariadenie vykonáva hlavnú funkciu. Dodáva palivo do spaľovacích komôr pod veľmi vysokým tlakom.

Je to potrebné na privádzanie horľavej zmesi do spaľovacích komôr motora pod určitým tlakom a len v správnom momente. Podiel daného mixu je veľmi presne odmeraný pomocou elektroniky. Tiež porcia zodpovedá nákladu.

Vývoj vstrekovacieho čerpadla

Vlády mnohých krajín po celom svete výrazne sprísnili environmentálne normy pre emisie škodlivých látok. To viedlo k tomu, že mechanické vysokotlakové palivové čerpadlá dieselového motora sa začali postupne nahrádzať elektronickými zariadeniami. Mechanici si nevedeli poradiť so správnym dávkovaním palivovej zmesi v požadovanej presnosti. okrem tohomechanici nedokázali rýchlo reagovať na každú zmenu prevádzkového režimu pohonnej jednotky.

Najslávnejší výrobcovia elektroniky ponúkajú moderné systémy riadenia palivovej zmesi. Zavedenie elektroniky umožnilo znížiť nestabilitu spaľovania paliva a tiež znížiť nerovnomerný chod naprázdno.

Niektoré zariadenia mali vo svojej konštrukcii špeciálny ventil na rýchlu akciu. To viedlo k rozdeleniu procesu dodávania palivovej zmesi do komôr na dve časti. Táto technológia výrazne znížila intenzitu spaľovania paliva.

Presné riadenie vstrekovania tiež pomohlo znížiť emisie toxických látok do atmosféry. V nových motoroch zmes úplne vyhorí a zvýšená účinnosť umožnila zvýšiť účinnosť a zvýšiť konečný výkon.

Zariadenie distribučného typu je vybavené elektronickým ovládaním. Elektronika reguluje polohu dávkovača. Súčasťou balenia je aj špeciálny ventil, ktorý vám umožní predbehnúť proces vstrekovania.

Typy vstrekovacích čerpadiel

Existuje niekoľko typov čerpadiel podľa typu vstrekovania.

Sú tu teda zariadenia s priamou akciou, ako aj batériové vybavenie. V najnovších systémoch sú procesy riadenia krútiaceho momentu priradené priamo dýzam a elektronickým riadiacim systémom.

Priamočinné čerpadlo

Vstrekovacie čerpadlo naftového motora s priamou činnosťou má mechanické zariadenie. Pohon je založený na pieste a objímke. To sa nazývapiestový pár. Akékoľvek procesy na zariadení tohto typu prebiehajú súčasne. Samostatná časť čerpadla dodáva palivo v požadovanej dávke do každej spaľovacej komory naftového motora. Pokiaľ ide o tlak, vytvára sa pohybom piestu čerpadla. Toto zariadenie je vybavené mnohými zahraničnými dieselovými automobilmi. Podľa tohto princípu existuje aj vysokotlakové palivové čerpadlo dieselového motora (Volkswagen nie je výnimkou).

Vstrekovacie čerpadlo batérie

Tu je rozdiel od tradičného čerpadla v tom, že pohon piestu je ovplyvnený tlakom priamo vo valci.

Okrem toho však takýto efekt možno dosiahnuť aj pomocou špeciálnych pružín. Existujú aj zariadenia s hydraulickými akumulátormi, ktoré sa najčastejšie inštalujú na výkonné, ale pomalootáčkové motory.

Netreba dodávať, že hydraulické akumulátorové čerpadlá majú oddelené procesy vstrekovania a vypúšťania. Horľavá zmes sa pod vysokým tlakom čerpá do akumulátora a až potom sa dostáva do spaľovacích komôr. Tento prístup umožňuje efektívnejšiu atomizáciu ako aj optimálnu tvorbu zmesi, ktorá je vynikajúca pre akúkoľvek záťaž. Medzi nevýhody takéhoto systému možno vyzdvihnúť ešte väčšiu zložitosť zariadenia, čo neprispieva k popularite. Moderné motory využívajú zariadenia založené na solenoidových ventiloch a elektronickom riadiacom systéme.

Distribučná pumpa

Tieto prvky sú v porovnaní s in-line prvkami vybavené jedným alebo dvomapiesty, ktoré slúžia všetkým spaľovacím komorám. Hmotnosť a celkové rozmery týchto zariadení sú oveľa menšie. Kvalita ich práce je oveľa vyššia.

Tieto systémy sú však krátkodobé. Často bola potrebná oprava vysokotlakových palivových čerpadiel dieselových motorov. To určilo použitie zariadenia - osobné autá.

In-line pumpy

Toto zariadenie je vybavené pármi piestov. Je ich toľko, koľko je valcov v motore. Tieto časti sú namontované v kryte, kde sú špeciálne kanály na čerpanie a vypúšťanie motorovej nafty. Na pohon piestu sa používa špeciálny vačkový hriadeľ, ktorý je poháňaný z kľukového hriadeľa. Aby čerpadlo fungovalo, musia byť páry piestov pritlačené k vačkám. Robí sa to pomocou pružín.

Keď sa vačkový hriadeľ pohybuje, vačka nájde tlačku, ktorá sa v tom momente pohybuje po jej objímke. Pri pohybe prvku sa vykonáva otváranie a zatváranie otvorov pre vstup a výstup paliva. V systéme sa teda objaví tlak. V dôsledku toho sa otvoria vypúšťacie ventily a palivo sa pohybuje cez palivové potrubie do vstrekovačov. Toto je práca naftového vstrekovacieho čerpadla.

Na nastavenie sa piest otáča v objímke. Na vykonanie tejto rotácie má zariadenie špeciálne ozubené koleso, ktoré je v zábere s hrebeňom. Ten je priamo spojený s plynovým pedálom. Horná časť piestu je naklonená. Pri otáčaní môžete zmeniť číslomotorová nafta.

Tento dizajn in-line čerpadiel zaisťuje vysokú spoľahlivosť.

Mechanizmy sú mazané pomocou motorových olejov z mazacieho systému jednotky. Preto sa môže použiť palivo nízkej kvality. Tieto čerpadlá sa používajú vo veľkých nákladných autách a do roku 2000 sa používali v autách.

Jednotka vstrekovacieho čerpadla nafty

Na príklade distribučného vstrekovacieho čerpadla môžeme uvažovať o základnom zariadení. Čerpadlá sú teda jednopiestové alebo dvojpiestové. Súčasne môže jedna časť zariadenia privádzať horľavú zmes do niekoľkých trysiek.

Zariadenie teda pozostáva z redukčného ventilu, regulátora všetkých režimov, vypúšťacej armatúry, krytu sekcie čerpadla spolu s párom piestov a ventilov. Okrem toho zariadenia obsahujú prvok na čerpanie paliva, poklop na nastavenie predstihu vstrekovania, kryt, elektromagnetický ventil a zariadenie na pohon piestu.

Ako vidíte, vybavenie má zložitú štruktúru. V prípade poruchy bude diagnostika naftového vstrekovacieho čerpadla náročná úloha. A bude veľmi ťažké opraviť systém aj v garáži.

Príčiny porúch

Náklady na tieto zariadenia sú pomerne vysoké a samotné čerpadlo je veľmi náročné na kvalitu paliva a mazív. Ak sa dieselové auto používa na zlé palivo, potom nevyhnutne obsahuje rôzne pevné častice. To všetko ovplyvňuje činnosť páru piestov, ktorý má minimálnu toleranciu. Tiežnekvalitná "nafta" ľahko vyradí dýzy. Vzhľadom na zložitosť moderného vstrekovacieho čerpadla na naftu môžu byť náklady na tankovanie nekvalitného paliva veľmi drahé. Mimochodom, samotná pumpa stojí asi 300 $.

Medzi najpopulárnejšie poruchy čerpadiel a vstrekovačov sa rozlišujú tieto:

• vysoká spotreba;
• dymový výfuk;
• hluk a iné cudzie zvuky;
• pokles výkonu;
• ťažko začať.

Samozrejme, tieto poruchy môžu byť spôsobené aj inými dôvodmi.

A aby ste zistili, či je potrebná oprava vysokotlakových palivových čerpadiel dieselových motorov, je potrebný špeciálny stojan. Toto zariadenie je dostupné iba na čerpacích staniciach, ktoré sa na takéto zariadenia špecializujú. Moderné čerpadlá nemajú také úpravy, ktoré by umožňovali diagnostiku. Preto budete musieť využiť pomoc profesionálov.

Oprava strojov

Potreba opravy môže byť spôsobená rôznymi dôvodmi.

Mnohé poruchy nie je možné opraviť ručne. Ak však oprava spočíva v výmene opotrebovaných dielov, dá sa to ľahko vykonať v garáži. Ale aj tak musíte vybavenie upraviť v špecializovanom stojane.

Takže jedným z dôvodov je opotrebovanie vstrekovacieho čerpadla naftového motora. Určiť to je dosť jednoduché. Elektráreň bude bežať príliš nerovnomerne a nahlas. Tiež to sťažuje štart a stratu výkonu. O palive nízkej kvality už bolo povedané. Viac napoužiteľnosť ovplyvňuje elektroniku. Na opravu je často potrebné jednoducho vymeniť opotrebované. Na to však musíte zariadenie rozobrať. Môžete to urobiť sami, ale bez náležitých znalostí je lepšie obrátiť sa na profesionálov.

Zistili sme teda, aké typy vysokotlakových palivových čerpadiel sú, a preskúmali sme príčiny ich zlyhania.