Dieselový motor "YaMZ-530": špecifikácie, zariadenie a prevádzka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

V závodoch OAO Avtodizel v Jaroslavli sa od decembra 2013 vyrábajú dieselové jednotky rodiny YaMZ-530. To zahŕňa zatiaľ iba dva modely motorov – ide o štvor- a šesťvalcové motory.

V našej krajine existuje veľa podnikov, ktoré vyrábajú nákladné autá, autobusy rôznych veľkostí, ako aj veľa možností špeciálneho vybavenia pre stavebníctvo a poľnohospodárstvo. Aby toto všetko fungovalo, je potrebné agregáty vybaviť motormi. Zároveň je žiaduce, aby tieto dieselové motory mali dlhú životnosť a aby spĺňali normy Euro-5.

Cieľom tohto projektu je vytvorenie skutočnej univerzálnej platformy, na základe ktorej bude možné vyrábať pohonné jednotky pre širokú škálu zariadení v poľnohospodárskom a stavebnom sektore. Koniec koncov, je známe, že na vytvorenie špeciálnej verzie motora pre traktor bude potrebných veľa rôznych dodatočných úloh. Často musíte niektoré detaily recyklovať. Špecialisti závodu v Jaroslavli však zaručujú, že na použitie tohto motora to nie je potrebnénebudú žiadne zmeny dizajnu.

riskantný, ale úspešný krok

Yaroslavl Motor Plant skutočne riskoval. Koniec koncov, je veľmi, veľmi ťažké vytvoriť dieselový motor YaMZ-530, ktorý by mal nielen jedinečné vlastnosti, ale mohol by vytvoriť konkurenciu pre najlepšie modely svetových výrobcov.

V polovici roku 2000 boli európski inžinieri pozvaní ako partneri tohto projektu. Po niekoľkých rokoch vývoja a experimentovania vznikla séria radových motorov s objemom 1,1 litra na valec.

Mimochodom, rovnaký objem na jednotkách známych značiek ako Cummins, Volvo a Iveco. Motor YaMZ-530 sa tiež vyznačuje pokročilým výkonom a spotrebou paliva.

Mimochodom, tento spaľovací motor je jedným z prvých v celej histórii výroby domácich motorov. Tento produkt sa stal novinkou nielen pre celú krajinu, ale aj pre Avtodizel. Koniec koncov, tu nie je len najnovší dizajn, ale aj iné metódy dizajnu a vývoja. V dôsledku toho bolo možné vytvoriť pohonnú jednotku s názvom YaMZ-530, ktorej recenzie sú väčšinou nadšené.

Schémy

Schéma pre nový motor sa rozhodla zvoliť ten nižší. Domáci aj európski experti jednomyseľne povedali, že by to bolo lepšie pre stredne veľké dieselové motory s nízkymi otáčkami.

Motor je pomerne kompaktný. Dôvodom je nedostatok vačkových hriadeľov v hlave valcov. A samotná hlava valcov nie je inávýška a iné veľkosti. V tomto motore tiež nenájdete dlhý časovací pohon. Inžinierom sa podarilo výrazne znížiť hmotnosť pohyblivých a rotujúcich komponentov a dielov. Samotný dizajn sa v porovnaní s inými úpravami stal oveľa spoľahlivejším. Prevádzka jednotky je celkom tichá a vyznačuje sa zvýšenou odolnosťou. Všetky najdôležitejšie komponenty dostávajú pohyb z pohonu kľukového hriadeľa. To výrazne minimalizuje rotačné vibrácie.

Hrozienka

Medzi zaujímavé body v dizajne "YaMZ-530" patrí chladiaci systém s možnosťou spätného chodu. Chladiaca kvapalina sa teda pre mnohých nedostáva obvyklým spôsobom – zdola nahor, ale zhora nadol.

Takže najprv sa ochladí najteplejšia oblasť - hlava valcov a potom samotné valce. Inžinierom sa zavedením tejto novinky podarilo dosiahnuť takmer maximálnu efektivitu. Za pozornosť stojí aj tepelná stabilita rozmerov komponentov a dielov motora. Tuneri to ocenia. Teraz môžete takmer bez námahy vynútiť akúkoľvek jednotku z rodiny YaMZ-530.

Inžinieri použili na túto elektráreň technológiu mokrých kaziet. Pre výrobu sa to ukázalo ako trochu nepohodlné, ale ako ukázala prax, valce sú chladené rovnomernejšie. Skupina valec-piest má dlhší zdroj. Ak potrebujete niečo vymeniť, nie je potrebné vŕtať valce na správnu veľkosť. Menovité diely je možné namontovať okamžite. Zdroj, podľa ubezpečeniavývojárov, je viac ako milión kilometrov. To je pôsobivé číslo.

Najlepšie diely

Pri vývoji nového dieselového motora YaMZ-530 použili špecialisti tie najlepšie komponenty. Len si predstavte, palivové vybavenie bolo objednané od lídrov v tomto odvetví - Bosch, diely pre skupinu piestov dodal Federal Mogul, blok valcov - Fritz Winter. Ventilové sušienky, ako aj vložky - a tie dovážané, vyrobené popredným výrobcom Mahle.

Efektívnosť a všestrannosť

Naftová pohonná jednotka YaMZ-530 je stelesnením najmodernejších a najpokročilejších riešení. Funguje tu jedinečná schéma dodávky paliva typu batérie. Je riadený elektronickým riadiacim systémom. Všetky diely sú vyrobené tak, aby fungovali pod vysokým tlakom.

Systém mazania, ako aj efektívne chladenie vám umožňujú získať litrový výkon až 34 kW. Pohon založený na prevodoch na strane zotrvačníka umožňuje takmer tichý chod agregátu. Uzavretý systém vetrania kľukovej skrine je plne integrovaný do krytu hlavy valcov. Už žiadna údržba.

Jednou z výhod tohto dieselového motora je jeho vysoká kompaktnosť a nízka hmotnosť. To značne zjednodušuje proces jeho inštalácie v motorovom priestore nákladného auta. Vývojári boli schopní navrhnúť rôzne možnosti. Toto je možnosť inštalovať kompresor pre klimatizáciu, predhrievač a ohrievač kabíny.

Nové diktovanie motoranormy

Jednotka je mimoriadne spoľahlivá. Zdroj je veľmi vysoký. Servisné intervaly sú do 50 000 kilometrov. To je spôsob, ako znížiť náklady na údržbu takmer o polovicu. Vybavenie s týmito motormi sa vyznačuje vysokou šetrnosťou k životnému prostrediu, tichou prevádzkou a komfortom.

Zariadenie a ovládanie YaMZ-530 majiteľov nesmierne potešia. Hladina vibrácií a hluku nie je vyššia ako 92 dB. To vám umožní natrvalo upustiť od pomerne drahého krytu motora a tiež zvýšiť komfort pre vodiča v kabíne alebo pre cestujúcich v autobuse.

Úsporné ako dovezené

Nízka spotreba paliva a mazív bola plne potvrdená v mnohých testoch.

Pri objeme 1,1 litra na valec je priemerná spotreba až 26 litrov na 100 km. Auto sa pohybuje rýchlosťou 60 km/h.

Dynamické a efektívne v pohybe

Zariadenia, ktoré sú vybavené týmito pohonnými jednotkami, získavajú významné výhody. Vysoký krútiaci moment až 1226 Nm, dostupný v nízkych otáčkach, umožňuje autu veľmi dynamický pohyb. Auto ľahko zrýchľuje a ľahko sa ovláda.

Dizajnové funkcie

Na dosiahnutie vysokej úrovne šetrnosti k životnému prostrediu inžinieri aplikovali špeciálny systém – EGR. prispieva k zlepšeniu procesu recirkulácie plynu. V prevedení je aj katalyzátor s možnosťou výmeny filtrov.

Monitorovanie parametrov novej riadiacej jednotky. Motor je vybavený mnohýmisenzory, ktoré citlivo monitorujú stav všetkých hlavných komponentov.

Motor YaMZ-530: špecifikácie

Pozrime sa, čo dokáže základná verzia tohto motora. Ide teda o radovú štvorvalcovú pohonnú jednotku. Jeho pracovný objem je 4,4 litra. V závislosti od úpravy sa výkon môže pohybovať od 136 do 190 koní pre štvorvalcovú verziu.

Počet otáčok kľukového hriadeľa pre základnú jednotku je 2300 ot./min. Maximálny krútiaci moment - 710 Nm pri 1600 ot./min. Pokiaľ ide o spotrebu paliva YaMZ-530, charakteristiky ukazujú, že apetít jednotky je 143 gramov na konskú silu za hodinu. Je to dosť technologické. Hmotnosť motora je len 480 kg v základnej verzii.

Šesťvalcová verzia má lepší výkon. Objem jednotky je 6,6 litra. Z hľadiska výbavy je táto verzia úplnou kópiou štvorvalca. Tu sú rovnaké pohonné jednotky, rovnaký chladiaci systém, nainštalované turbodúchadlo.

Výkon v závislosti od úpravy bude od 270 do 312 koní. Krútiaci moment v tejto verzii je 1226 Nm pri 1600 ot./min. Minimálna spotreba paliva – 194 gramov na 1 konskú silu za hodinu.

certifikované Euro 5

Jaroslavlský závod "Avtodiesel", kde sa zaoberajú výrobou takýchto jednotiek, úspešne získal certifikáty pre motor YaMZ-530, ktorého vlastnosti sú plne v súlade s novou environmentálnou normou. To umožnilo výrazne rozšíriť exportné možnosti.autá, ktoré boli vybavené takýmito inštaláciami, do európskych krajín.

Nový rad Euro-5 sa vyznačuje výrazne vylepšeným výkonom, technickým a ekonomickým výkonom. Rozšírilo sa aj výkonové pásmo. Teraz je to od 240 do 330 koní. Zvýšil sa aj krútiaci moment z 900 na 1370 Nm.

Modely Euro-5 sú svojim dizajnom takmer úplne zjednotené so svojimi podobnými „bratmi“podľa predchádzajúcej normy. Aby bol plne v súlade s najnovšími environmentálnymi predpismi, dizajn používa systém katalytickej redukcie.

Prvé kópie boli zaslané na testovanie strategickým partnerom skupiny GAZ. Budú inštalované a prevádzkované na mnohých vozidlách ako Ural, MAZ a týmito jednotkami budú vybavené aj mestské a prímestské autobusy značky LiAZ.

Produkcia bola umiestnená do nových oblastí. Všetky diely sú vyrábané na najmodernejších strojoch. Nový výrobný závod využíva najpokročilejšie technológie na zabezpečenie spoľahlivosti a efektívnosti nákladov.

Čo hovoria majitelia o dizajne YaMZ-530? Motor dostáva len pozitívne recenzie. Tieto motory majú niektoré výhody, ktoré mnohí zahraniční výrobcovia nemajú. Yaroslavlská jednotka teda výrazne vyhráva, pokiaľ ide o krútiaci moment a výkon. Zároveň je spotreba paliva pomerne nízka.

Zistili sme teda, aké technické vlastnosti a recenzie má motor YaMZ-530. Nákup tohto zariadenia bude obojstranne výhodnou investíciou. Takýto motor vydrží dlho a efektívne, čo je hlavnou úlohou takýchto jednotiek.