Palivový filter pre dieselový motor: zariadenie, výmena, princíp činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Systém napájania motora obsahuje množstvo dôležitých prvkov vrátane filtračných. Sú prítomné v benzínových aj naftových motoroch. Pokiaľ ide o posledné, takéto motory sú náročnejšie na kvalitu paliva. Preto sa palivové filtračné zariadenie naftového motora mierne líši od benzínových náprotivkov. Poďme sa teda pozrieť na dizajn a účel týchto prvkov.

Na čo sa používa?

Nafta je aj pri výrobe najvyššej kvality vystavená rôznym nečistotám. A deje sa to dokonca aj v priemysle spracovania ropy. K ďalšiemu znečisteniu dochádza pri jeho preprave a tankovaní. Za zmienku tiež stojí, že takéto palivo pri dlhodobom skladovaní podlieha oxidácii, tvoria sa v ňom nečistoty a zákal.

Odrody

Naftový palivový filter môže byť dvatypy čistenia:

• Fajn.
• Hrubý.

Na niektorých modeloch je nainštalovaný ďalší oddeľovač. Táto modulárna jednotka obsahuje filter naftového paliva a odlučovač vody. Prispieva ku kvalitnému čisteniu paliva nielen od nečistôt, špiny a dechtu, ale aj od vody, ktorá môže vznikať vplyvom kondenzátu.

Separátory nie sú inštalované na benzínových autách a sieťka (vyrobená z plastu alebo kovu) na ponornom palivovom čerpadle môže vykonávať funkciu hrubého čistenia. Preto je usporiadanie palivového filtra naftového motora mierne odlišné.

Hrubé čistenie

Táto položka obsahuje telo, vo vnútri ktorého je reflexná sieťovina. To všetko je hermeticky uzavreté paronitovým tesnením. V spodnej časti prvku je odkalovací ventil. Musí sa pravidelne otvárať, aby sa zabránilo predčasnému upchatiu filtra.

Prechodom cez vložku sa palivo zbaví veľkých častíc nečistôt. To znamená, že princípom fungovania palivového filtra naftového motora (hrubé čistenie) je zabrániť upchatiu paliva ešte predtým, ako vstúpi do systému a potrubí. Na niektorých vozidlách prvok obsahuje redukčný ventil nasávania. Jeho účelom je kontrolovať úroveň pracovného tlaku v palivovom systéme.

Jemné čistenie

Tento prvok slúži na konečnú filtráciu paliva preddostane sa do čerpadla a rozprašovacej trysky. Niekedy je časť inštalovaná v samotnom čerpadle, ale najčastejšie sa nachádza v oblasti palivového potrubia. Tento prvok je nezničiteľný. Preto sa výmena palivového filtra na dieselovom motore vykonáva úplne, bez opravy a iných obnov. Podľa dizajnu ide o sklenené telo, vo vnútri ktorého je čistiaci prvok. Ten je vyrobený z porézneho papiera. Hrúbka pórov nie je väčšia ako 10 µm. Práve táto hodnota je maximálna pre vstrekovače a čerpadlo. Väčšie častice upchajú systém.

Samotné palivo vstupuje do filtra cez armatúry. Aj to podľa nich vychádza, ale už v čistom stave. Rozlišujte medzi vstupom a výstupom. Voliteľne môžu byť vybavené plastovou rúrou s armatúrami.

Princíp činnosti

Ako funguje palivový filter naftového motora? Princíp jeho práce je nasledujúci. Palivo z nádrže prechádza potrubím do hrubého filtra, kde je očistené od nečistôt do veľkosti 25 mikrónov. Potom vstupuje do prívodnej hadice jemného čistiaceho prvku. V telese filtra palivo prechádza cez porézny papier, kde po očistení od malých nečistôt prechádza ďalej pozdĺž potrubia. Mimochodom, tento papier má rovnakú štruktúru ako na olejovom filtri.

Tri-barrels

Niektoré autá sú vybavené zložitejšími časťami. Napríklad palivové filtračné zariadenie dieselového motora Opel Astra predpokladá prítomnosť trocharmatúry. Dva z nich sú hlavné, ktoré slúžia na vstup a výstup paliva. A ďalší tretí vykonáva funkciu vypúšťania paliva do nádrže, ak tlak v systéme prekročí povolené hodnoty. Domáce vozidlá nemajú tento palivový filter na naftu.

Resource

Životnosť benzínových čistiacich prvkov je pomerne vysoká. Najazdené kilometre s nimi sú asi 90 tisíc kilometrov. Niektorí výrobcovia uvádzajú, že ich platnosť sa rovná životnosti celého motora. To sa dá samozrejme dosiahnuť len s ideálnou kvalitou paliva. Pokiaľ ide o našu históriu, naftové filtre Bosch vydržia 15 000 až 30 000 kilometrov.

Recenzie motoristov hovoria, že ide o veľmi dobrý model filtra a nespôsobuje problémy s používaním. Prečo taký nábeh z hľadiska výmeny? Tento zdroj závisí od kvality paliva. Palivo na čerpacích staniciach má inú úroveň znečistenia, preto také hodnoty. Prítomnosť veľkých častíc v prvku znižuje jeho priepustnosť. Ako spoznáte, že je čas vymeniť naftové palivové filtre? Recenzie skúsených motoristov zaznamenávajú pokles trakcie, dynamiku zrýchlenia auta. Niekedy sa auto pohybuje trhavo, motor reaguje s oneskorením na plynový pedál. Plávajúce voľnobežné otáčky, zvýšená spotreba – to všetko je príčinou zablokovania.

Výmena

Pred výmenou palivového filtra na dieselovom motoremotora, musíte nájsť jeho umiestnenie. Často sa nachádza v motorovom priestore - pred palivovou koľajnicou. Niekedy, aby ste sa k tomu dostali, musíte odstrániť plastový kryt motora. Môžete ho okamžite vidieť podľa jeho charakteristickej veľkosti a tvaru (na obrázku nižšie).

Toto je filter naftového paliva. Je nimi vybavený aj „Volkswagen Passat TDI“. Na niektorých vozidlách sa nachádza pod spodnou časťou. Môžete to okamžite vidieť podľa hrubých palivových potrubí, ktoré k nemu vedú.

Potom pripravte nádobu na vypustenie, pretože pri demontáži armatúr sa vyleje malé množstvo paliva. Môžete ísť inou cestou - aby systém fungoval na zostávajúce palivo a aby bolo v nádrži, ale nie na správnom mieste pre nás. Je to veľmi jednoduché - musíte vytiahnuť poistku k čerpadlu a naštartovať auto, nechať ho bežať na malú časť paliva, ktoré po ňom zostalo. Poistková skrinka sa nachádza naľavo od stĺpika riadenia. Na zadnom kryte je pinout. Ak ide o cudzie auto, vytiahnite poistku zodpovednú za palivové čerpadlo. Výmena palivového filtra pre dieselový motor je pomerne jednoduchá. Na to potrebujete mínusový skrutkovač alebo kľúč (najčastejšie „12“). Odstráňte vstupné a výstupné armatúry a tiež odskrutkujte upevňovacie skrutky filtra. Inštalujeme nový prvok na miesto. Niektorí motoristi kupujú filtre na naftuvyhrievané motory. Ide o veľmi užitočnú funkciu, ktorá zabraňuje zamrznutiu paliva a hromadeniu parafínu na stenách papiera. Pri inštalácii nového prvku je dôležité dodržať smer filtrácie. Označuje ho špeciálna šípka.

Jeho začiatok je vstupná armatúra. Na konci je inštalovaná výstupná trubica, z ktorej bude prúdiť čisté palivo do trysiek. Nezamieňajte šípku, inak sa systém upchá. Po inštalácii starostlivo skontrolujte spoľahlivosť všetkých pripojení. Rúry by nemali byť silné a samotný filter by nemal visieť na držiakoch.

Požiadavky

Kvalitný prvok poskytuje nielen spoľahlivú ochranu pred nečistotami, ale aj pred vlhkosťou. Môže sa hromadiť na stenách poloprázdnej nádrže, keď auto stojí cez noc. Nekvalitné filtre nechránia systém pred vniknutím kondenzátu, a preto sa vlhkosť dostáva do koľajnice s palivom a následne do spaľovacej komory. Výsledkom je, že vnútro potrubia hrdzavie a kompresia motora klesá v dôsledku nesprávne pripravenej zmesi.

Ešte jedna požiadavka – filter musí fungovať efektívne aj pri nízkych teplotách. Chlad spôsobuje, že palivo kryštalizuje, čím sa mení na parafín. Aby sa tomu zabránilo, filter je vybavený vykurovacím systémom. Senzor monitoruje teplotu v nádrži a zabezpečuje optimálnu zmes pri štartovaní motora. Ak žijete v severných zemepisných šírkach, určite si nastavte filter svyhrievaný. V jeho neprítomnosti husté palivo rýchlo upcháva čistiaci prvok a niekedy sa dokonca dostane do vstrekovacieho systému, v dôsledku čoho motor stráca výkon a nenaštartuje.

Výmena pri demontáži puzdra

Ak potrebujete rozobrať staré puzdro filtra (kartónu) na inštaláciu prvku, nezabudnite ho vyčistiť. Počas prevádzky sa na jeho stenách tvoria usadeniny, ktoré je možné vypúšťať cez spodný vypúšťací ventil. Ak však jedna chýba, budete potrebovať runovú vákuovú pumpu. Znie to ako niečo zložité a technologicky vyspelé, ale ako taká môže poslúžiť obyčajná lekárska striekačka. Potiahnutím jeho rukoväte nahor naberiete všetky usadeniny, ktoré sa vo vnútri nahromadili. Nie je to len špina, ale aj voda. Ďalej, ak sú steny tiež špinavé, utrite ich suchou, chlpatou handrou. Pred inštaláciou nového filtra musí byť vložka dokonale čistá. Skontrolujte stav tesniaceho krúžku. Ak je natiahnutý alebo vykazuje známky opotrebovania, vymeňte ho za nový. Potom zatvorte veko, pripojte všetky hadice a zapnite zapaľovanie na niekoľko sekúnd. Palivové čerpadlo začne pumpovať naftu do kazety. Potom môžete bezpečne naštartovať motor.

Zistili sme teda zariadenie a princíp fungovania palivového filtra pre dieselový motor a tiež sme sa naučili, ako ho sami vymeniť.