Hrubý palivový filter: charakteristika, zariadenie, zdroj

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Ako viete, palivový systém moderných áut je veľmi náročný na kvalitu paliva. A to sa týka nielen oktánového čísla, ale aj jeho banálnej čistoty. Špinavé palivo totiž môže výrazne poškodiť motor auta. Preto, aby sa predišlo náhlej poruche, má auto hrubý palivový filter. Je nimi vybavený aj „Kamaz“. Čo je to za prvok? Ako často meniť palivový filter? To všetko a ešte viac nájdete v našom článku.

Charakteristika

Tento prvok sa používa na čistenie paliva od veľkých častíc nečistôt a iných usadenín. Koniec koncov, ak sa toto všetko dostane ďalej na piesty a trysky, rýchlo sa opotrebujú. Jemný prach pôsobí ako brúsivo.

Okrem toho niektoré filtre (platí predieselové motory) sú vybavené odlučovačmi. Tieto prvky čistia palivo od vlhkosti a kondenzátu. Hrubý filter naftového paliva je teda schopný chrániť nielen pred prachom, ale aj pred vlhkosťou, ktorá sa nahromadila v kvapaline. Kondenzácia v nádrži je bežná najmä v zime.

Aké autá sú nainštalované?

Vo väčšine prípadov sa na dieselových motoroch vyskytuje niečo ako hrubý palivový filter. Mnohí si mylne myslia, že tieto čistiace prvky sú inštalované iba na autách s dieselovým pohonným systémom. Ale nie je. Hrubý filter je dostupný aj na benzínových autách. Existujú však určité rozdiely. Ktoré, zvážime ďalej.

Aký je rozdiel?

Ako viete, napájací systém auta má niekoľko stupňov filtrácie:

• predbežné (hrubé);
• základné (tenké).

Ak uvažujeme o benzínových autách, potom sa hrubý čistiaci prvok inštaluje spolu s palivovým čerpadlom. Je ponorný a inštalovaný v nádrži. Predtým na karburátorových autách bol tento prvok umiestnený v motorovom priestore, pretože čerpadlo bolo mechanické. Pokiaľ ide o dieselové motory, tu je tento filter umiestnený oddelene od nádrže a má svoje vlastné puzdro. Na benzínových autách so systémom vstrekovania energie (ktorých je teraz väčšina) je to len sieťka opotrebovaná v blízkosti čerpadla.

Zariadenie, princíp činnosti

S benzínovými článkami je všetko oveľa jednoduchšie. Celý filter je dvojzložková sieťovina, ktoránasaďte na špičku pumpy. Pri prechode cez ňu sa benzín čistí od nečistôt a iných veľkých nečistôt. S dieselovými motormi je to však zložitejšie. Takýto hrubý filter pozostáva z kovového puzdra. K nej je pomocou skrutiek pripevnená sklenená vaňa. V prevedení je aj tesniace tesnenie. Samotný filtračný prvok je umiestnený na dutej stopke skla. Môže byť vyrobený z hliníkových alebo mosadzných dosiek a pritlačený k telu na stojane s pružinou. Každá z dosiek má malé výstupky s otvormi na prechod paliva. Vo vnútri čistiaceho prvku sa tak vytvárajú medzery, ktorými palivo vstupuje do vysokotlakového palivového čerpadla. A všetka nečistota s vodou padá do sklenenej vane. V spodnej časti prvku je špeciálny ventil na vypúšťanie kalu. Mala by sa pravidelne otvárať. Zvyčajne odtiaľ odteká tmavá kvapalina s vodnými nečistotami.

Hrubý palivový filter má teda špeciálne platne, vďaka ktorým sa palivo čistí a cez armatúru sa dostáva do vysokotlakového palivového čerpadla. Spodná časť puzdra môže byť navyše magnetizovaná. Vďaka magnetu sú nečistoty pevne pritlačené k stenám a nešíria sa cez filter pri čistení paliva.

O tomto zdroji

Mnohí motoristi sa pýtajú, ako často meniť palivový filter. Na túto otázku neexistuje jediná odpoveď. Pokiaľ ide o dieselové autá, zdroj prvku je asi 80 000 kilometrov. Oveľa častejšie je potrebné meniť jemný filter - každých 10tisíc. V prípade benzínových motorov je toto číslo ešte vyššie. Pre jemné čistiace prvky je to 40 tisíc, pre hrubé čistenie až 100.

Znaky výmeny

Na základe charakteristických vlastností je možné určiť, či auto potrebuje výmenu hrubého palivového filtra. Takže pri upchatom prvku palivo nebude úplne prúdiť do valcov. To znamená, že auto bude počas jazdy trhať, dôjde k strate energie.

V pokročilých prípadoch sa motor na cestách jednoducho zastaví. Ak spozorujete takéto znaky, hrubý palivový filter sa musí urýchlene vymeniť. Spolu s tým je žiaduce zmeniť jemný čistiaci prvok. Koniec koncov, oba sú spotrebný materiál a úplne sa menia.

Záver

Takže sme zistili, ako sú usporiadané a fungujú hrubé palivové filtre. Ako vidíte, ide o pomerne dôležitú súčasť palivového systému každého auta. Aby ste nemali problémy so štartovaním motora a iné problémy, musíte monitorovať jeho stav a pravidelne meniť spotrebný materiál. Všimnite si tiež, že na trhu je veľa falzifikátov. Preto, ak uvidíte známu značku za lacnú cenu, nekupujte takýto produkt. Podľa recenzií je zdroj takýchto prvkov 3-krát nižší, ako sa uvádza.