Kľukový hriadeľ je srdcom motora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Kľukový hriadeľ je centrálnou časťou nielen motora, ale celého auta. Už samotný názov hovorí o jeho tvare. Teraz trochu o jeho účele. V miestach kolien má krčky, na ktorých sú pomocou uzáverov ťahaných skrutkami upevnené ojnice. Počas zdvihu piestu sa energia, ktorá naň vyvíja tlak, prenáša na koleno a prostredníctvom páky otáča kľukový hriadeľ okolo svojej osi.

Moment, ktorý pôsobí na kľukový hriadeľ, aby sa otočil o celú otáčku, sa nazýva krútiaci moment. Motory, ktoré majú rovnaký objem a rôzny počet valcov majú rôzny krútiaci moment, nie je ťažké uhádnuť, ktorý z nich bude mať viac.

Otáčky kľukového hriadeľa môžu dosiahnuť 8 tisíc, takže jeho zaťaženie je veľmi vysoké a trecia sila je tiež vysoká. Na uľahčenie pracovných podmienok, ako aj zníženie samotnej trecej sily sa používa mazací systém, navyše pod tlakom. Nebudeme sa toho podrobne dotýkať a zvažujeme ďalšie šachty, povieme len, že samotný systém je pod tlakom. Aby sa znížilo opotrebovanie a oddialili opravy kľukového hriadeľa, vložky vyrobené zmäkší kov ako samotný kľukový hriadeľ.

Medzi ložiskami a krčkom sa vytvorí film s hrúbkou niekoľkých mikrónov, ktorý slúži na mazanie a zlepšenie rotačného kĺzania.

Hlavnou poruchou motora, ktorá môže vyžadovať brúsenie kľukového hriadeľa, je pokles tlaku v mazacom systéme, keď sa na ňom objavia drážky. Samozrejme, nemusí to tak byť, ale napríklad v olejovom čerpadle, ale to je najčastejšia porucha.

Pred rozhodnutím, akým spôsobom ho odstrániť, stojí za to zmerať hrdlá, a to ako hlavné (sú upevnené v bloku motora), ako aj ojnice (na nich sú upevnené ojnice). Mali by sa vykonať dve merania, ktoré sú na seba kolmé. Ak je odchýlka od menovitej veľkosti krku väčšia ako 0,05 mm, potom je kľukový hriadeľ brúsený. Prirodzene, robia to profesionáli pomocou vysoko presných zariadení.

Po brúsení na zotrvačníky kľukového hriadeľa sa naplní index veľkosti opravy, z ktorých každý zodpovedá písmenu, preto by sa mali vybrať vložky. Kľukový hriadeľ má zvyčajne tri veľkosti opravy, ktoré presahujú nominálnu hodnotu v krokoch po 0,25 mm.

Ale možno to nebude také ťažké. Ak opotrebenie nepresiahne špecifikovanú hodnotu, môžete sa obmedziť na výmenu vložiek. Môžu mať rovnakú veľkosť ako predchádzajúce, alebo o číslo väčšie. Druhý prípad je použiteľný iba vtedy, ak je opotrebovanie čapov rovnomerné, bez drážok a kanálov, pretože je to práve kvôli nimvzhľad a pokles tlaku v mazacom systéme.

Z vyššie uvedeného stojí za to urobiť jeden jednoduchý, ale veľmi dôležitý záver. Tlak v mazacom systéme sa musí neustále udržiavať. Ak tam nie je, kľukový hriadeľ bude silne opotrebovaný, bude prehriaty a tým aj spodné hlavy ojníc. Potom ich bude treba vymeniť a to už je veľmi drahá oprava, neporovnateľná s brúsením krčkov. Okrem toho je vačkový hriadeľ mechanizmu distribúcie plynu mazaný pod tlakom alebo dokonca viac ako jeden. Ak klesne tlak v celom systéme, vačkový hriadeľ tiež nezostane bez poškodenia a to je ešte drahšie.