Upútavka SZAP: foto, špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Moderné a spoľahlivé návesy SZAP pre rôzne účely a užitočné zaťaženia umožňujú zvýšiť efektivitu nákladnej dopravy vytváraním cestných vlakov na rôzne účely.

Definícia prívesu

Podľa definície ruskej normy kvalifikácie vozidiel je kategória prívesu vozidlo, ktoré spĺňa nasledujúce kritériá:

• Pri návrhu bola použitá viac ako jedna náprava kolesa;
• prítomnosť spojovacieho mechanizmu schopného vertikálneho pohybu;
• použité ťažné zariadenie zabezpečuje otáčanie osi predného kolesa;
• pohyb sa vykonáva ťažnými vozidlami;
• Záves neprenáša silu na ťažné vozidlo.

Na označenie prívesu, ktorý používa iba stredovú nápravu, sa pridáva kritérium, že náprava (osi) kolesa musí byť pri vyváženom zaťažení umiestnená v ťažisku ťahaného vozidla. Model prívesu SZAP - na fotografii nižšie v texte článku.

Ďalším bežným ťahaným vozidlom jenáves, ktorý je umiestnený za nosným vozidlom a je s ním spojený špeciálnym spojovacím mechanizmom, ktorý prenáša vertikálne aj horizontálne sily.

Na prepravu návesov a prívesov sa používajú výkonné nákladné autá nazývané ťahače a spoločné vozidlo sa nazýva cestný vlak.

Pridelenie prívesov

Hlavným účelom prívesu je zvýšiť množstvo a objem prepravovaného nákladu jedným prepravným letom a tým znížiť finančné náklady na prepravu. Zdieľanie áut a prívesov má navyše tieto výhody:

• zníženie spotreby paliva na prepravu jednotky nákladu až o 40 %;
• zvýšenie objemu prepravy až dvakrát alebo viackrát (pri použití viacerých prívesov naraz);
• schopnosť vytvoriť multifunkčné vozidlo na organizovanie niekoľkých typov operácií, napríklad auto s CMU (žeriav-manipulátor) je schopné naložiť príves a vlastnú nakladaciu plošinu, vykonávať spoločnú prepravu nákladu na miesto určenia a v prípade potreby vyložiť.

Nasledovné faktory by sa mali pripísať určitým nevýhodám:

• zvýšenie nákladov na technickú a servisnú údržbu cestného vlaku;
• zníženie rýchlosti dodania tovaru;
• vyššie požiadavky na profesionálnu úroveň rušňovodiča;
• potreba vybaviť nákladné auto špeciálnymi jednotkamiobsluha prívesu.

Pri preprave tovaru na veľké vzdialenosti sa najviac využívajú prívesné vozíky.

Organizácia upútavok

Vozidlá bez vlastného pohonu, ako sa tiež nazývajú prívesy, sú rozdelené do dvoch veľkých kategórií podľa ich funkčného účelu:

• Všeobecné použitie.
• Špecializované verzie.

Modely na všeobecné použitie sú prívesy schopné prepravovať rôzne druhy nákladu bez výrazných úprav. Tieto verzie zahŕňajú valníky, plošiny, plošiny, sklápacie prívesy.

Špecializovaná preprava určitého rozsahu nákladu. Ide o rôzne modely nosičov rúr, nosičov panelov, nádrží, nosičov áut, chladničiek.

Medzinárodná klasifikácia prívesov

U nás neexistuje samostatne schválená klasifikácia prívesov, ale používa sa medzinárodná. Súčasný medzinárodný systém označovania je založený na zoskupení podľa nosnosti a zahŕňa nasledujúce štyri kategórie prívesov:

1. Až 750 kg.
2. Od 750 kg do 3,50 t.
3. 3,50t – 10,0t.
4. Viac ako 10, 0 t.

Podľa konštrukcie sú prívesy navyše rozdelené počtom namontovaných náprav kolies.

Výroba prívesov

Jedným z najväčších domácich výrobcov prívesov a návesov je závod automobilových prívesov Stavropol(oficiálny názov - spoločnosť "Trailer-KAMAZ"). Závod vznikol v roku 1968, prvé výrobky boli vyrobené v roku 1971. Spočiatku to boli valníkové návesy a príves SZAP podľa technických vlastností určený na prevádzku s nákladnými vozidlami modelov ZIL a Kolkhida. V polovici sedemdesiatych rokov bola spoločnosť prerobená. Po reorganizácii závod začal s vývojom a výrobou prívesov SZAP pre nákladné autá KamAZ.

Spoločnosť neustále rozširuje svoj sortiment prostredníctvom vývoja a výroby nových modelov na rôzne účely. V súčasnosti ponuka prívesov SZAP zahŕňa 20 základných modelov a 80 modifikácií v rôznych konfiguráciách. Spoločnosť vyrába tieto hlavné typy prívesov a návesov:

• onboard;
• tipper;
• kontajnerové lode;
• agricultural.

Návesy SZAP majú moderný a spoľahlivý dizajn. Medzi špeciálne vlastnosti patrí veľké zjednotenie jednotiek s vozidlami KamAZ, čo umožňuje údržbu na rovnomenných značkových staniciach.

Označenie modelu SZAP-83053

Bežným modelom prívesu KAMAZ je trojnápravový príves SZAP-83053. Takáto distribúcia je zabezpečená cenovo dostupnými nákladmi na príves a veľkým počtom možností konfigurácie, z ktorých hlavné sú:

• podvozok bez podlahy, pre ďalšie vybavenie s nastavením v závislosti od požiadaviek zákazníka (vozidlo s drevom, kontajnerový automobil a pod.)atď.);
• podvozok s kovovou alebo drevenou podlahou;
• palubné vybavenie s výškou bočnice 6,25 cm;
• poľnohospodárska možnosť s výškou strany 1,70;
• rám s vnútornou výškou 2,5 m na výrobu plachtovej všeobecnej prepravnej verzie.

Na uvedený model prívesu SZAP sú najvhodnejšie ťahače KamAZ modelov 5360 a 53215. Ostatné nákladné vozidlá vybavené ťažným mechanizmom v súlade s GOST 2349-75, ako aj zodpovedajúcou nosnosťou, možno použiť aj.

Špecifikácie prívesu

Okrem úspešnej a pevnej rámovej konštrukcie, schopnosti pracovať s rôznymi traktormi, existujúce technické vlastnosti prívesu SZAP-83053 zabezpečili jeho široké uplatnenie.

Parametre:

• nosnosť - 13,5 tony;
• hmotnosť vybaveného prívesu – 4,5 tony;
• hrubá hmotnosť – 18 ton;
• počet náprav – 3;
• počet kolies – 6;
• veľkosť kolies – 300R508;

• vnútorné rozmery plošiny;

  • dĺžka - 8, 15 m,
  • šírka – 2,48 m,
  • výška s markízou (bez markízy) – 2,51 (0,76) m,

• vonkajšie parametre;

  • dĺžka – 10,29 m,
  • šírka – 2,55 m.
  • výška s markízou (bez markízy) – 4,00 (2,06) m,
• plocha - 20, 2 m2 m;
• objem s markízou (bez markízy) - 50,7 (15,4) cu. m;
• nakladacia výška - 1,30 m;
• základ - 4, 33 m;
• svetlosť - 35 cm.

Rôzne zariadenia a značný počet vyrobených prívesov SZAP s nosnosťou od 8 do 35 ton vám umožňuje vybrať si tú najoptimálnejšiu variantu prívesu.