Hydraulický kompenzátor VAZ-2112: účel, vlastnosti, možné problémy a riešenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Počas chodu motora sa každá časť zahrieva. Z fyzikálnych zákonov je známe, že so zvyšujúcou sa teplotou sa akékoľvek materiály vrátane kovu rozťahujú. Keď sa časti v motore zahrejú, ich rozmery sa zmenia. Inžinieri AvtoVAZ zohľadnili tieto tepelné rozťažnosti pri vytváraní motora. Aby motor nezlyhal, vybavili motor VAZ-2112 hydraulickými zdvihákmi.

Čo je toto?

Súčasťou je malé hydraulické zariadenie. Automaticky eliminuje účinky lineárnej expanzie v mechanizme ventilového rozvodu počas prevádzky motora, keď sa diely roztiahnu.

Nastavenie medzier sa vykonáva kvôli tlaku oleja v motore. Vôľa sa nastavuje medzi ventilom a vačkovým hriadeľom. Pomocou takejto kompenzácie tepelných medzier motor nestráca v dynamických charakteristikách, spotrebe palivaoptimálne po zahriatí. Tiež vďaka prítomnosti hydraulických kompenzátorov vo VAZ-2112 beží motor tichšie ako podobné motory s mechanickým systémom nastavenia ventilov.

Ako vznikli?

Hydraulický kompenzátor na vozidlách VAZ nahradil neefektívne mechanické úpravy rozvodového mechanizmu. Bežný ventil na klasických motoroch VAZ často nie je vybavený kompenzátorom. Preto vodiči upravovali vôle ventilov každých 10 000 kilometrov. Práce bolo potrebné vykonávať ručne. Odstránil sa kryt ventilu, vykonali sa merania pomocou spáromeru a nastavila sa požadovaná medzera.

Ak vodič nenastavil ventily, motor bol sprevádzaný veľkým hlukom, stratila sa dynamika a zvýšila sa spotreba paliva. Po asi 50 000 kilometroch si ventily vyžadovali výmenu, pretože boli silne opotrebované. Ako alternatívu k mechanickému nastaveniu sa AvtoVAZ rozhodol ponúknuť modernizovanejší dizajn.

Na motoroch pre autá s pohonom predných kolies boli pred ventil nainštalované špeciálne tlačné prvky. Na ventil bol nasadený „klobúk“. Priemer posúvača je dostatočne veľký a vďaka tomu sa znížilo opotrebenie. Trvá dlhšie, kým sa väčší priemer opotrebuje. Áno, miera opotrebovania sa znížila, ale potreba nastavovať ventily zostáva, aj keď teraz to bolo potrebné robiť menej často.

Úprava zvyčajne spočívala v umiestnení nastavovacích podložiek, ktoré zmenšovali alebo zväčšovali výšku posúvača. Takáto úprava, napriek tomu, že je archaická, je pomerne účinná a niektoré automobilky ju využívajútakto dodnes. Nastavenie vôle ventilov v takomto mechanizme je potrebné raz za 50 000 kilometrov. Na niektorých zahraničných autách môžu tlačné vozidlá žiť ešte dlhšie.

Medzi výhody takéhoto riešenia patrí jednoduchosť dizajnu, absencia požiadaviek na olej - postačí aj minerálny olej. Stavba sa navyše ukázala ako veľmi lacná. Medzi mínusmi recenzie poznamenávajú, že ak puk funguje, motor je hlučný, spotreba paliva sa zvyšuje a dynamika klesá. AvtoVAZ myslel na dizajn, ktorý by automaticky reguloval tepelné medzery vo ventilovom mechanizme.

A teraz sa namiesto mechanických úprav objavili hydraulické zdviháky VAZ-2112. V tom čase to bola úplne nová technológia. V skutočnosti je všetko veľmi jednoduché - vodič už nemusí manuálne nastavovať medzery. Hydraulické zdviháky automaticky vyberú správne nastavenie pre každý ventil.

Device

Hydraulický kompenzátor VAZ-2112 je piestový mechanizmus. Vo vnútri kovového puzdra je piestový ventil, guľa, pružina. Vo vnútri prvku je tiež kanál na priechod oleja. Ak vezmeme do úvahy princíp fungovania, potom sa dá zariadeniu lepšie porozumieť.

Princíp činnosti

Hydraulický kompenzátor je medzičlánkom medzi ventilom a vačkou vačkového hriadeľa. Keď vačka nevyvíja tlak na kompenzátor, ventil je uzavretý pružinou hlavy valca. Vo vnútri pružina tlačí na časti páru piestov. Vďaka tomu sa teleso kompenzátora pohybuje smerom k vačke vačkového hriadeľa, až kým na ňu úplne nedosadne. V tomto prípade bude rozdiel minimálny.

Požadovaný tlak vo vnútri páru piestov je spôsobený tlakom oleja. Privádza sa cez kanály v hlave valca a potom prechádza cez otvory v kompenzátore. Potom vo vnútri ohne ventil a vytvorí správny tlak.

Vačka ďalej klesá a tlačí na kompenzátor. Olej vo vnútri piestu tlačí na ventil a zatvára ho. Kompenzátor sa zmení na tuhý prvok, ktorý pod tlakom vačky otvorí ventil rozvodového mechanizmu.

Treba povedať, že hydraulické zdviháky na VAZ-2112 (16 ventilov) sú pomerne vysoko účinné zariadenia. Olej sa vytlačí z piestu skôr, ako sa gulička zatvorí. Môže sa tak vytvoriť veľmi malá medzera, ktorá zmizne s ďalšou dodávkou oleja. Kompenzátor opäť stuhne.

Bez ohľadu na to, ako horúci je motor, medzera bude vždy najlepšia. Mechanizmus si počas celej životnosti nevyžaduje žiadne úpravy. Aj keď dôjde k opotrebovaniu, nie je potrebné žiadne nastavovanie. Kompenzátor je vždy pritlačený na vačkový hriadeľ.

Problémy

Medzi problémy s hydraulickými zdvihákmi majitelia zdôrazňujú ich klepanie. Hovorí, že tieto prvky nefungujú podľa predstáv. Klepanie môže tiež naznačovať problémy so systémom mazania motora. Pozrime sa, prečo hydraulické zdviháky na VAZ-2112 klopú.

Príčiny zvuku

Jeden z najväčších dôvodov súvisí s kvalitou a úrovňou motorového oleja. Najčastejšie je teda počuť klopanie z dôvodu nedostatočnej úrovne. Olej neefektívne vstupuje do olejových kanálov a nevstupuje do páru piestov. V dôsledku toho nie je v hydraulickom kompenzátore potrebný tlak na jeho plnú prevádzku.

Olejové kanály v hlave valcov alebo v samotnom kompenzátore môžu byť tiež upchaté. Stáva sa to v dôsledku predčasnej výmeny oleja. Vyhorí a na stenách mechanizmu sa tvoria sadze. Ten môže upchať kanály mazacieho systému. Olej nemá schopnosť účinne vstúpiť do hydraulického kompenzátora.

Je možné identifikovať aj mechanické problémy. Hydraulický kompenzátor na VAZ-2112 (16 ventilov) najčastejšie klepe v dôsledku zlyhania páru piestov - tieto prvky sú zaseknuté. Ak je guľový ventil v pieste mimo prevádzky, ozve sa klopanie. Zvuk môže tiež hovoriť o sadziách na vonkajšej časti tela piestu. Zabraňuje pohybu mechanizmu a automatickému nastaveniu medzery.

Ako vyriešiť problém?

Najúčinnejším riešením je nahradiť hydraulické zdviháky VAZ-2112. Ak sa však v systéme vytvorili sadze, tieto mechanizmy sa odstránia a umyjú. Po umytí je niekedy možné obnoviť ich výkon. Ak je však počet najazdených kilometrov auta veľký, kompenzátor sa pokazí a potom ho určite treba len vymeniť.

Kvalita mechanizmu do značnej miery závisí od toho, aký druh oleja sa nalieva do motora a ako často sa mení. Pre tiché aPre spoľahlivú prevádzku mechanizmu na automatickú kompenzáciu tepelných medzier je potrebné dopĺňať kvalitný syntetický olej a pravidelne ho meniť. Potom prvky vydržia dlhšie. Niekedy môže byť na natlakovanie systému potrebný olej s nižšou viskozitou.

Záver

Hydraulické kompenzátory na VAZ-2112 (16 ventilov) zbavujú vodiča potreby nastavovania vôlí, a to je veľká výhoda týchto motorov. Pri správnej starostlivosti o motor nebudú s kompenzátormi žiadne problémy.