Hydraulický kompenzátor klepe chladom. Klepanie hydraulických zdvihákov na studený motor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Každý motorista pri riadení vozidla určite bude počúvať, ako jeho auto funguje. Výskyt cudzieho hluku pri prevádzke motora spravidla neprináša majiteľovi radosť. Prítomnosť najmenšej poruchy vyžaduje naliehavú diagnostiku a odstránenie problému. Počas prevádzky motor generuje teplo a keď je vystavený kovu, začne sa rozširovať. V dôsledku toho sa na niektorých častiach vytvárajú veľké medzery, ktoré vedú k vzniku vonkajšieho hluku. Jedným z problémov môže byť klepanie hydraulických zdvihákov, ktoré nezávisle upravujú požadovanú medzeru. V tomto článku pristúpime k širokému vysvetleniu témy. Čo sú hydraulické zdviháky (ich zariadenie, účel), prečo klopú v rôznych prevádzkových režimoch motora - o tom všetkom si prečítajte nižšie.

Čo je toto?

Tento prvok je piest, ktorý automaticky upravuje tepelné medzery. Princíp fungovania tohtozariadenie je celkom jednoduché. Spodná časť piesta spolupracuje s vačkou vačkového hriadeľa.

V pieste je nainštalovaný guľový ventil, pomocou ktorého sa klapka otvorí a začne vytekať olej. Keď je piest naplnený olejom, na existujúci piest sa aplikuje tlak, čo spôsobí, že sa piest posunie až k vačke. V dôsledku toho sa automaticky nastaví najoptimálnejšia medzera. Keď vačka pôsobí na piest cez ventil, časť oleja uniká.

Piestok ide trochu dole, čím sa vytvorí medzera. Ten na hydraulickom kompresore je regulovaný prietokom prichádzajúceho oleja. V tejto fáze sme sa naučili, čo sú hydraulické zdviháky (ich zariadenia).

Prečo klopú

Je to dosť ľahké počuť. Klepanie hydraulických zdvihákov na studenom alebo horúcom motore sa začína prejavovať priamo počas chodu motora a má priamy vplyv na stabilitu jeho chodu.

Dôvody, prečo prvok klope „horúco“, sú nasledovné:

• Zlyhalo olejové čerpadlo. Systém nie je pod tlakom.
• Hydraulika hydraulického kompenzátora je pokazená, to znamená, že systém nemá potrebné množstvo oleja alebo je ho naopak prebytok.
• Sedadlo dielu sa výrazne zväčšilo v dôsledku zahrievania motora, počas ktorého sa kovy rozťahujú.

Tieto príčiny poruchy sú typické len pre teplý motor. Nestojí to za nič,že zvuk týchto prvkov na horúcom motore je dosť zriedkavý.

Hydraulický kompenzátor najčastejšie klope „na studeno“, pričom pri oboch režimoch sa môže objaviť zvuk z dôvodu nízkej kvality oleja. Vyskytuje sa tiež v dôsledku kontaminovaného systému čistenia mazacej kvapaliny.

Zvuk hydraulických zdvihákov na studenom motore

Existuje oveľa viac dôvodov, prečo súčiastka klepe na studenom motore ako na horúcom. Nie je vždy možné určiť zdroj "klepotu" hydraulických zdvihákov. Preto je v niektorých situáciách vhodné vyhľadať pomoc na špecializovanej stanici.

Hlavné dôvody, prečo hydraulické zdviháky klopú na studený motor:

1. Výroba na pieste.
2. Silná kontaminácia motorového oleja v dôsledku nedodržania načasovania výmeny. Poznámka: keď sa motor zahreje v dôsledku tejto príčiny, klepanie zmizne, pretože nová dávka oleja dodaná do dielu vymyje výfuk.
3. Tvorba bublín, ktoré nepriaznivo ovplyvňujú stlačiteľnosť maziva.
4. Zlyhanie alebo nerovnomerná činnosť guľového ventilu.
5. Používanie nekvalitného oleja.
6. Používanie maziva s vysokou viskozitou. V dôsledku toho sa do častí nedostane žiadny olej, kým sa motor nezahreje.
7. Vložka filtra je špinavá.

Teraz veľmi dobre poznáme hlavné dôvody, prečo hydraulický kompenzátor klepe „zimou“. Stojí za zmienku, že niekoľko jednotiek nemôže klepať súčasne, pretožeSpravidla zaznie len jeden. Ak chcete zistiť, ktorý z nich sa stal nepoužiteľným, je potrebné vykonať diagnózu.

Ako zistiť chybný prvok

Po riešení príčin možnej poruchy v motore musíte zvážiť, ako určiť chybnú časť. V špecializovaných dielňach sa pomocou akustickej diagnostiky identifikuje klepajúci sa hydraulický kompenzátor.

Okrem toho možno na rozobratom motore identifikovať klepajúci sa hydraulický kompenzátor. Za týmto účelom odstráňte kryt ventilu a zatlačte cez každý z prvkov. Prvky, ktoré sa ľahko utopia, budú chybné, pretože v nich prevláda najmenší tlak. Najdôležitejšou vecou pri diagnostike poruchy je nedostatok vplyvu vačky vačkového hriadeľa na jednotky. Nie je možné určiť chybný prvok inými metódami.

Čo robiť, keď prvok klope

Väčšinu vodičov znepokojuje jedna otázka: keď klope hydraulický zdvihák, čo mám robiť? Pretože väčšina problémov s klepaním priamo súvisí so zlou kvalitou oleja alebo prerušením činnosti mazacieho systému, je potrebné vymeniť olej a vložku filtra motora. Okrem toho je potrebné prepláchnuť kanály systému, aby sa odstránil existujúci prevádzkový čas.

Výber oleja

V takejto situácii sa mnohí zamyslia nad tým, aký olej naliať klepajúcimi sa hydraulickými zdvihákmi. Odpoveď je celkom jednoduchá: je potrebné doplniť mazivo požadovanej viskozity, ktoré sa odporúča na použitie v továrni.výrobca. V súčasnosti v lete je najpopulárnejšie používať na autách polosyntetiku, teda 10W-40. V zime nalejte 5W-40.

Po výmene oleja a filtra by ste si nemali byť istí, že nezaznie žiadny zvuk. Práve naopak: klopanie hydraulických kompenzátorov „za studena“bude počuť aj preto, že v piestoch po vypustení nezostane žiadne mazivo. Po zahriatí motora by však mal zmiznúť, čím sa potvrdí správnosť rozhodnutia o výmene.

Flushing

Nie vždy použitie nového oleja pomôže odstrániť klepanie. Súvisí to s tým, ako zle bola porucha spustená. V tomto prípade je potrebné určiť chybný prvok a rozobrať ho na následné umývanie v benzíne. Často v dôsledku použitia zlého oleja dochádza k postupnému znečisteniu kompenzátora. Demontované kompenzátory sa namontujú späť na miesto v poradí, v akom boli demontované. Stojí za zmienku, že umývanie prvkov je pomerne komplikovaný proces, ktorý si od majiteľa auta bude vyžadovať špeciálne zručnosti.

Knock možno odstrániť nasledujúcim spôsobom:

1. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa neotvorí ventil zodpovedajúci chybnému prvku.
2. Potom musíte ventil otočiť pod uhlom, aby ste obnovili správnu inštaláciu dielu.
3. Potom by ste mali naštartovať motor a skontrolovať zvuk.

Táto metóda je použiteľná, ak auto klope „Grant“.hydraulické kompenzátory "pre chlad". Ak príčina pretrváva a zvuk je stále prítomný, je potrebná úplná výmena dielu.

Zároveň stojí za to pripomenúť, že vzhľadom na dizajn moderných automobilov domácej výroby majú všetky modely najnovších generácií krátkodobé klepanie hydraulických zdvihákov pri štartovaní motora. Nie je sa čoho obávať a nie vždy je možné takúto poruchu odstrániť ani v dôsledku opravy v špecializovanom stredisku alebo po kompletnej výmene dielu.

Inštalácia novej časti

Vyskytuje sa, ak zvuk nezmizol po nanesení nového oleja. Majitelia áut sa neodvážia experimentovať so splachovaním. Kompenzátor môžete vymeniť vlastnými rukami a postup je rovnaký pre všetky modely automobilov. Jediným rozdielom v konkrétnych modeloch je potreba výmeny tesnenia veka ventilov kvôli konštrukcii motora.

Zvážte proces výmeny dilatačných škár:

1. Odstráňte kryt ventilu.
2. Odstráňte ozubené koleso z vačkového hriadeľa.
3. Skontrolujte opotrebovanie tlmiča a napínača.
4. Ustel si posteľ.
5. Rozmiestnite posúvače presne v poradí vyťahovania.
6. Získajte kompenzátory a dajte ich do poriadku.
7. Prebieha čistenie systému mazania a sedadiel hydraulického zdvíhača.
8. Opatrne nainštalujte nové prvky na miesto, pričom zaskrutkovanie by sa malo vykonať pomocou momentového kľúča na kontrolu použitej sily.
9. Zostávajúce diely sú nainštalované v opačnom poradí.

Výsledok ignorovania opravy

Ak vodič počul, že hydraulický kompenzátor klepe „studene“, no napriek tomu ignoroval opravu, následky nemusia byť práve najpríjemnejšie, napriek tomu, že kompenzátory nemajú veľký vplyv na opotrebovanie ostatných komponenty motora.

V dôsledku predčasných opráv sa môžu vyskytnúť problémy so systémom mazania motora. Okrem toho príznakmi vážnych problémov bude zníženie celkového výkonu pohonnej jednotky, ako aj pokles rýchlosti zrýchlenia automobilu a zvýšenie spotreby paliva pri jazde na stredné parametre.

Takže sme zistili, prečo hydraulický kompenzátor klepe „studene“.