Hydraulický kompenzátor – čo to je? Klepanie hydraulických zdvihákov: príčiny, oprava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Vôle ventilov sú dosť vážnou témou. Ak nie sú správne nastavené, motor môže zlyhať. Predtým bolo potrebné nastaviť medzery na autách každých 20 000 kilometrov. Nie je to ťažké, ale presnosť je tu dôležitá - ak sa hodnoty nezhodujú, môžete motor zničiť vlastnými rukami. Teraz to nikto nerobí. Moderné autá sú vybavené zariadením, akým je hydraulický kompenzátor. Čo je tento uzol? ako pracuje? Toto všetko a ešte viac - ďalej v našom článku.

Hydraulický kompenzátor – čo to je?

Tento prvok je hydraulická zostava, ktorá dokáže eliminovať účinky predĺženia ovládača ventilu, ktoré sú ovplyvnené teplotou. Počas prevádzky sa motor veľmi zahrieva. V súlade s tým sa všetky existujúce medzery pod teplotou zvyšujú.

Ventily nie sú výnimkou. Výsledkom je, že medzera medzi kontaktnými plochami je značne zmenšená. Na kompenzáciu tohto sú potrebné hydraulické zdviháky ventilov.

Ako to funguje

Hydraulické kompenzátory (vrátane VAZ-2170) sú malým druhom ručného čerpadla. Vo vnútri je guľový ventil. cezvyteká z neho olej. Pod tlakom začne tlačiť piest nahor. Vôľa medzi ventilom a vačkou je zmenšená. Všimnite si, že množstvo maziva, ktoré sa dodáva vo vnútri, je prísne odmerané. Najmenšia nezrovnalosť spôsobí väčší alebo menší zdvih piesta, čo spôsobí odchýlku vôle.

Počas chodu motora dochádza k vývoju, vďaka ktorému sa táto vzdialenosť opäť zväčšuje. Úroveň tlaku v takom prvku, ako sú hydraulické zdviháky ("Priora" nie je výnimkou), klesá. Na obnovenie tejto hodnoty sa v systéme otvorí guľový ventil. Pod tlakom sa uvoľní správny objem oleja - medzera sa vráti do normálu.

Hydraulické kompenzátory ("Priora" alebo "Grant" - na tom nezáleží) teda vykonávajú automatické nastavenie vzdialenosti medzi vačkou a ventilom. Prítomnosť mechanického nastavovania tu nie je vôbec potrebná.

Výhody

Aké sú výhody hydraulického zdvíhača? Čo je tento detail, už sme zvážili. Na základe vyššie uvedeného treba usúdiť, že výrazne predlžujú životnosť motora. Zároveň je zvuk pohonnej jednotky (vrátane mechanizmu distribúcie plynu) oveľa tichší. To sa dosiahne výberom optimálnej medzery. Auto vďaka tomu nestráca dynamiku, nestráca kompresiu a hlavne žiadne manuálne úpravy.

Chyby

Mohlo by sa zdať, aké by mohli byť nevýhody časti nazývanej hydraulický kompenzátor? Aké sú tieto faktory? Hlavnou nevýhodou hydraulických zdvihákov je použitiemimoriadne kvalitné oleje. Tieto malé časti sú také vrtošivé, že aj s dobrým mazivom (ktoré už vyčerpalo svoje zdroje) môžu zlyhať. Preto by sa olej na takýchto autách mal vymieňať prísne podľa predpisov a nekupovať pochybné produkty. Niektorí motoristi sa spoliehajú na prísady do motora. Nalejú ich do motora a najazdia 20 tisíc kilometrov bez výmeny oleja.

Je to mimoriadne nebezpečné. S každým kilometrom prejdeným naftou presahujúcou zamýšľaný zdroj sa oprava motora stáva rádovo drahšou. V prvom rade ide o prvky mechanizmu distribúcie plynu, pretože táto časť úzko súvisí s jeho prevádzkou. Prítomnosť najmenšieho mote vo forme výroby krúžkov a vložiek zastaví činnosť takej časti, ako je hydraulický kompenzátor. Čo to znamená? Otvory vyvedené na olej sa upchajú a piest nie je schopný vykonávať svoju doterajšiu prácu. V dôsledku toho prvok prestane fungovať a nevytvára správnu vôľu.

Kontrola výkonnosti

Ako sme už uviedli, táto časť môže ľahko zlyhať z dôvodu porušenia prevádzkového poriadku. Je však celkom možné zabrániť ďalšiemu zničeniu motora, čo si nevyžaduje špeciálne nástroje a vybavenie. Aké znaky možno použiť na určenie ich zlyhania? Zvuk hydraulických zdvihákov je prvým „zvončekom“, ktorý signalizuje, že sa súčiastka pokazila.

Ak sa počas voľnobehu vyskytne charakteristický „klepot“, potom jedenprvkov sa stal nepoužiteľným - upchatý alebo jednoducho vypršal.

Čo robiť v tomto prípade?

Najskôr musíte zobrať mierku a pozrieť sa na hladinu oleja (samozrejme, keď je motor vypnutý - počas prevádzky sa rozstrieka po celej mierke). Ak je málo, určite ho doplňte. A iba značku, ktorá bola predtým používaná. Sledujte viskozitu. Ak by sa použila polosyntetika 15w40, nalievanie oleja s inou viskozitou a ešte viac od iného výrobcu je mimoriadne nebezpečné. Po doplnení na správnu úroveň znova naštartujte motor.

Charakteristický „klepot“by mal zmiznúť. Kvôli nízkemu množstvu sa olej nedostal do kompenzátorov. Preto ich piesty zostali na svojich predchádzajúcich pozíciách.

Klopanie nezmizlo

Poľutovaniahodným prípadom je, ak prácu kompenzátorov počuť na normálnej úrovni. V takejto situácii sú možné dve možnosti. Prvým je, že auto prešlo veľa kilometrov a kompenzátory jednoducho vyčerpali svoje zdroje. Nalial sa druhý - nekvalitný olej, čo vyvolalo poruchu. Je možné, že sa vytvorilo koksovanie motora - časť sadzí sa usadila v hydraulických zdvíhačoch. Cena nových prvkov pre domáce autá je 2 000 rubľov za sadu.

Výmena a oprava

Dôrazne sa neodporúča opravovať tieto zariadenia, svojpomocne obnoviť medzeru a prefúknuť ju. Odborníci radia vymeniť diely za nové. Navyše sú relatívne lacné.

Takže na začiatokMusíte odstrániť kryt motora. Potom sa prijímač odstráni. Všetky sacie otvory sú utesnené kusom čistej handry, aby sa do spaľovacej komory nedostali ďalšie nečistoty. Potom sa demontuje zapaľovací modul a ventilačná hadica kľukovej skrine. Potom odskrutkujte skrutky držiaka pre napájacie vodiče vstrekovača. Ak ide o 16-ventilový motor, odskrutkujte 15 skrutiek krytu ventilov. Treba ho dať na čisté miesto, aby sa neskôr do oleja nedostali nečistoty. Potom sú pred nami viditeľné hydraulické zdviháky. Na kontrolu výkonu každého z nich potrebujete skrutkovač. Hladkým stlačením na vrch prvku skontrolujeme pohyb piestu. Opraviteľný prvok je stlačený s veľkým úsilím. Ak na to nemusíte silno tlačiť, hydraulický kompenzátor je mimo prevádzky a je potrebné ho vymeniť. Hnacie ozubené kolesá sú demontované z vačkového hriadeľa (na 16-ventilovom motore sú dve), snímač tlaku oleja je vypnutý. Odskrutkovali sme upevňovacie skrutky ložiskového telesa a matice konzoly pre zadnú podperu vačkových hriadeľov.

Potom odstráňte podperu spolu s vodidlami zapaľovacej sviečky. Vyberieme vačkové hriadele (budú namontované späť podľa značiek) a položíme ich na čisté miesto. Pomocou magnetu vyberieme hydraulický kompenzátor a posúvač. Na jeho miesto inštalujeme nový prvok. Montáž by sa mala vykonať v opačnom poradí, berúc do úvahy značky vačkových hriadeľov. Po takejto oprave bude klepanie hydraulických zdvihákov určite eliminované.

Takže sme zistili, čo to jemechanizmus, ako to funguje a ako ho nahradiť vlastnými rukami.