ZIL-133G40: fotografia s popisom, špecifikáciami

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Nákladné vozidlo ZIL-133G40 vychádza z legendárneho 130. modelu. Aktualizované úpravy sa stali praktickejšími a produktívnejšími ako ich predchodca. Palubná verzia je určená na prepravu rôzneho tovaru po verejných komunikáciách.

Špecifikácie ZIL-133G40

Nasledujú parametre príslušného auta:

• Vzorec kolesa je 6×4.
• Kapacita -10 t.
• Hmotnosť auta v pohotovostnom stave je 7,47 tony.
• Rozmery platformy – 6, 11/2, 32/0, 57 m.
• Maximálna rýchlosť je 85 km/h.
• Priemerná spotreba paliva je 23,7 l/100 km.
• Objem palivovej nádrže je 170 l.
• Typ pohonnej jednotky - dieselový motor V-8.
• Kompresia – 18, 5.
• Výkon – 185 alebo 200 hp
• Pracovný objem – 8, 7 alebo 9,5 l.

Prevodovka a spojka

Radenie prevodov na vozíku ZIL-133G40 sa vykonáva pomocou pneumomechanického pohonu. Medzi vlastnosti - ventil na zapnutie výkonnej jednotky spolupracuje s posúvačom pneumatického posilňovača spojeného so systémompohon spojky.

To umožňuje vodičovi predvoliť požadovanú rýchlosť v rozdeľovači bez použitia pedálu plynu a spojky, po čom sa prevodový stupeň aktivuje jednoduchým zošliapnutím pedálu spojky. Pohodlie takéhoto systému je viditeľné najmä na cestách s často sa meniacim terénom a pokrytím. Manuálna prevodovka mala v závislosti od roku výroby 5 alebo 9 režimov. Typ spojky - jednokotúčová spojka s hnaným kotúčom s priemerom 38 cm.

Brzdy

Bzdová zostava obsahuje štyri systémy:

1. Pracovná jednotka s atmosférickým pohonom. Zarážka predných a zadných kolies prechádza oddelene. Systém sa ovláda pedálom v kabíne a brzdovým ventilom so špeciálnymi páčkami.
2. Parkovacia brzda používaná na upevnenie stroja na svahu. Systém ovláda aj pneumatika so špeciálnym žeriavom. Brzdové komory sú vybavené batériovými článkami, ktoré zabraňujú brzdeniu kolies na zadnej náprave.
3. Pomocný uzol sa používa na časté zastávky. Zároveň sa časť záťaže z hlavnej jednotky vyrovná v dôsledku brzdenia motorom. Táto funkcia predlžuje životnosť celého brzdového systému.
4. Náhradná jednotka je určená na brzdenie ZIL-133G40 v prípade poruchy hlavného systému. Núdzové brzdy sú ovládané parkovacím žeriavom, ktorý aktivuje zásobníky energie.

Podvozok a komponenty zavesenia

Rám predmetného auta pozostáva z páru vyrazenýchrahná. Sú navzájom spojené pomocou špeciálnych priečnikov. Posledné prvky sú dosť dôležité v celkovom správaní konštrukcie. Pevnosť je zaručená špeciálnou štruktúrou spojov. Toto je dosť dôležitý bod, pretože podpery pre pohonnú jednotku a súvisiace časti sú namontované na prvej časti, nosníky na tretej priečke, štvrtý prvok je vybavený polovicami kanálov, piata priečka sa používa na inštaláciu ťažného zariadenia.

Predné kolesá modelu ZIL-133G40 majú závislú odpruženú jednotku s pozdĺžnymi poloeliptickými pružinami a teleskopickými tlmičmi. Analógom na zadných kolesách sú závislé vyvažovače s momentovými tyčami a pružinami. Konštrukcia rámu – nosník, lisovaná, zváraná konfigurácia.

Cab

Popis ZIL-133G40 bude pokračovať s ohľadom na sedadlo vodiča. Kabína je prevzatá z predchodcu (130. séria). Bola mierne vylepšená a prepracovaná. Medzi zmeny patrí zväčšenie výšky, nárazník zostal v bielej farbe a hlavná karoséria sa nachádza v rôznych odtieňoch. Nad mriežkou je umiestnený štítok výrobcu. Pod týmto prvkom sú ťažné háky na kábel. Na streche sú pozičné svetlá, po bokoch štandardné „smerovky“, predné hlavné svetlá vpredu.

Vnútorné vybavenie je celkom znesiteľné, všetko je urobené pre pohodlie vodiča. Súčasťou výbavy je ventilačný poklop, veľké spätné zrkadlá a ďalšie detaily, ktoré zjednodušujú pracovný postup. Sedadlo vodiča je nastaviteľné pre dosah a sklon, ktorývám umožňuje upraviť ho pre konkrétnu osobu.

Všetky ovládacie prvky sú identické s tými z kabíny 130. ZIL. Vďaka tomu sa ľahko zoznámite s ich umiestnením a ovládaním. Takéto umiestnenie je celkom pohodlné a čo najjasnejšie. Meracie snímače a ovládacie zariadenia sú moderné aj v modernej dobe. Okrem toho, že stroj môže jazdiť s maximálnym zaťažením, môže ťahať ďalšie ťažné zariadenie.

Body

Konštrukcia tohto dielu v niektorých modifikáciách je drevená, v novších modeloch je kovová. V prípade nákladného vozidla ZIL-133G40 (pozri fotografiu v článku) s priemernou základňou sa sklápajú iba bočné strany, verzie s predĺženou základňou sú vybavené sklopnými stenami na troch stranách.

Pre zvýšenie užitočnosti auta a rozšírenie jeho funkčnosti je povolená montáž na korbu stanu. Na tento účel sa používa špeciálna rámová konštrukcia. Namiesto nákladnej časti boli na modifikáciu 133-X namontované rôzne moduly pre priemyselné, poľnohospodárske a špeciálne úlohy. Na želanie si zákazníci mohli objednať auto s prázdnym podvozkom s následnou montážou potrebnej inštalácie, ktorá je dôležitá pre organizácie s úzko zameranou činnosťou.

Výhody a nevýhody

História ZIL-133G40 naznačuje, že auto má množstvo pozitívnych vlastností. Medzi ne patrí aj ekonomika prevádzky. Oprava nákladného vozidla si nevyžaduje značné náklady, a to aj pri výmene dielov a zostáv. Nákup náhradných dielovbude ťažké, keďže sú rozdelené do samostatných podskupín. Okrem toho medzi výhody patrí nenáročnosť na údržbu, dobrá priechodnosť terénom a nosnosť.

Napriek všetkým výhodám má auto svoje nevýhody. Na absolútnych off-roadoch a zasnežených plochách sa nespráva veľmi suverénne. Medzi mínusy patrí aj zlá hluková izolácia kabíny a kvalita spracovania vonkajších častí vozidla. Napriek všetkým funkciám sa nákladné vozidlo ZIL-133G40 ukázalo ako spoľahlivý a lojálny pomocník v rôznych odvetviach, ktorý je schopný vykonávať presne definované úlohy v akýchkoľvek klimatických oblastiach.