Terénne vozidlo od "Oka": fotografia a popis, špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Na prvý pohľad znie SUV „Oka“trochu zvláštne? Toto auto od dizajnérov VAZ, ktoré si získalo popularitu vďaka svojim kompaktným rozmerom a nízkej spotrebe paliva, je však celkom možné premeniť na džíp. Teraz sa auto sériovo nevyrába, na cestách ho však možno nájsť v rôznych modifikáciách. „Malé auto“je výborným odrazovým mostíkom na experimentovanie. Zvážte vlastnosti vytvorenia a údržby tohto malého „monštra“.

Príklady „Oka“SUV

Používatelia často zahŕňajú fantáziu, ktorá zasiahne predstavivosť profesionálnych automobilových dizajnérov. Zmeny sa v zásade líšia dizajnom, prvkami podvozku a veľkosťou kolies. Často sú na aute nainštalované nízkotlakové pneumatiky, ktoré zlepšujú priechodnosť vozidla v teréne.

Základ takýchto áut spravidla tvorí jazdná základňa iných vozidiel. Ak chcete nainštalovať kolesá s veľkým polomerom, krídla sú odrezané, niektoré SUV Okaprechádzajú úpravami karosérie. Všetky manipulácie sú zamerané na to, aby vozidlo získalo originálny a reprezentatívny exteriér. Navyše remeselníci krásne vyrovnávajú a maľujú dokovacie body.

Alternatívne môžete nainštalovať ochranu spodnej časti terénneho vozidla. Nízkovýkonný motor originálu sa zmenil na výkonnejšie náprotivky. Ide o jeden z najzložitejších a časovo najnáročnejších procesov pri zlepšovaní „subkompaktu“. Vo všeobecnosti sú také úpravy, ktoré nie je hanba prezentovať na medzinárodných výstavách.

Ako vyrobiť SUV na koľajniciach z Oka?

Vytvoriť takéto terénne vozidlo je dosť ťažké a nákladné. Ako bežecký prvok sú vhodné húsenice zo snežného a močiarneho vozidla Buran. Môžete si ich vyrobiť aj sami, ale na to musíte mať vhodné zručnosti, materiály a čas. Hnacie hriadele sú tiež prevzaté zo špecifikovaného modelu, pretože variabilná prevodovka bude optimálne agregovaná s brzdovým systémom budúceho SUV Oka.

Použijú sa vlastné CV kĺby auta. Pripojenie a pripojenie brzdových kotúčov - nebude ťažké. Na predných hriadeľoch sa vykonávajú rovnaké manipulácie. Odborníci odporúčajú namontovať brzdovú zostavu pred auto. Po dokončení špecifikovanej práce sa skontroluje funkčnosť všetkých hlavných prvkov a ich upevňovacích prvkov. Ak prvé testy nespôsobia sťažnosti, môžete pristúpiť k testovaniu terénneho vozidla v teréne. Pri niektorých úpravách dali remeselníci stopy na každé koleso. Medzi výhody tohto dizajnu patrílen zníženie celkovej hmotnosti vozidla. Tým sa zníži priľnavosť k vozovke.

Ako vyrobiť terénne vozidlo z Oka vlastnými rukami?

Aby ste si sami vyrobili jedinečný džíp, budete potrebovať niekoľko základných prvkov:

• Priamo auto Oka pod SUV;
• profilová rúrka na výrobu rámu;
• bežecký uzol z "Niva";
• blok riadenia, môže byť od VAZ-2109;
• špeciálne pneumatiky.

V prvej fáze sa vytvorí rám z profilovej rúry. Na začiatok vypracujú podrobnú schému, po ktorej zveria prácu skúsenému zváračovi, ktorý zaručene zabezpečí kvalitu všetkých spojov. Potom namontujú prenosovú skriňu s jej pripojením k zodpovedajúcim mechanizmom stroja.

Odporúča sa použiť pružiny ako zavesenie. Pružiny nie sú vylúčené, no výrazne skomplikujú konštrukciu rámu. Na montáž zväčšených kolies sú krídla odrezané, inak nebude fungovať inštalácia pneumatík s väčším priemerom. "Khodovka" od "Niva" zabezpečí ideálnu prevádzku vozidla na ceste. Keď je SUV Oka pripravené, vykonajú sa testy a testy v teréne v niekoľkých fázach, počnúc ľahkým terénom a nízkymi rýchlosťami.

Pre a proti

Ako dokazujú recenzie používateľov, uvažované terénne vozidlo má nielen výhody, ale aj nevýhody. Medzi nimi:

1. Zvýšenie spotreby oleja, najmä ak ide o prax prekonávania vodyprekážky.
2. Pneumatiky sa rýchlejšie opotrebúvajú.
3. Vyžaduje ďalšiu kontrolu zvarov, pretože v niektorých prípadoch dochádza k nesúosovosti a iným problémom s rámom.

Je žiaduce pokryť všetky časti a mechanizmy špeciálnou ochrannou zmesou alebo náterom, aby sa zabránilo vzniku koróznych procesov. Ak pripojenia nie sú tesné, voda sa dostane do vnútra zariadenia a časom spôsobí problémy.

Odporúčania

Pri ladení Oka SUV by sa mala na olejovú vaňu motora namontovať dodatočná ochrana. Niektorí používatelia odporúčajú pripevniť penu, ktorá umožňuje zvýšiť vztlak vozidla. Ak pružiny nie sú nahradené pružinami, výrazne sa zvyšuje riziko ich intenzívneho opotrebovania. Treba poznamenať, že v druhom prípade sa zvyšuje tuhosť jazdy, čo znižuje úroveň komfortu pre cestujúcich pri pohybe v teréne.

Recenzie vlastníka

Odozvy používateľov na SUV Oka (pozri fotografiu v recenzii) sa líšia. Niektorí ľudia tvrdia, že v kombinácii s nízkymi nákladmi a vysokou schopnosťou prechádzať terénom je vylepšené auto prevádzkované na rovnakej úrovni ako UAZ a iné domáce terénne vozidlá. Pásové vozidlo je vo všeobecnosti schopné prekonať hlboké priekopy a zasnežené oblasti. Navyše, šikovnou úpravou sa z auta stane skutočný obojživelník.

Iní používatelia poznamenávajú, že prerobený Oka spotrebuje veľa oleja, paliva a často sa pokazí. Okrem toho je rýchle opotrebovanie pneumatík spojené s dodatočnými nákladmi. A samotná premena „subkompaktného auta“na džíp si vyžaduje značné náklady. To však nezastaví fanúšikov tuningu domácej dopravy. Našťastie remeselníci v domácich otvorených priestoroch ešte nevymreli.

Nakoniec

Je ťažké si predstaviť, že Oka môže fungovať ako terénne vozidlo. Vynaliezavosť a vynaliezavosť však umožňujú z tohto „dieťaťa“vytvoriť skutočného off-roadového dobyvateľa. Plnohodnotné SUV ruskej výroby, nehovoriac o gigantoch zahraničnej výroby, sú veľmi drahé. Zmena „subkompaktu“v terénnom vozidle si tiež vyžaduje značné náklady. Mnohí spotrebitelia sa však domnievajú, že „hra stojí za sviečku“. Po prvé, transformácia môže byť vykonaná po etapách. Po druhé, môžete ľahko nájsť náhradné diely, ako aj použiť improvizované nástroje a diely z nefunkčných áut.

Medzi najobľúbenejšie podomácky vyrobené verzie terénneho „Oka“patria „generalisti“. Sú založené na nízkotlakových pneumatických kolesách. Originálne modely pásových vozidiel sú skvelé pre zasnežené a piesočnaté oblasti.