DT-30 "Vityaz" - dvojčlánkové pásové terénne vozidlo: popis, špecifikácie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Extrémne podmienky prostredia často spochybňujú technické údaje mnohých SUV. Existujú prekážky, ktoré ani špecializované vybavenie nie vždy zvládne a o štandardných vozidlách nemôže byť ani reči. Ale nie všetko je také zlé, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. DT-30 "Vityaz" je jedinečný vývoj domácich inžinierov. Nebojí sa žiadneho živlu a neexistujú žiadne neprekonateľné prekážky. Vylepšená verzia s predponou "P" - navyše vie aj plávať. Väčšina modelov húsenicových transportérov je schopná ľahko prekonať malé vodné plochy, zalesnené členité oblasti, ako aj pieskové a snehové blokády.

Terénne vozidlo „Vityaz“DT-30 je navrhnuté na prácu v náročných podmienkach na Sibíri, Ďalekom severe a Ďalekom východe. V tomto prípade na teplote okolia prakticky nezáleží. Celkovo je jedno, či je mráz 50 stupňov alebo horúčava 40.

Unikátny dvojlinkovýterénne vozidlo

Toto vysokorýchlostné terénne vozidlo patrí do skupiny kĺbových vozidiel, ale od všetkých ostatných sa líši svojou jedinečnou schopnosťou prechádzať terénom a manévrovateľnosťou. Prakticky neexistujú žiadne podmienky, ktoré by Vityaz DT-30 nedokázal prekonať. Technické vlastnosti stroja sú vynikajúce pre prácu so záchrannými zložkami, pri evakuácii počas povodní, zosuvov pôdy, závejov a iných prírodných katastrof spôsobených prírodou. Terénne vozidlo uľahčuje nájdenie a doručenie obetí do zdravotného strediska na mieste havárie, alebo ak je obetí veľa, potom dopraví lekárov, lieky a všetko potrebné jedlo do tejto oblasti.

Funkcie

Okrem záchranných operácií sa DT-30 Vityaz používa aj na prepravu rôznych zariadení a špeciálneho vybavenia, ako je požiarna technika, žeriavy, rýpadlá a iné vozidlá, ktoré je veľmi ťažké dostať samy. Stroje sú veľmi široko používané na vojenské účely rôznymi druhmi jednotiek. To všetko vďaka vysokej návštevnosti. Transportéry dokážu prekonať široké rokliny a priekopy, ktoré sú široké až 4 metre, a dokážu vyliezť aj na kopce a svahy vysoké až jeden a pol metra.

Konštrukcia stroja má množstvo funkcií, ktoré odlišujú DT-30 „Vityaz“od zvyšku zoznamu terénnych vozidiel. Spojovacie články je možné zložiť v dvoch rovinách a tento proces je možné ovládať priamo z kabíny vodiča. Aby tieto odkazy napohybovať sa voči sebe bez problémov, je k dispozícii špeciálne rotačné spojovacie zariadenie s dvoma hydraulickými valcami inštalovanými na ovládanie. Dokážu výrazne zlepšiť manévrovateľnosť stroja, ako aj pracovať na princípe prvkov tlmiacich nárazy, aby zabezpečili plynulejší pohyb.

Technické údaje

Aby sa predišlo problémom s nedostatkom výkonu alebo krútiaceho momentu, inžinieri sa rozhodli nainštalovať 12-valcový motor na Vityaz DT-30. Spotreba paliva sa líši v závislosti od použitého materiálu. Hlavnou výhodou takéhoto motora je, že je viacpalivový. Výkon je 780 koní. V závislosti od konfigurácie je možné nainštalovať tri možnosti pre elektrárne:

• S motorom ChMZ.
• S YaMZ.
• S motorom Cummins.

Takéto množstvo pohonných jednotiek môže spôsobiť určité problémy s údržbou. Jedným z nich sú náhradné diely. DT-30 "Vityaz" zabezpečuje použitie nemeckých motorov, opravárenské jednotky musia v najlepšom prípade čakať niekoľko mesiacov. Toto je možno jedna z hlavných nevýhod auta so zahraničnou elektrárňou.

Nosnosť je však 30 ton a pohotovostná hmotnosť stroja je 28 ton. Stojí za zmienku, že pri takejto pomerne veľkej hmotnosti je tlak vyvíjaný dráhami na zem minimálny. V priemere je to 0,3 kg / cm2. To umožnilo výrazne zvýšiť úroveň terénnej schopnosti stroja aprakticky eliminuje lepenie v ťažkých pôdach.

Prevádzkové údaje

Vysoká hmotnosť výrazne neovplyvnila rýchlosť pohybu auta. Pri jazde po zemi, na pevnej zemi, je DT-30 Vityaz schopný dosiahnuť rýchlosť až 50 km/h. Pri prekonávaní vodných a bažinatých oblastí sa tento parameter zníži na 4 km / h. Na priechodnosť má vplyv aj maximálny uhol dojazdu, ale aj výstup. Terénne vozidlo má 30 stupňov, napriek tomu, že je schopné vydržať náklony až do 15 stupňov. Posádka - 5 osôb. Palivová nádrž v priemere vystačí na dojazd až 500 km. Je ťažké hovoriť o presnejšej hodnote spotreby paliva, pretože všetko závisí od mnohých faktorov a predovšetkým od samotného materiálu. Motor môže používať akékoľvek palivo, ale to môže zmeniť jeho technické údaje.

Prevodovka a podvozok

Pásové terénne vozidlá značky DT sú vybavené hydromechanickou prevodovkou s prídavným transformátorom, ktorá umožňuje plynulejší prenos krútiaceho momentu. Medzi prevodovkou a diferenciálom je nainštalovaná zámka, ktorá je potrebná na výber optimálneho režimu pri jazde v snehu, močiari alebo na iných náročných miestach.

Podvozok pozostáva z obrysov s nainštalovanými húsenkovými pásmi. Dodatočne na ne boli nainštalované oceľové priečniky. To je potrebné na zníženie tlaku na povrch pôdy a tým na zvýšenie priepustnosti. Tieto krížové členy odvádzajú vynikajúcu prácu aj pri samočisteníochrana trupu pred námrazou, ktorá sa objavuje na prevádzkovom zariadení.

Hlavné valce majú nezávislé zavesenie. Ako pracovný prvok pôsobí torzná tyč so špeciálnym poréznym plnivom. To umožňuje, aby sa rover pohyboval plynulejšie bez poškodenia upevňovacích prvkov.

Na zníženie sily nárazov na podvozok pri prekonávaní prekážok sa používajú pojazdové kolesá s polyuretánovým poťahom. To vám ďalej umožňuje výrazne zvýšiť odolnosť terénneho vozidla.

Cost

Cena za DT-30 "Vityaz" sa pohybuje od 6 do 8 miliónov rubľov v závislosti od konfigurácie a vybavenia inštalovaného z výroby. Napriek tomu auto za tie peniaze stojí. To všetko kvôli jedinečným výkonnostným vlastnostiam. Terénne vozidlo zvláda úlohy, ktoré sa na prvý pohľad môžu zdať nemožné alebo nie celkom reálne. Bohužiaľ, na sekundárnom trhu je veľmi málo ponúk, pretože len málo ľudí sa chce rozlúčiť s tak všestranným artiklom.

Zobrazenia

Napriek pôsobivým špecifikáciám sa na ne operátori sťažujú. Často môžete vidieť vyhlásenie, že prevodovka sa často pokazí a motory sú veľmi náladové, napriek tomu, že sú deklarované ako viacpalivové. Najslabším miestom je spojovacie zariadenie, pri veľkých uhloch otáčania sa zostava pomerne rýchlo opotrebuje.

Dopadlo veľmi kontroverzné auto, v skutočnosti dopadlo oveľa horšie ako počas testov.