Terénne vozidlo "Moose" BV-206: popis a charakteristiky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Kvalita domácich ciest je v mnohých regiónoch veľmi neuspokojivá. Sú však miesta, kde absolútne chýbajú. V tomto prípade príde na záchranu terénne vozidlo "Moose". Stroj vyrába švédsky výrobca, je veľmi žiadaný v oblastiach, kde sa vyžaduje zvýšená schopnosť bežeckého lyžovania. Vybavenie sa vyznačuje vysokou kvalitou a schopnosťou prechádzať cez krajinu.

História stvorenia

Pásové terénne vozidlo „Moose“bolo navrhnuté už v roku 1974. Jeho hlavným účelom je poskytnúť švédskym vojakom spoľahlivé dvojčlánkové kĺbové vozidlá s vysokou priechodnosťou terénom. V krajine s drsným podnebím sú na vojenské jednotky kladené vysoké nároky. Napriek ťažkým prevádzkovým podmienkam musel stroj vykonávať všetky funkcie, ktoré mu boli pridelené.

Šesť rokov vývoja viedlo k vytvoreniu modifikácie BV-206, ktorá sa vyznačovala vynikajúcou priechodnosťou terénom, manévrovateľnosťou a relatívne nízkou hmotnosťou. Stroj nevyžaduje dlhodobé špeciálne školenie vodičov, je nenáročný na obsluhu a údržbu. O pár rokov neskôr začali byť jednotky úspešné nielen vo Švédsku, ale aj v Singapure, Francúzsku, USA, Kanade a mnohých ďalších krajinách. Tak širokýgeografia naznačuje, že terénne SUV je vhodné nielen pre zimné zemepisné šírky, ale aj pre regióny s miernym podnebím.

Použiť oblasť

Terénne vozidlo „Los“si zakúpili nielen vojenské zložky, ale aj užívatelia, ktorí potrebujú prekonať kilometrové úseky hliny a terénu. V Rusku sa táto technika tiež stala mimoriadne populárnou a pôvodný názov Hagglunds BV-206 sa zmenil na prirodzenejší „Los“.

V domácich otvorených priestoroch sa spoločnosť East-West Corporation v súčasnosti zaoberá montážou, údržbou a predajom príslušných jednotiek. Výrobný cyklus je čiastočný, ale v blízkej budúcnosti sa očakáva výroba takýchto strojov výlučne z ruských dielov. Stojí za zmienku, že zariadenie má mimoriadne zaujímavý dizajn, ktorého vlastnosti budú uvedené nižšie.

Terénne vozidlo "Los": vlastnosti

Mnoho používateľov nazýva zadnú časť konštrukcie prívesom. V skutočnosti nie je. Ide len o to, že „los“je v skutočnosti kĺbový močiar pozostávajúci z dvojice pracovných článkov. Jeho dizajn obsahuje neoddeliteľné časti. Prvým z nich je šesťmiestna kabína s elektrocentrálou a druhým prvkom je univerzálna platforma, na ktorú možno inštalovať rôzne nadstavby. Napríklad druhá kabína, vŕtačka, nádrž, rýpadlo atď.

Stroj môže byť vybavený benzínovým šesťvalcovým benzínovým motorom typu V (136 koní). Druhou verziou sú diesely so šiestimi alebo piatimivalcov. Ich výkon je 113, 143 a 177 „koní“. Každá z pohonných jednotiek má svoje výhody a nevýhody. Benzínový variant má menší krútiaci moment, ale má vyššie rýchlostné parametre.

Dieselová verzia

Naftový motor na terénnom vozidle "Moose" BV-206 je optimálne vhodný na prekonávanie hôr a roklín s lesnými plantážami. V iných prípadoch sa benzínový analóg "Ford" považuje za praktickejší. Je ideálny pre veľké plochy s pieskom alebo snehom. Je to spôsobené tým, že v tomto prípade krútiaci moment nehrá zvláštnu úlohu, ale je možné sa pohybovať rýchlosťou až 50 km / h.

Navyše, benzínová elektráreň je cenená práve pre samotné palivo, ktoré je v niektorých regiónoch ľahšie dostupné ako nafta. Žiadna motorová nafta tiež nebude schopná efektívne fungovať pri ultranízkych teplotách. Niektorí majitelia poznamenávajú, že "motor" "Ford" sa spustí v akomkoľvek mrazu, ak do karburátora pustíte trochu benzínu. A spočiatku nie každý veril, že úprava benzínu môže byť výhodnejšia ako variácia nafty.

Funkcie

Karburátorové modely terénneho vozidla Los majú okrem zníženého krútiaceho momentu ešte jednu nevýhodu. Umožňujú vám prekonať svahy, ktorých uhol nie je väčší ako 55 stupňov.

V tomto prípade sa benzín môže dostať do rôznych oblastí, s výnimkou plavákového priestoru. Uhol natočenia je 40 stupňov. Zároveň je zaznamenané podobné správanie vozidla, ako aj pri prekonávaní strmého svahusklon. Remeselníci nájdu riešenie tohto problému, ale nie každý o nich vie. Preto bolo niekedy potrebné vypnúť pohonnú benzínovú jednotku príslušného terénneho vozidla, najmä pre vodičov, ktorí nemajú dostatočné skúsenosti.

Vybavenie

Terénne vozidlo Los-206 je vybavené automatickou prevodovkou radu W-4A v rôznych prevedeniach. Rozdeľovacia prevodovka má hlavný rýchlostný prevod a výkonný podbeh. Technika má brutálny exteriér s maľovaným vzhľadom. Napriek tomu nie je karoséria auta vyrobená z kovu, ale zo sklolaminátu. Pri výrobe kabíny sa používa viacvrstvová technológia ako "sendvič". Medzi dvojicou sklolaminátových panelov je namontovaný penový vankúš, ktorý umožňuje prekonávať vodné bariéry a zároveň zvyšuje pevnosť konštrukcie. Strecha odolá zaťaženiu až 0,6 tony.

Technické vlastnosti terénneho vozidla "Moose": pohonná časť

Hýbateľmi močiara sú húsenice. Špecifický tlak týchto prvkov je iba 0,12 kg/m2. pozri Aj pre osobu je tento parameter 0,35 Tento ukazovateľ umožňuje pohybovať sa hlbokým snehom bez toho, aby do neho spadol. Kĺbový dizajn udržuje vegetáciu pod koľajami. Stroj sa otáča nie brzdením jednej strany, ale ohýbaním jednotky v mieste spojenia dvoch častí. Vyhnete sa tak orbe pôdy, ktorá je typická pre tradičné pásové vozidlá. Navyše dochádza k minimálnemu opotrebovaniuvrtule a tiež znižuje riziko straty týchto častí.

Multilift

Tento systém bol vyvinutý na ruských verziách terénneho vozidla „Los“a umožňuje jednému vodičovi vymeniť modul zadnej plošiny v priebehu niekoľkých minút. Konštrukcia využíva hydraulický pohon, ktorý nezávisle prináša požadovanú variáciu karosérie do zadného priestoru. Na výmenu prvku nie sú potrebné ďalšie a špeciálne technické zariadenia. Viacvýťahový systém robí všetko sám, okrem pripojenia elektrickej siete a vykurovacieho systému.

Kabína a ovládacie prvky

Hoci má predmetná jednotka spartanský exteriér, vnútorné vybavenie a ovládacie prvky nespôsobujú žiadne zvláštne sťažnosti. Pristátie nie je príliš pohodlné, pretože kabína je umiestnená dosť vysoko. Pracovisko je celkom konkurencieschopné s najlepšími analógmi. Zároveň v interiéri chýbajú chrómové vložky, imitácie dreva a iné „čipy“, ktoré nie sú pre auto na tento účel zvlášť potrebné. Kĺbový dizajn eliminuje páku pre operátora a ovláda sa pomocou štandardného volantu.

Prepínač automatickej skrinky je nainštalovaný po ruke, v spodnej časti sú dva pedály. Maskovanie kabeláže zanecháva veľa želaní, vyčnieva na nápadných miestach. Pre močiar to však nie je rozhodujúce. Cestujúci v hlavnom module môžu pociťovať určité nepohodlie počas aktívneho pohybu zariadenia cez výmoly a rokliny. Ale agregáta nie je navrhnutý pre pohodlie porovnateľné s osobným autom.

Na záver

Pri výbere modifikácie Arga alebo terénneho vozidla „Los“majte na pamäti, že druhá možnosť sa dokonale prejavuje v teréne. Auto má vynikajúce ovládanie, dobrú manévrovateľnosť na akomkoľvek povrchu, s výnimkou asf altu. Stojí za zmienku, že BV-206 sa prevádzkuje nielen na súši.

Je schopný prekonať vodné prekážky. Na to stačí aktivovať radenie nadol a pre istotu otvoriť poklopy. Technika pláva rýchlosťou asi 4 km / h, ľahko stúpa na strmé brehy. Z mínusov majitelia uvádzajú nie príliš rozumnú kombináciu benzínového motora a absenciu blokovacej jednotky, čo nie je charakteristický parameter pre terénne vozidlo.