Sovietske auto GAZ-22 ("Volga"): popis, špecifikácie, fotografia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

GAZ-22 je širokej verejnosti známy ako kombi. Séria sa vyrábala v závode Gorky v rokoch 1962 až 1970. Do kabíny sa vďaka premene sedadiel ľahko zmestilo 5-7 ľudí. Telo bolo vyrobené zo špeciálneho materiálu, ktorý tvoril nosnú konštrukciu.

Počas celého obdobia výroby vzniklo niekoľko typov áut. Modelový rad GAZ bol schopný úplne prekvapiť domácich kupujúcich. Sedan sa stal základom pre Volgu.

Spočiatku bol 22. model vyrobený špeciálne na prepravu tovaru a cestujúcich. Na jeho základe boli vyrobené stroje ako modifikácia B (sanitka) a A (van). GAZ-24-02, jeden z najpopulárnejších, sa stal nasledovníkom modelu, okrem toho sa začal predávať na domácom trhu. To druhé je dnes úplne bežné na cestách vo veľmi dobrom stave.

História výroby

Súčasne s tvorbou predstaveného sedanu bol vyvinutý aj model kombi. Nikdy sa však nedostal do sériovej výroby. O niečo neskôr zišlo z montážnej linky kombi vytvorené na základe tretej generácie GAZ-21R. V tom čase už existovali úspešne vytvorené inštancie. Boli to „rodičia“modelu 21I. Vyrobený GAZ-22 je úplne odlišný od pôvodného sedanu, má svoje vlastné charakteristiky a výhody.

V roku 1965 sa začala sériová výroba základného modelu s názvom 22V. Málo sa líšil vzhľadom od svojho prototypu, ale mal mierne odlišné technické vlastnosti. Niektoré kópie boli dlho publikované pod názvom GAZ-22G.

Štýl tohto modelu zlepšil výkon. Väčšina áut išla do iných krajín, keďže auto bolo vyrobené na export. Niektoré však boli odoslané na domáce trhy. Model mal chrómové diely (hovoríme o maske chladiča, lištách, plochách pod čelným sklom a zadnými oknami) a podložkách pásov. Táto "Volga" (kombi) bola celkom známa v Sovietskom zväze.

Malá funkcia

Veľmi slušnú (a pôsobivú) priestrannosť v kabíne ľahko určujú niektoré vlastnosti auta. Po prvé, zadné sedadlá sú inštalované tak, aby sa dali sklopiť bez väčšej námahy. Táto nuansa vám umožňuje prepravovať veľké náklady v aute. Po druhé, veľkú úlohu zohráva aj vysoký strop. Jeden z hlavnýchrozdiely od sedanu - prítomnosť tvrdšej pružiny odpruženia. Pri preprave dvoch cestujúcich je maximálna nosnosť GAZ-22 400 kg; ak hovoríme o preprave piatich osôb naraz, potom sa do auta navyše zmestí maximálne 180 kg.

Keď už hovoríme o materiáloch použitých pri montáži, malo by sa okamžite objasniť, že kvalita bočnice karosérie je úplne v súlade s kvalitou namontovanou na GAZ-21. V manuálnom režime bola odrezaná horná časť chrbta a vo výrobe boli namiesto nej nainštalované dvere.

Ďalším rozdielom oproti pôvodnému modelu sú pneumatiky. Novší model GAZ-22 dostal možnosť stabilnej povrchovej úpravy.

Obľúbenosť auta

Auto nebolo pôvodne vyrobené na predaj širokej verejnosti. Všetky výtlačky boli distribuované medzi štátne organizácie. Hovoríme o nemocniciach, polícii, taxislužbách. Auto tejto série slúžilo predovšetkým taxikárom na prepravu cestujúcich s pomerne veľkým nákladom. Tieto vozidlá sa tiež často používali ako sanitky.

Po prvý raz sa GAZ-22 (Volga) stal osobným autom v roku 1964. Predviedli ju Jurijovi Nikulinovi, aby previezol cirkusové zásoby.

Vzhľadom na to, že auto bolo najviac využívané vo vládnych organizáciách, dnes je dosť ťažké stretnúť Volgu tejto série na cestách. Len málo modelov v správnej forme sa zachovalo. Je to preto, že materiál použitý v zostave je príliš nestabilný.

"Volga" kombi, akosedan, bol dodaný do iných krajín, bez ohľadu na to, aké zvláštne sa to môže zdať, za dumpingové ceny. Mnoho Američanov, napriek veľkému množstvu mínusov, zaznamenalo dobrú priestrannosť, stabilitu v zákrutách, silu, odolnosť a schopnosť prechádzať terénom. Náklady na samotné auto neboli ignorované.

Zostava GAZ: modifikácia 22B

Tie kópie, ktoré boli vytvorené pre nemocnice, mali špeciálne nástavce na nosidlá. To značne uľahčilo prácu lekárov. Samozrejme, výrobca sa postaral o minimálnu lekársku podporu. Predné sedadlá v GAZ-22B sú oddelené od zadnej prepážkou. Dobré osvetlenie a kúrenie je to, čo odlišuje model od ostatných kópií rovnakej série. Nemalo zmysel zanedbávať tieto otázky, pretože medicína je vážna oblasť života.

Van 22A

Prvý zišiel z montážnej linky 22A v roku 1961. Stredný a zadný rad sedadiel auta nemal okná. Bohužiaľ, stroj nebol nikdy uvedený do sériovej výroby. Mnohé automobilky však vyrábali svoje dodávky podľa tohto modelu, pričom ich dokončovali a zakaždým vylepšovali. Ich potreba bola vysvetlená neustálou potrebou dopravy na prepravu tovaru.

Vývoj zostavy

Bolo celkom bežnou praxou vytvárať pickupy z kombi a sedanov tohto modelu. Moskovský opravárenský závod (ARZ) neustále vyrábal nové verzie starých známych strojov a pridával uhlové plošiny. Väčšina áut bola lakovanáčokoládová farba. Najkvalitnejšie kópie boli tie, ktoré opustili montážnu linku v Lotyšsku. Vyrábalo sa tu viac hotových áut. Boli k nim pridané zložité plošiny, vďaka čomu boli odolnejšie voči veľkému zaťaženiu.

Tie autá, ktoré boli dodávkami a pickupmi, nikdy nemali veľkú kvalitu konštrukcie. Ich zdroje boli malé a nikdy sa nepredávali na osobné použitie. Teraz je takmer nemožné nájsť aspoň jedného zástupcu GAZ-22 (technické špecifikácie sú popísané nižšie) tohto typu.

Je známe, že Volga sa vyrábala ako kombi s pohonom všetkých kolies. Podľa povestí použil Leonid Brežnev jeden z týchto strojov na lov. Okrem takýchto vozidiel opustili montážnu linku aj jednoduché úpravy existujúcich kópií. Neustále boli dopĺňané a mierne menené.

Špecifikácie

Výrobcom tohto modelu Volga je Gorky Automobile Plant, čo je v zásade jasné už zo základného názvu. Auto patrí do triedy E (inými slovami, do priemeru). Toto kombi má päť dverí a je určené pre päť až sedem osôb. Ak vezmeme do úvahy rôzne konfigurácie, môžeme objasniť, že Volga sa vyrábala s pohonom zadných kolies, mala predný motor.

Na auto boli nainštalované tri rôzne motory: 75 hp. (pre internú implementáciu), 85 hp a dieselová jednotka 58-65 k (tieto autá boli vyvezené). Prevodovka má štyri stupne, je mechanického typu aplne synchronizované. Nádrž je určená na 55 litrov benzínu. Maximálna rýchlosť, ktorú je možné dosiahnuť, nepresahuje 115 km/h. Na 100 km spotrebuje asi 15 litrov paliva GAZ-22. Cena sa pohybuje v rozmedzí 150 tisíc rubľov.

Vývoj 22. modelu v oblasti hier a suvenírov

Stalo sa, že zmenšené modely GAZ-22 sa nedostali do sériovej výroby ani v ZSSR, ani v Rusku. Spočiatku sa vyrábali v jednotkách, o niečo neskôr malé série vyrábali jednotlivé firmy a spoločnosti, medzi ktorými možno spomenúť tie, ktoré sa nachádzajú na Ukrajine (Cherson a Kyjev).

V súčasnosti suvenír Volga vyrába čínska spoločnosť. Holandská spoločnosť poskytuje vysokokvalitné kópie za veľmi vysoké náklady. Medzi zberateľmi sú považované za kópie čo najbližšie k originálu.

Fanúšikovia počítačových hier môžu obdivovať GAZ-22 v hre GTA. Tu v katalógu sú tri úpravy naraz, medzi nimi taxík a dodávka. Môžete tiež nájsť pickup GAZ-21.