Prevodovka ZIL-130: zariadenie, vlastnosti a princíp činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

V automobilke Lichačev sa vyrobilo množstvo legendárnych nákladných áut. Medzi ne patrí aj 130. model. Venujme pozornosť jednému z najdôležitejších mechanizmov pri konštrukcii auta. Prevodovka ZIL-130 je komplexná jednotka, ktorá sa štrukturálne a funkčne líši od väčšiny ostatných analógov. Pre správne riadenie a predĺženie životnosti uzla je potrebné mať predstavu o jeho návrhu a schéme prevádzky. Tieto nuansy, ako aj metódy opravy a údržby, budú prediskutované nižšie.

Prevodovka ZIL-130

Auto je vybavené trojcestnou mechanickou prevodovkou s viacerými prevádzkovými rozsahmi. Päť rýchlostí je navrhnutých na pohyb vpred, jeden režim je spätný. Jednotka má dvojicu inerciálnych konfiguračných synchronizátorov. Primárny (hnací) hriadeľ je namontovaný v kľukovej skrini skrine a spája sa so špirálovým ozubeným kolesom a korunou zodpovednou za aktiváciu prevodovky.

Vo vŕtacej časti špecifikovaného prvku je nainštalovaný valčekový ložiskový mechanizmus valcového typu. Na ňom je prednou stranou umiestnená sekundárna kladka. V spodnej priehradkepuzdro má medzihriadeľ s prevodom. Na sekundárnej kladke sú namontované ďalšie tri podobné diely.

Hriadeľ prevodovky ZIL-130

Na drážkach príslušného uzla sa nachádza čelné ozubené koleso, ktoré slúži na zaradenie prvého a spätného prevodu. Blok vozíkov pre synchronizačný mechanizmus sa nachádza v rovnakej oblasti.

Na sekundárnom hriadeli sú šikmé prevody na zapínanie druhej, tretej a štvrtej rýchlosti. Sú usporiadané tak, aby boli v stálom zábere s podobnými prvkami medzivalca. V spodnej časti kľukovej skrine zostavy je pevne pripevnená náprava. Má zariadenie na spätný chod s čelnými ozubenými kolesami. Agregujú s valčekovými ložiskami.

Veľké ozubené koleso zaberá v stabilnom zábere so špeciálnym dielom na predlohovom hriadeli. Vo vnútri kľukovej skrine je naplnená pracovná kvapalina (prevodový olej). Táto časť je chránená krytom, v ktorom je umiestnený systém radenia.

Princíp činnosti

Radenie prevodov na ZIL-130 je založené na kinematickej schéme s prevádzkou synchronizátorov a prevodov. Pri vytláčaní prvej rýchlosti sa zodpovedajúci ozubený prvok pohybuje pozdĺž drážok a vstupuje do interakcie s prvým ozubeným prvkom na medziľahlom hriadeli. Z primárneho analógu sa krútiaci moment transformuje na sekundárnu kladku pomocou prevodov s konštantným záberom. Prevodový pomer – 7, 44.

Keď zapnete druhú rýchlosť na prevodovke ZIL-130, synchronizačná spojka sa dostane do záberu s vnútornými zubami pracovného prevodu. Potom sa krútiaci moment prenáša na vložený hriadeľ pomocou primárneho analógu a bloku prevodových mechanizmov. Sila pôsobí na sekundárny hriadeľ pomocou synchronizátora. Prevodový pomer – 4, 1.

Počas aktivácie tretieho prevodového stupňa stráca zodpovedajúca spojka záber s ozubeným kolesom, pohybuje sa pozdĺž drážok a začína sa agregovať s pracovnými zubami. Zároveň je už v interakcii s prvkom tretej rýchlosti medzibloku. Z primárnej remenice je sila pomocou ozubených kolies a prevodových prvkov transformovaná, prenášaná ďalej na vstupný hriadeľ cez spojku. Pracovné číslo je 2, 29.

Aktivovať iné rýchlosti

Ďalšiu činnosť prevodovky ZIL-130 možno v skratke opísať takto:

• Keď je aktivovaná štvrtá rýchlosť, funguje synchronizátor, ktorého spojka sa pohybuje a zaberá s príslušnými zubami ozubeného kolesa. Sila prevodového pomeru (1, 47) sa vykonáva pomocou medziprevodov na sekundárnom hriadeli.
• Zaradenie piateho prevodového stupňa sprevádza podobný postup pre činnosť zubov, synchronizátorov a ich prvkov zodpovedajúcej časti. V tomto prípade oba hriadele tvoria jedinú štruktúru, ktorá umožňuje preniesť silu na kardanový prvok.
• Keď je aktivovaný spätný chod prevodovky ZIL-130, uvedie sa do činnosti špeciálny vozík. Prenos krútiaceho momentu sa uskutočňuje pomocou prevodového mechanizmu, pričomsmer otáčania sa mení.

Schéma práce

Nižšie je schematické znázornenie fungovania príslušného uzla s vysvetleniami:

• a – prenosové zariadenie;
• b, c, d, e, f, g - prvá / druhá / tretia / štvrtá / piata / rýchlosť vzad;
• 1, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 14, 15, 16, 18, 19 - skrutkové prevody;
• 2 - hnací hriadeľ;
• 3 - výstupný hriadeľ;
• 5, 9 - synchronizačné vozne;
• 12 - blok čelných ozubených kolies;
• 13 – os;
• 17 – stredný výstroj;
• 20 – kľuková skriňa.

Urob si sám opravu

Na opravu špecifikovanej zostavy a nastavenie spojky ZIL-130 budete potrebovať špeciálny stojan.

Montáž prevodových jednotiek sa vykonáva v nasledujúcom poradí.

1. Montuje sa mechanizmus s guľôčkovým ložiskom, pre ktorý je poistný krúžok umiestnený v poskytnutej drážke bloku.
2. Ložisko je namontované v špeciálnom sedle na hnacom hriadeli s podrezaním prvku smerom von.
3. Po umiestnení hlavného hriadeľa na stôl stojana sa ložiskové zariadenie zatlačí pomocou špeciálneho stroja. Okrem toho budete potrebovať tŕň, cez ktorý sa prvok zasunie do hrdla hriadeľa až na doraz.
4. Pomocou momentového kľúča utiahnite matice silou 20 kgm. Objímka musí zapadať do drážky primárneho valca.
5. Vnútorné časti ozubených kolies sú potom ošetrené tuhým olejom alebo jeho analógomnainštalujte valčekové ložiská. Posledný prvok by mal byť namontovaný bez rušenia. Po zákroku vykonajú diagnostiku voľného otáčania dielov bez toho, aby vypadli z hniezda.
6. Namontovaný poistný krúžok.
7. Pred montážou synchronizátorov druhej a tretej rýchlosti prevodovky ZIL-130 sú v mechanizme umiestnené tri upevňovacie podpery s frézovacou časťou smerom von.
8. Ďalej budete musieť zarovnať otvory vo vyššie uvedených častiach. Potom sa krúžky vtlačia.
9. Zmontujte tri upevňovacie prvky pomocou pružín a guľôčok, ktoré sú namontované v dodaných zásuvkách na vozíku. Podobná práca sa vykonáva s druhým krúžkom nainštalovaným na uzamykacích prstoch.

Montáž vloženého hriadeľa

Tento náhradný diel ZIL sa montuje v nasledujúcom poradí:

• ozubené kolesá sú zatlačené;
• na drážky je nanesená vrstva lubrikantu;
• kľúč a prevodový mechanizmus druhej rýchlosti sú nainštalované v zodpovedajúcej drážke;
• hriadeľ je upevnený na špeciálnom stojane;
• požadovanú silu poskytuje tyč brzdovej komory, nastaviteľná rukoväť na pneumatickom ventile.

Oprava hnacieho hriadeľa

Špecifikovaná časť prevodovky ZIL-130 je zmontovaná na stole. V tomto prípade by sa vlákno malo pozerať nadol. Na drážky sa nanáša mazivo. Ďalej je nainštalovaný prvý prevodový stupeň, drážka náboja smeruje k prednej časti vstupného hriadeľa. Správna montáž je určenákontrola prítomnosti jeho voľnej hry na drážkovaných prvkoch.

Mazivo sa aplikuje aj na krk, je namontovaný druhý prevodový stupeň, zatiaľ čo ozubený veniec je otočený smerom k prednej hrane sekundárnej remenice. Solidol je ošetrený prítlačnou podložkou, ktorá je umiestnená v sedle s prídržným krúžkom. Medzera medzi bokom náboja a uvedenou časťou by nemala presiahnuť 0,1 mm. Ozubené koleso, ak je správne nainštalované, sa bude voľne otáčať rukou.

Inštalácia časovania a iných častí

Ďalšia montáž náhradného dielu ZIL (hnacieho hriadeľa) pokračuje v nasledujúcom poradí.

1. Synchronizátory druhej a tretej rýchlosti sú umiestnené na hriadeli tak, aby bočná drážka vozíka smerovala k prevodu 2.
2. Na krk sa nanesie mazivo a potom sa na vstupný hriadeľ namontuje tretí prevodový stupeň. V tomto prípade je štrbinový otvor nasmerovaný na synchronizátor.
3. Ošetrite prítlačnú podložku mazivom, nainštalujte ju na hriadeľ. Mal by byť pevne zovretý medzi puzdrom a stranou poháňaného valca (použite lisované uloženie).
4. Namažte krk, namontujte štvrtý prevod, skontrolujte správnu polohu otáčaním dielu okolo vlastnej osi.
5. Medzera medzi bočnou stenou príruby a podložkou nie je väčšia ako 0,1 mm.
6. Inštalácia je správna, ak sa vozík voľne pohybuje pozdĺž drážok.

Mechanizmus radenia prevodových stupňov

Charakteristiky ZIL-130 umožňujú montáž spínacej jednotky pomocou špeciálneho náradia, ktoré nájdete na čerpacej stanici.

Vývojový diagram procesu vyzerá takto.

1. Kryt prevodovky je upevnený v zariadení. Na konci nástroja je otvor, do ktorého sa pomocou tŕňa a kladiva nasunie zátka, ktorá udrie do stredu prvku.
2. Zostavte odvzdušňovač a potom ho zaskrutkujte do uzáveru.
3. Pár montážnych puzdier je zalisovaných.
4. Upevňovacie pružiny sú namontované v špeciálnych drážkach.
5. Loptička je umiestnená do ľavého otvoru pomocou brady.
6. Namontujte aktivačnú tyč prvého a spiatočného prevodu, pričom ste predtým na časť naniesli mazivo.
7. Nainštalujte predstavec do vnútra krytu, pričom montážny otvor by sa mal prekrývať. Ďalej nasaďte hlavu a vidličku prvej a druhej rýchlosti. Náboj smeruje k otvorom so zátkami.
8. Posúvajte driek, kým fixačná guľôčka a zásuvka neutrálneho rozsahu nebudú navzájom zarovnané. Predtým sú blokovacie prvky namontované v pároch.
9. Vzhľadom na to, že rozmery ZIL-130, ako aj hmotnosť, sú dosť pôsobivé, bezpečnostné hlavy by mali byť bezpečne pripevnené a dodatočne ich upevniť pomocou zaisťovacích skrutiek. Potom sa umiestnia závlačky a zátky.

Radiaca páka

Toto je posledná zostava v zostave prevodovky (jej charakteristiky zo ZIL-130 sú uvedené vyššie). Postup je nasledujúci.

• Plášť voliča je inštalovaný na špeciálnomstroj alebo vo zveráku.
• Poistná časť je umiestnená v objímke na kľukovej skrini jednotky, na volič je nasadený kryt, nasaďte ho na svoje miesto.
• Guľový povrch je ošetrený vrstvou maziva. Za čapmi kľukovej skrine je poháňaná pružina, ktorá je inštalovaná spolu s podperou guľového prvku.
• Zostavte prostrednú páku prvej a druhej rýchlosti.
• Rukoväť je upevnená maticou a tesnenie je upevnené na kryte prevodovky pomocou tesniacej hmoty.
• Vo finále je stredná časť namontovaná do špeciálnej drážky na hlave tyče. Druhý analóg je umiestnený v drážke vidlice. Páka je pripevnená k telu pomocou špeciálnych svoriek s pružnými podložkami.