Box DSG - recenzie. Robotická prevodovka DSG - zariadenie, princíp činnosti, ceny

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Ako viete, na svete existuje len niekoľko typov prevodoviek – mechanické, automatické, tiptronic a CVT. Každý z nich sa líši svojim dizajnom a princípom fungovania. Pred niekoľkými rokmi sa však nemeckým inžinierom podarilo spojiť „automat“s „mechanikou“. Výsledkom bolo, že tento vynález dostal názov DSG box. Čo je to za prevodovku a aké má vlastnosti? To všetko neskôr v našom článku.

Charakteristika

DSG je druh mechanickej prevodovky a môže byť navrhnutý pre 6 alebo 7 rýchlostí. Táto prevodovka patrí do typu skríň s priamym radením. Má vlastný automatický pohon a je vybavený dvoma spojkami.

Destination

Funkciou tohto prvku je plynulé radenie prevodových stupňov bez prerušenia toku energie. Vďaka svojmu špeciálnemu dizajnu (o zariadení budeme hovoriť nižšie)vyznačuje sa vyššími spotrebiteľskými kvalitami ako tiptronic a iné typy prevodoviek. V skutočnosti DSG box poskytuje vozidlu väčšiu dynamiku zrýchlenia a ekonomickú spotrebu paliva.

Odrody

Ako sme už povedali, táto prevodovka môže byť sedem- alebo šesťstupňová. Prvý typ prevodovky je často inštalovaný na vozidlách s nízkym výkonom (crossover a autá) s krútiacim momentom motora nižším ako 250 N/m.

Toto sú autá triedy B, C a D. Šesťstupňová prevodovka DSG je určená na prenos krútiaceho momentu do 350 N/m a najčastejšie sa montuje na SUV a iné autá vybavené výkonnými motormi.

Device

Automatická prevodovka DSG má bez ohľadu na počet rýchlostí rovnaký dizajn, ktorý obsahuje nasledujúce prvky:

• hlavný výstroj;
• diferenciálny;
• kľuková skriňa (karoséria);
• dvojitá spojka;
• dvojhmotový zotrvačník;
• dva rady ozubených kolies;
• riadiaci systém.

Ako vidíte, 7 DSG box má takmer rovnaké zariadenie ako bežná „mechanika“, s výnimkou niektorých prvkov. Medzi nimi je potrebné vyzdvihnúť taký detail, ako je dvojitá spojka. Práve tento prvok plní funkciu prenosu síl z motora na 1. a 2. prevodový stupeň. Na šesťstupňovej prevodovke pôsobí hnací kotúč ako spojka. Ten je pripojený k zotrvačníku cez vstupný náboj. 2 sa tiež podieľajú na prenose krútiaceho momentuviaclamelové spojky, ktoré komunikujú s radmi párnych a nepárnych prevodov cez náboj. Sedemstupňová skriňa DSG je jednoduchšia - sú tu 2 konvenčné trecie spojky. To zaisťuje čo najhladšie radenie pri čo najmenšom zaťažení motora.

Prítomnosť dvojitej spojky, ktorá spája skriňu s motorom, je hlavnou črtou týchto typov prevodoviek. Čo je najzaujímavejšie, jedna z nich funguje na prepínanie párnych rýchlostí a druhá - na nepárne a na spiatočku.

Keď teda auto zrýchli na prvom prevodovom stupni, druhý prevodový stupeň je už zaradený. To znamená, že medzičas na prechod z jednej rýchlosti na druhú sa niekoľkokrát zníži. To platí pre športové autá. Mimochodom, prvé prípady DSG boxov boli testované na nemeckých autách Volkswagen Golf, potom sa DSG začali vybavovať Škoda, Mercedes a mnohými ďalšími zahraničnými autami.

Rozdiely medzi šesť- a sedemstupňovou prevodovkou

Charakteristickým rozdielom medzi týmito prevodovkami je množstvo oleja, ktoré je potrebné naplniť, čo prispieva k hladkému chodu ozubených kolies vo vnútri skrine. 6-stupňová DSG má "mokrú" spojku, čo znamená, že je neustále v oleji.

Množstvo kvapaliny potrebné na normálnu prevádzku prevodovky je približne 6,5 litra. Z hľadiska finančných nákladov môže prevádzka takejto prevodovky značnetrafil do vrecka majiteľa auta. Preto je na väčšine boxov DSG (hovoríme o 7-stupňových rýchlostiach) spojka „suchého“typu. Celkovo na prevádzku takejto prevodovky stačí naplniť 1,7 litra oleja. To zvyšuje spotrebu paliva a znižuje náklady na energiu. Mimochodom, olejové čerpadlo na takýchto boxoch nie je hydraulické, ale elektrické.

prevodovka DSG – recenzie motoristov

Súdiac podľa informácií, ktoré boli uvedené v recenziách, väčšina vodičov oceňuje účinnosť tejto prevodovky. To znamená, že čas na radenie sa skráti natoľko, že činnosť DSG možno porovnať s prevádzkou variátora (bezstupňová automatická prevodovka). Vodič navyše necíti rôzne otrasy a zvuky, ktoré môžu vznikať pri práci s obyčajnou „mechanikou“alebo „automatom“. A ak DSG „kopne“, tak len pri zaradení spiatočky a prudkom stlačení plynového pedálu.

Kľúčové výhody

Čo je ešte dobré na prevodovke DSG? Recenzie majiteľov automobilov tvrdia, že spotreba paliva nikdy neprekračuje normu. Keďže tento box bol najprv nainštalovaný iba na nemeckom Golfe, zvážime otázku účinnosti na jeho príklade. Priemerný motor, ktorým bolo toto auto vybavené, mohol s výkonom 122 koní spotrebovať menej ako 5,9 litra benzínu na „stovku“. Ten istý motor vybavený bežnou „mechanikou“spotreboval asi 6,3 litra paliva. Ako vidno, rozdiel v spotrebe je, a to značný. To ale nie je jediný rozdiel medzi prevodovkou DSG. Recenzie vodičov hovoriaže v prítomnosti dvojitej spojky sa zdroj motora takmer zdvojnásobí, pretože pracovné časti nezažijú taký otras ako pri bežnej prevodovke.

DSG sa tiež vyznačuje vysokou kvalitou zostavenia a udržiavateľnosťou. Podľa štatistík sa predaj áut s takouto prevodovkou v Európe zvýšil takmer o 30 percent. V budúcnosti plánujú európski výrobcovia toto číslo ďalej zvyšovať.

Súdiac podľa recenzií, hlavným plusom DSG je rýchlosť prevodovky. Podľa výsledkov testu je čas, ktorý kontrolný bod strávi v pohotovostnom režime, iba 0,08 sekundy. Tiež vďaka prítomnosti dvojitej spojky motor takmer nestráca svoj výkon, a preto pracuje v plnej sile. Vodiči zároveň berú na vedomie možnosť deaktivácie boxu pri jazde na naklonenom povrchu (ako „neutrál“na manuálnej prevodovke), čo znižuje celkovú spotrebu paliva.

No a posledná dobrá vlastnosť tejto prevodovky je jej hmotnosť, ktorá je 70 kilogramov. Bežné automatické prevodovky vážia oveľa viac ako prevodovka DSG.

Hlavné nedostatky

Aké sú problémy a nevýhody boxu DSG 7? Vo všeobecnosti vodiči charakterizujú túto prevodovku pozitívne, ale zaznamenávajú malé nevýhody. Medzi nimi sú vysoké náklady na údržbu. Opravu boxov DSG v Rusku je možné vykonávať iba na špecializovaných čerpacích staniciach. Vďaka svojim konštrukčným vlastnostiam si táto prevodovka vyžaduje špeciálne zručnosti a znalosti pri montáži a demontáži a nie je príliš veľa odborníkov, ktorí o takýchto boxoch vedia veľa. Viacvýroba tohto boxu je veľmi drahá. Preto autá s takouto prevodovkou stoja o 500-1000 dolárov viac ako napríklad autá s manuálnou prevodovkou.

Resource

Ako dlho vydrží prevodovka DSG? Recenzie majiteľov automobilov hovoria, že priemerná životnosť tejto prevodovky je asi dvesto tisíc kilometrov. Potom sa opraví prevodovka. Často ide o výmenu spojky, ktorá neustále preberá obrovské zaťaženie.