Robotická prevodovka: výhody a nevýhody

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Automobilový priemysel sa rozvíja míľovými krokmi. Ak pred niekoľkými desaťročiami neexistovali žiadne automatické prevodovky a každý jazdil len s mechanikom, teraz sa situácia dramaticky zmenila. Objavili sa robotické prevodovky. O nich sa bude diskutovať v tomto článku. Zvážte hlavné výhody a nevýhody, náklady na opravy a spätnú väzbu od motoristov.

Čo je to box robota

Manuálna prevodovka, ktorá radí automaticky, sa považuje za robotickú. Pohon prevodovky a spojky je zvyčajne hydraulický alebo elektrický, v závislosti od značky a triedy vozidla. V skutočnosti sa princíp fungovania samotnej skrinky prakticky nelíši od klasickej mechaniky. Podstata celku spočíva v aktuátoroch. Sú to servá, ktoré sú zodpovedné za radenie prevodových stupňov počas jazdy. Pohon obsahuje elektromotor sprevodovka a pohon.

V skutočnosti na tom nie je nič zložité, no ako potvrdzujú recenzie, robotická prevodovka je mimoriadne pohodlná. Nezamieňajte si to s automatikou, ktorá funguje trochu inak.

O funkciách správy

Prvú vec, na ktorú by ste si mali dať pozor, je absencia klasickej radiacej páky namontovanej na manuálnych prevodovkách. Tu je už použitý akýsi joystick, ktorý len nastaví elektroniku na zapnutie toho či onoho prevodového stupňa. ECU je zodpovedná za spracovanie všetkých digitálnych údajov. Kľúčovou výhodou tohto typu prevodovky je hospodárnosť a vysoká spoľahlivosť, ako aj plynulé radenie prevodových stupňov. Ukazuje sa, že máme silné stránky stroja a mechaniky. Navyše pri kúpe nového auta na robote to bude stáť o niečo menej ako na stroji.

V dizajne sú zvyčajne dve servá. Jeden z nich je zodpovedný za zapínanie a vypínanie spojky a druhý je zodpovedný za pohyb prevodových stupňov v skrinke. V dôsledku toho sú tu len 2 pedály, ako v automatickej prevodovke, takže riadiť takéto auto je oveľa jednoduchšie ako šoférovať mechanika.

Dva typy ovládačov

Je potrebné venovať pozornosť skutočnosti, že servá sa líšia v princípe činnosti. Mali by byť rozdelené do dvoch skupín:

• Elektrický pohon – inštalovaný aj na lacných autách. Konštrukcia takéhoto pohonu zahŕňa elektromotor, pohon a prevodovku. Takýto servopohon stojí menej a trvá niekoľkolacnejšie.
• Hydraulický pohon – drahší, inštalovaný na prémiových autách. Princíp činnosti pohonu spočíva v tlačení valcov solenoidovými ventilmi. Výhody sú zrejmé - úplná absencia porúch a rýchla reakcia. Ale zároveň je rádovo drahšia oprava robotických prevodoviek s elektrohydraulickým pohonom.

Všetky prijaté údaje spracováva počítačový uzol. Číta hodnoty zo senzorov auta a na základe toho robí rozhodnutia.

Prvá a druhá generácia robotov

Prvé robotické prevodovky mali jednu spojku. Po testovaní sa ukázalo, že tento dizajn nie je najlepší. Zistilo sa veľa nedostatkov. Preto sa konštruktéri rozhodli spojku zdvojnásobiť. Zvážte každý typ krabice podrobnejšie.

Podstata boxu s jednou spojkou je nasledovná. Hnací hriadeľ je poháňaný motorom. Medzi hriadeľom a motorom je spojka. Z hnaného hriadeľa sa rotácia privádza priamo na pohon kolesa. Keď prvé servo rozpojí spojku, druhé pohne synchronizátormi. Vzhľadom na starostlivý postoj elektroniky ku spojke je v momente rozpojenia badateľná významná porucha.

Zavedením dvojitej spojky sa dizajnéri snažili minimalizovať poklesy pri radení prevodových stupňov. Princíp fungovania boxu je v tomto prípade nasledovný. Oba hriadele - hnacie aj hnané - majú spojku s motorom. Inv čase, keď sa auto začne pohybovať, je zaradený prvý prevodový stupeň na hnacom hriadeli a súčasne sa hnaný hriadeľ zapojí s druhým prevodovým stupňom. Po odpojení prvého prevodového stupňa sa okamžite zapne druhý. Takéto pole sa nazýva „predvýberové“– predvídanie výberu.

Robotická prevodovka: výhody a nevýhody

Hlavnou výhodou je spoľahlivosť uzla. Faktom je, že za základ sa berú mechanické boxy, ktoré sú už dlho overené. A robotické boxy pod kapotou zaberajú oveľa menej miesta, čo výrobcovi rozširuje možnosti rozloženia. Automatické stroje a CVT sú oveľa drahšie na údržbu a tie sú tiež menej spoľahlivé. Výkon mokrej spojky je takmer o 30 % vyšší. Spotreba paliva je rovnaká ako u mechaniky a hmotnosť je menšia ako hmotnosť stroja.

Pokiaľ ide o nedostatky, vyzerajú takto:

• Dlhé oneskorenie pri radení prevodových stupňov. Na niektorých robotoch toto číslo dosahuje 2 sekundy.
• Použitie elektrohydraulického pohonu vedie k výraznému zvýšeniu nákladov na konštrukciu. Udržiavanie vysokého tlaku brzdovej kvapaliny odoberá časť výkonu z motora. Preto je použitie hydrauliky opodstatnené pri výkonných motoroch a prémiových autách.
• Drahé náklady na predbežné opravy robotických boxov a nedostatok náhradných dielov.

Oprava robotickej prevodovky

ČoPokiaľ ide o údržbu, ako je uvedené vyššie, stroj bude stáť majiteľa o niečo viac. To je, ak neberiete do úvahy najnovšie predvýberové boxy. Samotná mechanická časť je dosť húževnatá a vydrží vážne zaťaženie. Ale "vlhkosť" ECU môže ľahko viesť k poruche spojky. A ten istý pohon alebo iné príslušenstvo stojí pomerne veľa. Preto pri kúpe ojazdeného auta s predselektívnym boxom je potrebné starostlivo diagnostikovať jeho stav. V niektorých mestách bude mimoriadne náročné vyrobiť robota, pretože nie vždy je ľahké rýchlo nájsť náhradné diely. To platí aj pre inteligentných špecialistov.

Pred kúpou auta na robote

Oplatí sa zhromaždiť čo najviac užitočných informácií o modeli ako celku. Je vhodné komunikovať s majiteľmi na tematických fórach a zisťovať silné a slabé stránky. Spotrebiteľské recenzie zohrávajú dôležitú úlohu. Väčšinou sú pozitívne, ale nie vždy. Niektoré roboty sú nedostatočne vyvinuté a spôsobujú značné problémy, ktoré väčšinou zmiznú po prebliknutí riadiacej jednotky. V skutočnosti musí byť krabica samotná starostlivo skontrolovaná, počnúc jej vzhľadom a končiac počítačovou diagnostikou na čerpacej stanici.

Niekoľko dôležitých bodov

Preskúmali sme hlavné nevýhody robotickej prevodovky. Ako vidíte, nie vždy robotický box dokáže uspokojiť potreby motoristu. Faktom je, že niektoré ECU ešte neboli dokončené, ale stáva sa toa samotný dizajn robota nie je práve najvydarenejší. Hydraulický pohon zvyšuje komfort, ale stojí viac. Lacné modely áut zvyčajne nie sú vybavené adaptívnymi systémami. Z tohto dôvodu môže vodič nejaký čas pociťovať určité nepohodlie.

Ale aj so všetkými nedostatkami má automatická robotizovaná prevodovka oveľa viac plusov, ktoré vyzerajú veľmi presvedčivo. Nízka spotreba paliva, vysoká miera spoľahlivosti a bleskurýchla odozva – to všetko vám umožní vychutnať si jazdu v aute. Ale aby sa minimalizovali rôzne druhy problémov s robotmi, je vhodné kúpiť si nové auto, kde je prevodovka čo najlepšie prepracovaná.

Summarize

Pokrok sa nezastaví. Vyvíjajú sa nielen mechanické a automatické prevodovky, ale aj ich hybridy. Posledné menované majú veľké množstvo predností, no ešte nie sú bez nedostatkov. Pri miernej jazde je údržba robota lacnejšia. Pre rozmiestnenie nástavcov v motorovom priestore je to pohodlnejšie, pretože zaberá menej miesta a aj hmotnosť je nižšia.

Ale iba kvalitný servis s použitím originálnych olejov zabezpečí, aby takáto skrinka fungovala perfektne. Nezanedbávajte odporúčania výrobcu a neodkladajte plánovanú údržbu. Neopatrným prístupom možno znefunkčniť aj tú najnezničiteľnejšiu mechaniku. Ak žijete v malom provinčnom meste, potom nebude ľahké opraviť robotickú skrinku predselektívneho typu. Nielen pretonie sú žiadni remeselníci, ktorí by videli tento produkt zvnútra, ale náhradné diely budú musieť počkať pomerne dlho.