Sekvenčná prevodovka. Princíp činnosti, konštrukčné prvky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Predajcovia nových áut v autosalónoch sa snažia nepoužívať taký desivý výraz ako „sekvenčná prevodovka“. Ak však nejdete do detailov, pre užívateľa to môžu byť rôzne variácie automatickej prevodovky s určitými prevádzkovými vlastnosťami (prepínanie prebieha postupne).

Sekvenčná prevodovka je v podstate manuálna prevodovka so samostatným mechanizmom, ktorý automaticky ovláda spojku. Čiže ako v klasickom „automatu“aj v tomto prípade bude mať auto 2 pedály, ale vodič si preraďuje sám. V niektorých situáciách sa automaticky prepnú pre pohodlie vodiča.

Ukazuje sa, že na rozdiel od bežnej „automatickej“prevodovky vyžaduje sekvenčná prevodovka určité zručnosti, pretože ak sa vozidlo používa nesprávne,vybavené touto jednotkou, existuje vysoká pravdepodobnosť vážneho poškodenia. Klient spravidla pri kúpe takéhoto vozidla dostane v autobazári poučenie o používaní jeho zariadení vrátane kontrolného bodu. Ale, bohužiaľ, nie všetci kupujúci a nie vždy počúvajú rady manažérov v showroome.

Na sekundárnom trhu je to ešte horšie - pri kúpe ojazdeného auta dostane človek prinajlepšom pár lekcií od bývalého majiteľa a pre podrobnejšie informácie nezaškodí kontaktovať špecialistu alebo na aspoň si prečítajte príslušnú literatúru.

Faktom je, že oprava automatických prevodoviek je vo všeobecnosti dosť drahá a sekvenčná v tomto nie je výnimkou. A pokazí sa celkom ľahko - stačí ho niekoľkokrát preťažiť a potom budete musieť zmeniť jednotky jednotky.

To znamená, že sa ukazuje, že sekvenčná prevodovka je dosť krehká a rozmarná vec. Pokiaľ ide o pozitívne aspekty používania tejto jednotky, sú tiež dostatočné. Po prvé, je to absencia potreby stláčania spojky, čo je nesporná výhoda, pokiaľ ide o „mechaniku“. Po druhé, účinnosť v porovnaní s klasickým „automatickým“. Po tretie, úspora času (čo je veľmi dôležité pri všetkých druhoch pretekov a súťaží, pre ktoré bol vynájdený). Sekvenčná prevodovka pri správnom použití dokáže znížiť spotrebu paliva na úroveň auta s manuálnou prevodovkou a ešte nižšiu. A nakoniec, ak takéto autániekto kupuje, preto je po nich dopyt. A sú čoraz častejšie.

Princíp fungovania takejto konštrukcie je podobný bežnej mechanickej skrinke, ale spojku neovláda vodič, ale počítač. Vďaka tomu sa diely oveľa menej opotrebúvajú. K maximálnemu opotrebovaniu totiž dochádza, keď nie je pri prepínaní úplne vyžmýkaný.

Samotný mechanizmus skrinky je navyše vybavený hydraulickým systémom. To na jednej strane robí obsluhu pohodlnejšou a na druhej strane zohráva dôležitú úlohu pri zvyšovaní nákladov na jednotku a jej opravu.

Ukazuje sa, že táto konštrukcia je stále chybou manuálnej prevodovky, ale modernizovaná z hľadiska ovládania. V tomto ohľade získa vodič dodatočný komfort, ale zaplatí zaň nákladnou údržbou a opravami.