Letištný ťahač: prehľad, konštrukčné prvky, špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Mnoho ľudí určite napadlo: ako sa niekoľkotonové lietadlá pohybujú po dráhach a hangároch po pristátí? Koniec koncov, táto technika môže vážiť stovky ton, nie je určená na pohyb po zemi vlastnou silou, pretože prúdové motory môžu poškodiť komunikácie a budovy. Na tieto účely sa používa letiskový traktor. Špeciálne vozidlá na ťahanie lietadiel vyrábajú rôzne spoločnosti. Nižšie uvažujeme o vlastnostiach a charakteristikách najvýkonnejšieho moderného zástupcu značky BelAZ a prototypu MAZ, ktorý bol vyvinutý v 60-70 rokoch minulého storočia.

Popis

Všetky nákladné vozidlá a špeciálne vybavenie uvedeného smeru sa navzájom líšia celkovými a technickými parametrami. Najvýkonnejším leteckým ťažným vozidlom na svete je BelAZ. Pre porovnanie: jeden z najvýkonnejších analógov - Douglas Kalmar TBL-600 - je schopný prepraviť až 48 ton, zatiaľ čo pre zariadenia vyrobené v Bielorusku je to 260 ton.

To stojí za zmienkuletiskový ťahač BelAZ má napriek svojej neuveriteľnej sile pomerne skromné rozmery. Možnosti:

• dĺžka/šírka/výška - 7500/3300/2300 mm;
• typ motora – projekt dieselového motora ruskej výroby 8424.10-04;
• menovitý výkon – 4250 koní c;
• rýchlosť – 2100 ot./min.;
• prevod - hydromechanický typ;
• rám – zváraná konfigurácia z vysoko pevnej nízkolegovanej ocele.

Dizajnové funkcie

Letiskový ťahač BelAZ-74212 je vybavený tromi kabínami. Jeden z nich sa nachádza v zadnej časti. Pravá priehradka vpravo je určená pre dvoch obslužných pracovníkov, ďalšie dve sú pre vodičov. Ľavá predná kabína je vybavená hydraulickými zariadeniami, ktoré jej umožňujú zdvihnúť sa do výšky až 450 milimetrov. Niekoľko pracovných oddelení umožňuje, aby sa zariadenie dostalo k lietadlu bez toho, aby sa muselo otáčať.

Okrem toho, že tieto stroje ťahajú lietadlá, sú schopné prepravovať aj veľkotonážny náklad. Hlavná práca ťažného vozidla sa vykonáva pripevnením špeciálnych svoriek na nosič - zariadenie, ktoré je k dispozícii pred a za autom.

Prevádzka

Bieloruské letiskové traktory sú žiadané v rôznych krajinách blízkeho i vzdialeného zahraničia (Nemecko, Rusko, Kórea, India a ďalšie). Výrobcovia sa zároveň nezastavia pri dosiahnutom výsledku. Zástupcovia BieloruskaAutomobilka oznámila návrh a vývoj nového ťažného vozidla pod indexom 74270. Táto technika bude schopná pohybovať lietadlom s hmotnosťou až 600 ton. Ako dizajnéri ubezpečujú, tvorba novej modifikácie vstupuje do záverečnej fázy.

Letecký ťahač MAZ

Experimentálne kolesové ťažné vozidlo MAZ-541 bolo navrhnuté na pohyb dopravných a osobných lietadiel po pristávacích dráhach. Technika sa začala vyvíjať v 50. rokoch minulého storočia, celkovo boli zmontované tri exempláre. Bloky boli prevádzkované do začiatku 70. rokov, potom boli vyradené z prevádzky. Momentálne neexistujú žiadne zachované kópie.

Tvorba stroja začala v súlade s príkazom ministerstva dopravy. Úlohou dizajnérov z Minska bolo vytvoriť letiskový ťahač schopný prepravovať lietadlá s hmotnosťou až 85 ton. Vzhľad MAZ-541 nemal vo svete obdoby.

Exteriér

Remorkér bol vybavený unikátnym celokovovým telom. Uzavretý kokpit mal tri časti čelného skla so stieračom na každej časti. Zadná stena je navrhnutá podobným spôsobom. Vstup na pracovisko bol realizovaný cez bočné dvere výklopného typu. V strede boli dva páry sedadiel otočené chrbtom k sebe.

Na bokoch inžinieri dodali ďalšie krídla, ktoré kopírujú konfiguráciu dverí a kabíny bez zasklievacích rámov. Za odklopnými časťami boli bloky na údržbu ťažného vozidla. Vpredu sú štyrisvetelné prvky osvetlenia hlavy. Pracovný priestor osvetľovali tri otočné reflektory zo zadnej časti zariadenia. Na streche bol vybavený pár otvorov na zlepšenie viditeľnosti a vetrania.

Management

V kabíne naftového letiskového ťahača MAZ-541 sú dve riadiace stanice vybavené kompletnou sadou nástrojov a zariadení spolu s volantmi. Kontrolné body boli diagonálne, čo operátorovi umožňovalo rýchlo a voľne sa pohybovať z jedného miesta na druhé. Konštrukčné prvky umožnili zvýšiť presnosť polohovacieho zariadenia vo vzťahu k zadnému závesu. Pri pohybe vložky bol vodič na prednom kontrolnom stanovišti.

Všetky ťaháky vytvorené bieloruskými dizajnérmi boli natreté červeno-oranžovými farbami. Strecha, kapota a horná časť krídel boli pokryté bielou farbou. V budúcnosti boli krídla úplne premaľované v hlavnom pozadí auta. Predný nárazník bol pokrytý bielou vrstvou s červeno-oranžovými pruhmi.

Technické parametre

Všetky prvky ťažného vozidla MAZ-541 sú namontované na oceľovom nitovanom ráme, niektoré diely sú požičané zo sériových nákladných vozidiel. Mosty boli namontované na poloeliptických pružinách. Na zaručenie zvýšenia hmotnosti je k dispozícii predradník, ktorý umožnil zvýšiť prevádzkovú hmotnosť na 28, 23 ton.

Iné charakteristiky predmetného remorkéra na letisku:

• pohonná jednotka - 12-valecdieselový motor D-12A s konfiguráciou V;
• pracovný objem – 38800 ccm;
• výkon na maximum - 300 hp c;
• rýchlosť – 1600 ot./min.;
• spotreba paliva - 120-130 l / 100 km;
• umiestnenie nádrží - vo vnútri tela;
• dĺžka/šírka/základňa - 7, 97/3, 4/3, 4 m.
• zadné/predné pneumatiky - 17, 00-32/15, 0-20.

Na prepravu lietadiel sa súčasne používali dve oje. Prvý prvok bol pripevnený na osi prednej vzpery lietadla, druhý prvok sa prilepil na tlmič. Na korme je pár ťažných zariadení a predný analóg bol umiestnený pred nárazníkom.

Zahraničný ekvivalent

Pre porovnanie si preštudujme výkonnostné charakteristiky letištného traktora Schopf nemeckej výroby. Sortiment tejto spoločnosti zahŕňa niekoľko ťažných vozidiel s hmotnosťou od 5 do 70 ton, schopných vykonávať rôzne úlohy. Spoločnosť už niekoľko desaťročí vyrába zariadenia, ktoré konkurujú popredným svetovým analógom.

Stroje sú určené na prevádzku v rôznych klimatických oblastiach. Jednou z najpredávanejších úprav je model Schopf F-110. Výbava je vybavená automatickou prevodovkou, pohonom všetkých kolies a otočným mechanizmom na všetkých kolesách. Ťažná sila 110 kN umožňuje ťahať malé a stredné dopravné lietadlá so vzletovou hmotnosťou do 160 ton. Elektrická variácia s výkonom 60 kW pracuje s hmotnosťou do 150 ton, neprodukuje škodlivé emisie. Kapacita batériedosť na 30 zásielok.