Rýpadlo Bagger-288: špecifikácie a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Rýpadlá sú ťažké stavebné zariadenia určené na kopanie pôdy. Je vybavený vedrom a kabínou na otočnej plošine. Kabína je umiestnená na vrchu stroja, možno ju otáčať všetkými smermi, čím poskytuje plný výhľad a vysokú mobilitu rýpadla. To je veľmi dôležité pre agregát tohto druhu.

Mechanizmy lanového pohonu

Lanový pohon rýpadla využíva veľmi pevné a spoľahlivé oceľové laná, ktoré pomáhajú stroju vykonávať všetky druhy manévrov a pohybov. Všetky funkcie hydraulického rýpadla sa vykonávajú pomocou špeciálnej kvapaliny s hydraulickými valcami a motormi. Vďaka lineárnej prevádzke valcov je ich prevádzkový režim zásadne odlišný od režimu rýpadla poháňaného lanom.

Rýpadlo: čo to je? Kto to vymyslel?

Rýpadlo je najúspešnejší mechanizmus na prácu s pôdou, ako aj uhlím a inými minerálmi. Prvá zmienka o takomto zemnom obrovi bola nájdená v denníkoch Leonarda da Vinciho, ktorý takýto stroj navrhol.a dokonca som to otestoval.

Verí sa však, že on nebol tvorcom tohto mechanizmu. Podobné stavby, pripomínajúce dnešné bagre, používali v starovekom Egypte pri stavbe rôznych chrámov a obrovských pyramíd.

Typy rýpadiel a ich účel

Rýpadlá sú technikou, ktorá sa používa pri mnohých činnostiach, ako je kopanie zákopov, stavanie základov, kopanie dier, všetky druhy lesných prác, búranie budov alebo priehrad. Používajú sa aj pri terénnych úpravách, na ťažbu rôznych nerastov, prehlbovanie nádrží a riek, montáž celkových hromád.

Všade tam, kde je potrebné vyťažiť a dopraviť veľké množstvo nerastov alebo obyčajnej zeminy najúspornejšie a najefektívnejšie, sa na získanie najhlbších vrstiev surovín používajú najväčšie kolesové rýpadlá. Keďže plány baní, ako aj vlastnosti hôr sa môžu výrazne líšiť, rýpadlá sa dodávajú v rôznych konfiguráciách. V súlade s tým sa ich práca a riadenie budú mierne líšiť, ale podstata vykonávaných úloh zvyčajne zostáva vždy rovnaká. Rýpadlá môžu byť pripojené k špeciálnemu dopravníkovému mostu a tiež k špecifickému nákladnému bloku.

Rýpadlá sa dodávajú v rôznych veľkostiach, medzi nimi sú aj veľmi malé a veľmi veľké, no existujú určité špičky, ktorých rozmery žiadny iný stroj neprekoná. Pre takéto mechanizmy je to ťažképohybovať sa, ale množstvo práce, ktorú vykonávajú, nemôže prekonať ani tucet menších strojov.

bagger-288 bager: história stvorenia obra

Tento mechanizmus, ktorý vytvorila svetoznáma nemecká spoločnosť Krupp pre energetickú a ťažobnú spoločnosť Rheinbraun, je kolesové rýpadlo alebo mobilný ťažobný stroj. Keď bol dokončený (v roku 1978), používala ho NASA ako pásový nosič na prepravu rakety Apollo. Samotný mechanizmus vyrába Marion Excavator ako najväčšie pozemné vozidlo na svete s hmotnosťou vyše trinásť ton. Vďaka tomu je inštalácia aj demontáž tohto stroja neuveriteľne nákladná a náročná. Bez toho, aby sme videli tento obrovský mechanizmus naživo, je jednoducho nemožné pochopiť, čo je Bagger-288.

Výhody obrovského mechanizmu

Bagger-288, gigantické rýpadlo s jedinečnými špecifikáciami, bolo skonštruované pre vzdialenú ťažbu uhlia v Nemecku. Dokáže zdvihnúť asi 240 000 ton uhlia alebo 240 000 kubických metrov skaly za deň, čo je ekvivalent futbalového ihriska vykopaného v hĺbke 30 m (98 stôp). To je neuveriteľné pre iné bagre, ktoré za deň nezvládnu ani polovicu práce. Ním vyťažené uhlie za jeden deň naplní 2 400 vagónov prepravujúcich suroviny do fabrík na ich spracovanie. Prevádzka bagra si vyžaduje 16,56 megawattov externe dodávanej elektriny. Toto mu umožňujepohybovať sa rýchlosťou 2 až 10 metrov za minútu (0,1 až 0,6 km/h). Jeho podvozok hlavnej časti je široký 46 metrov (151 stôp). Vďaka veľkej ploche dráh obrích je tlak na zem Bagger-288 veľmi malý (17,1 N/cm2 alebo 24,8 psi). To umožňuje rýpadlu voľne sa pohybovať po štrku, zemi a dokonca aj tráve bez zanechania výrazných stôp, čo je veľmi dôležité pri práci s kameňmi. Pôvodne boli pre toto rýpadlo plánované kolesá pre väčšiu mobilitu jeho pohybu, no hneď pri prvých testoch tento nápad utrpel katastrofálnu porážku, keďže stroj sa okamžite zrútil a neodolal vlastnej váhe. Caterpillars sa stali najlepším riešením tohto problému. V budúcnosti sa plánuje ich výmena za vzduchový vankúš, ktorý ešte viac zníži tlak na povrch pod bagrom. Minimálny polomer otáčania Bagger-288 dosahuje 100 metrov, čo je veľmi dobrý ukazovateľ pri práci s minerálmi, ktorých ťažba je mimoriadne prácna.

Úspechy bagrov

Do februára 2001 Bagger-288 úplne vyčistil zdroj uhlia v bani Tagebau a už tam nebol potrebný. Bolo rozhodnuté presunúť ju do inej bane. O tri týždne neskôr sa bager vydal na dvadsaťdvakilometrovú cestu do Tagebau Garzweiler, prešiel po diaľnici 61, prešiel cez železničnú trať a niekoľko nespevnených trás. Táto cesta stála takmer 15 miliónov DM a vyžiadala si asistenciu sedemdesiatich členovpracovníci vykonávajúci plnú kontrolu nad pohybom rýpadla. Na prekročenie rieky boli položené veľké oceľové rúry na vodu, cez ktoré mohla bez prekážok prechádzať. Zhora boli pokryté kameňmi a štrkom. Na vyhladenie prejazdu rýpadla obzvlášť hodnotným terénom bola zasiata špeciálna tráva. Napriek enormným nákladom na premiestnenie Bagger-288 bol tento spôsob presunu ekonomickejší ako jeho úplná demontáž a premiestňovanie po častiach, čo by si vyžadovalo veľa vybavenia a ešte viac času.

Dôstojnosť jedinečného mechanizmu

Bagger-288 patrí do skupiny rýpadiel podobnej veľkosti. Pozostáva z Bagger-281 (rok výroby 1958), Bagger-285 (1975), Bagger-287 (1976), Bagger-293 (1995) a ďalších jednotiek.

Bagger-288 bol uvedený vo filme z roku 2012 Ghost Rider: Spirit of Vengeance, kde ho Ghost Rider (hlavná postava filmu) používa na pokorenie svojich nepriateľov.

Ako taký slávny obrovský stroj je bager dokonca chválený v niekoľkých skladbách amerických kapiel. Mnoho ľudí, ktorí videli túto jednotku, sa okamžite pýtali sami seba: "Bagger-288 - čo to je?" Koniec koncov, samotný pohľad na tento neuveriteľne veľký stroj inšpiruje každého, kto ho vidí s hrôzou a úžasom.

Takáto obrovská robustná konštrukcia si vyžaduje špeciálnu starostlivosť. Viac ako dvadsať pracovníkov sa venuje iba údržbe bagra. Každé dva mesiace sa celý mechanizmus maže, pretože náklady na opravy v prípade poruchy budú jednoducho kolosálne. Každý pohyb musíbyť vypočítané a naplánované, najmä ak k nemu dôjde v nebezpečných nestabilných baniach, aby nebolo nič zasiahnuté ani zdemolované. Koniec koncov, môže to poškodiť prácu aj samotný stroj.

Namiesto záveru

Tento jedinečný mechanizmus nie je len bager, pre niektorých ľudí je to celý život. Dnes sa mnohí zaujímajú o rýpadlo Bagger-288. Kde sa tento gigant momentálne nachádza, bohužiaľ nie je známe.