VAZ-2114, štartovacie relé: zariadenie, schéma a princíp činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Štartér do auta je zariadenie určené na štartovanie motora otáčaním kľukového hriadeľa. Jeho konštrukcia je založená na bežnom elektrickom jednosmernom motore, ktorý je riadený vodičom zvnútra auta.

Štartér nemá trvalé spojenie s kľukovým hriadeľom pohonnej jednotky. Vďaka špeciálnemu relé interagujú pri spustení iba niekoľko sekúnd. Budeme o tom hovoriť v tomto článku na príklade Samary štrnásteho modelu. Pokúsime sa zistiť, čo je štartovacie relé VAZ-2114, kde sa toto zariadenie nachádza, ako to funguje. Tiež zvážime jeho hlavné poruchy a postup jeho výmeny.

Kde je štartovacie relé na VAZ-2114

Začnime umiestnením zariadenia. Na "štrnástom" sa nachádza na vrchu tela štartovacieho zariadenia. V skutočnosti sú tieto dva uzly spojené do jedného, hoci ide o úplne odlišné zariadenia. Z prednej strany sú uzavreté spoločným krytom, pod ktorým sa nachádza mechanizmus, ktorý ich spája.

Niektorí vodiči majú tendenciu si myslieť, že na VAZ-2114 je štartovacie relé samostatným prvkom,ktorý slúži na ochranu elektrického obvodu štartovacieho zariadenia. V skutočnosti nie je všetko tak. Skutočne, individuálni majitelia áut, vr. a "štrnásty", nainštalujte do štartovacieho okruhu ďalší istič. Nemá to však nič spoločné so zariadením, ktoré zvažujeme.

Konštrukcia štartovacieho relé

štartovacie relé VAZ-2114 pozostáva z:

• body;
• kotvy;
• dve vinutia (sťahovanie a držanie);
• vratná pružina;
• kontakty ("pyatakov").

Rôzne verzie VAZ-2114 môžu byť vybavené rôznymi ističmi štartéra. Niektoré z nich sú skladacie, iné nie. Prvý sa v prípade poruchy môže pokúsiť opraviť a druhý možno iba vymeniť.

Prečo „navíjač“

Spúšťacie relé sa často nazýva navíjač. Je to spôsobené princípom jeho práce. Rovnako ako na iných autách, na VAZ-2114, štartovacie relé vykonáva funkciu pripojenia štartovacieho zariadenia k elektrickému obvodu a pripojenia jeho kotvy ku kľukovému hriadeľu. Deje sa to nasledujúcim spôsobom. Keď do vinutí zariadenia nie je privádzaný žiadny prúd, jeho kotva pri pôsobení vratnej pružiny zostáva v predsunutej polohe. Tá istá pružina prostredníctvom špeciálnej vidlice drží ozubené koleso Bendix a bráni mu v zábere s krúžkom zotrvačníka kľukového hriadeľa.

Otočením kľúča v zapaľovaní dodávame prúd do vinutia zariadenia. Pod vplyvom elektromagnetického poľa je kotva privádzaná späť (stiahnutádo krytu), zatvorte napájacie kontakty štartéra. Radí sa aj prevodový stupeň bendix, ktorý zaberá so zotrvačníkom. V tom istom momente sa vypne navíjacie vinutie a príde na rad prídržné vinutie. Sila zo štartovacieho hriadeľa sa prenáša cez ozubené koleso na zotrvačník, čo spôsobuje, že sa kľukový hriadeľ otáča, až kým už nedržíme kľúč v zapaľovaní v polohe štart.

Znaky chybného relé navíjača

To, že štartovacie relé na VAZ-2114 je mimo prevádzky, môžete pochopiť podľa nasledujúcich znakov:

• keď otočíte kľúčom v zapaľovaní, nepočujete charakteristické cvaknutie;
• ozve sa kliknutie, ale štartér sa neotáča;
• po vrátení kľúča do neutrálnej polohy sa štartér nevypne.

Prečo zlyhá relé štartéra

Navíjač môže zlyhať v dôsledku:

• porušenie integrity kabeláže;
• zlomenie (vyhorenie) vinutia;
• horenie (oxidácia) kontaktov;
• zoslabenie vratnej pružiny.

Sami si skontrolujte solenoidové relé

Pred posúdením poruchy relé štartéra je potrebné ho skontrolovať. Odporúča sa začať s elektroinštaláciou. Na kontrolu potrebujeme multimeter, zapnutý v režime voltmetra a asistenta. Kladnú sondu zariadenia pripájame ku kladnej svorke otváracieho zariadenia, zápornú k zemi. Ďalej požiadame asistenta, aby zapol zapaľovanie a naštartoval štartér. Odčítame hodnoty voltmetra. Ak zariadenie ukazuje napätie 12 Va viac - všetko je v poriadku s batériou a kabelážou. Ak je nižšia, batéria môže byť slabá.

Teraz skontrolujeme stav kontaktu „pyataks“. Odpojte vodič prichádzajúci zo spínača zapaľovania od relé. Pomocou veľkého skrutkovača uzavrieme výstup zariadenia pripojeného k batérii a svorku, ktorá ho spája so štartérom. Takto dodávame napätie priamo do štartéra. Štartovacie zariadenie fungovalo - problém je určite v relé. Zostáva rozhodnúť, či ho opraviť alebo zmeniť.

Oprava alebo výmena

Ako už bolo spomenuté, relé na "štrnástom" môžu byť neoddeliteľné a skladateľné. V prvom prípade nie je čo hádať - musíte si kúpiť nové zariadenie. Ak je skladací, môžete sa ho pokúsiť opraviť. Samočinná oprava však môže byť odôvodnená iba v prípade spálenia alebo oxidácie kontaktných "pyatakov". Neodporúča sa sami prevíjať vinutia alebo meniť vnútorné časti zariadenia.

elektromagnetické relé štartéra VAZ-2114: cena

Koľko stojí kúpa nového relé? Verte mi, je to lacnejšie ako oprava. Náklady na štandardné zariadenie domácej výroby sú asi 700 rubľov. Môžete si tiež kúpiť dovážaný navíjač štartéra VAZ-2114. Cena za zahraničné analógy začína od 800 rubľov.

Zmeniť sa alebo ísť do autoservisu?

Čo sa týka opravy, musíte si vybrať. S dostatočnými skúsenosťami s manipuláciou s ručným náradím a páromhodiny voľného času je celkom možné zvládnuť sami. Ak sa s tým zdráhate motať, obráťte sa na autoservis. Tam maximálne do hodiny bez problémov namontujú nové štartovacie relé VAZ-2114. Cena za takúto prácu je asi 800 rubľov. drahé? Potom si vyhrňte rukávy!

Nástroje a zariadenia

Výmena solenoidového relé štartéra VAZ-2114 zahŕňa použitie nasledujúcich nástrojov:

• key on 8;
• key at 10;
• key at 13;
• skrutkovač Phillips;
• plochý skrutkovač.

Vymeňte solenoidové relé

Výmena štartovacieho relé VAZ-2114 sa vykonáva v tomto poradí:

1. V prvom rade demontujeme štartér. Ak to chcete urobiť, pomocou kľúča 10 odskrutkujte sponu na zápornom póle batérie a vyberte ju. Štartér je možné demontovať dvoma spôsobmi: zo spodnej časti auta (z kontrolného otvoru) a z motorového priestoru. Každá metóda je dobrá svojím vlastným spôsobom. Uvažujme o tom druhom. Nevyžaduje odstránenie ochrany motora a prítomnosť priezoru.
2. Pomocou krížového skrutkovača demontujte kryt vzduchového filtra a vzduchové potrubie.
3. Pomocou kľúča 13 odskrutkujte matice na svorkách relé. Odpojte od nich vodiče. Odpojte červený vodič (plastový konektor) od relé.
4. Rovnakým nástrojom odskrutkujeme matice upevňujúce štartér na skrini prevodovky. Môžu byť dve alebo tri, v závislosti od úpravy auta.
5. Opatrne vyberte štartér z montážnych čapov a vyberte ho z motorového priestoru.
6. Odpojte kábel od relé kštartér.
7. Pomocou plochého skrutkovača odskrutkujte dve skrutky na prednom kryte štartéra. Namiesto skrutiek môžu ako spojovacie prvky slúžiť dve 8-skrutky. V tomto prípade ich odskrutkujeme pomocou príslušného kľúča.
8. Po odskrutkovaní skrutiek (skrutiek) odstráňte relé z krytu štartéra. Jeho kotva s vratnou pružinou môže zároveň zostať v kryte v stave záberu so štartovacou vidlicou. Posúvame kotvu zo strany na stranu, uvoľníme ju a odstránime.
9. Nainštalujte nové zariadenie na miesto poškodeného relé. Kontrola stavu zapojenia vidlice.
10. Pripojte štartovací kábel k relé.
11. Zaskrutkujeme dve skrutky (svorníky), ktoré pripevňujú relé k štartéru.
12. Nainštalujte štartér v opačnom poradí.
13. Pripojte kabeláž k nemu a relé.
14. Kontrola výkonu spúšťača.

Niekoľko užitočných tipov

Aby vám navíjač vydržal čo najdlhšie, dbajte na tieto rady:

1. Ak je batéria takmer vybitá, štartér sa otáča pomaly a jeho rýchlosť nestačí na naštartovanie motora, prestaňte sa pokúšať naštartovať auto. Nielenže privediete batériu do stavu hlbokého vybitia, ale aj deaktivujete štartovacie relé.
2. Pri štartovaní motora nepoužívajte štartér dlhšie ako 15 sekúnd. To povedie k preťaženiu jeho obvodu, v dôsledku čoho sa môžu spáliť kontakty relé, jeho vinutia a vinutia štartéra sa vypália.
3. Výber solenoiduza náhradu, nekupujte lacné produkty. Je lepšie dať prednosť dielom od známych výrobcov a kupovať ich len v špecializovaných predajniach.