Externý granát (SHRUS): zariadenie, možné poruchy, oprava a výmena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Na vozidlách s pohonom predných kolies je v pohone taká časť ako kĺb CV - ide o kĺb s konštantnou rýchlosťou. Zabezpečuje prenos krútiaceho momentu z prevodovky na hnacie kolesá. Motoristi túto časť nazývajú „granát“. V aute sú dva kĺby CV. Je vonkajší a vnútorný. Poďme sa porozprávať o vonkajšom granáte.

Device

Pre tých, ktorí si práve sadli za volant a kúpili si auto s predným náhonom, budú tieto informácie veľmi užitočné. Začiatočníci často prakticky nepoznajú zariadenie automobilu a nedokážu správne diagnostikovať problémy. Pokúsme sa vyplniť túto medzeru. Vonkajší granát alebo kĺb CV je namontovaný na polovičnom hriadeli. Prvok je hriadeľ s poistnými krúžkami, ktoré držia pánty. Kĺby CV fungujú v náročných podmienkach a sú vybavené protiprachovými manžetami na ochranu a odolnosť.

Vonkajší kĺb je spojený s predným kolesom cez drážkové spojenie. Matica náboja ho drží na kolese. Na druhom konci hriadeľa nápravy je vnútorný záves, ktorý je pripevnený k prevodovke a je umiestnený vprevodovka s diferenciálom.

Čo sa týka samotného CV kĺbu, väčšina áut s predným náhonom používa takzvaný Rceppa kĺb alebo šesťguľový kĺb. Má vonkajšiu a vnútornú klietku s drážkami, do ktorých idú guličky. Zariadenie má aj separátor. Záves tohto typu funguje dobre aj pri veľmi vysokých rýchlostiach a kolesá sa otáčajú čo najviac v akomkoľvek smere.

Existuje ďalší typ kĺbov CV. Častejšie sa inštaluje na japonské a európske autá. Ide o takzvaný statív. V jeho tele je pevne nainštalovaná časť vo forme trojlúčovej hviezdy, na ktorej sú namontované valčeky. Záves prijíma krútiaci moment cez vidlicu s guľovými kanálmi, v ktorých sa pohybujú valčeky. Tento dizajn je dobrý zo všetkých strán, ale jedinou nevýhodou je malý uhol zmeny osi otáčania. Ale samotná možnosť axiálneho pohybu umožňuje použiť statív ako kĺb s konštantnou rýchlosťou.

Vnútorný kĺb CV funguje, keď je uhol natočenia jedného z hnacích kolies od 10 do 30 stupňov. Vonkajší granát sa pri priamom pohybe otáča pod rovnakým uhlom. Keď vodič otáča volantom a auto sa otáča, vonkajší uhol kĺbu stúpne až na 60 stupňov. Keď sa auto pohybuje cez nerovnosti, vzdialenosť od vonkajšieho CV kĺbu k vnútornému sa takmer neustále mení. Hriadeľ nápravy, umiestnený medzi dvoma závesmi, je upevnený tak, že pri zmene vzdialenosti sa hriadeľ pohybuje dovnútra alebo von. Polovičné hriadele, kde je na jednej strane pánt „Rceppa“a na druhej strane statív,drahé na výrobu. Preto sú na lacných modeloch závesy Rzeppa inštalované na oboch stranách hriadeľa nápravy.

Typické poruchy

Prevláda názor, že vonkajší granát je veľmi spoľahlivým a odolným prvkom v celom aute. Zdroj kĺbov CV môže za normálnych prevádzkových podmienok výrazne prevyšovať zdroje všetkých ostatných prvkov. S pántami nie sú žiadne väčšie problémy. Zvyčajne sú všetky poruchy spojené s porušením ich bežnej prevádzky.

Ako vieme, vo vnútri pántu sú pre ne guľôčky a kanály. Vplyvom prachu sa nečistoty, vodné kanály a gule intenzívne opotrebovávajú. Kĺb CV je chránený gumenou manžetou pripevnenou k hriadeľu nápravy pomocou špeciálnych svoriek.

Akékoľvek poruchy homokinetických kĺbov sú spojené s poruchami prašníka a vniknutím piesku, nečistôt, vody do zostavy. To vedie ku korózii a intenzívnemu opotrebovaniu. V tomto prípade pomôže výmena. Cena granátu je iná. Napríklad pre "prvých desať" to stojí asi 1100-1300 rubľov.

Príznaky problémov

Ak je granát (SHRUS) chybný, možno to určiť podľa charakteristického chrumkania pri jazde na obrátených kolesách. Chrumkanie nebude pri priamom otáčaní volantom, ale v procese otáčania auta jedným alebo druhým smerom. Zvuk je tiež počuť na začiatku pohybu, najmä pri náhlych štartoch.

SHRUS možno považovať za chybný, ak má vôľu. Je to cítiť počas diagnostického procesu so zavesenými kolesami. A na záver ešte jedencharakteristickým znakom je trhanie počas zrýchľovania.

Príčiny porúch

Často sa teda stáva, že je v predaji chybný vonkajší granát VAZ (často vyrobený v Číne). Je to všetko o nízkej kvalite kovu. Počas procesu výmeny môžete tiež upozorniť na porušenie pravidiel inštalácie. Kĺb CV sa rýchlo stane nepoužiteľným, ak v ňom nie je dostatok alebo úplný nedostatok mazania. Mazivo môže z jednotky vytekať, ak je päta poškodená počas pohybu stroja.

Neopatrná jazda na zlých cestách často vedie k zlyhaniu pántov. Kĺby CV nemajú radi hrbole a zlé hrboľaté cesty. A nakoniec je možné rozlíšiť prirodzené opotrebovanie, keď pánt „odumiera“sám od seba v dôsledku veku.

Diagnostika

Najprv by ste sa mali pokúsiť zistiť, či je vonkajší granát chrumkavý. Vozidlo musí stáť. Na druhej strane potiahnite hriadeľ nápravy na každej strane. Ak dôjde k zaklopaniu, potom dôjde k spätnému nárazu v granáte. Tento záves je potrebné zmeniť. Iný spôsob bude vyžadovať demontáž a rozobratie zostavy - takto možno zistiť poruchu.

Okrem toho sa auto musí pohybovať po rovnej ceste. Ak chcete zistiť, ktorý pánt je mimo prevádzky, otočte volant úplne doprava a potom doľava. Ak po otočení doprava dôjde k škrípaniu, potom musíte vonkajší granát vymeniť za správny. Ak po otočení doľava skrčí, musíte zmeniť ľavú.

Oprava

Najprv sa musíte dostať ku granátu. Aby ste to dosiahli, musíte zlomiť skrutky kolesa a nábojorech. Potom sa koleso úplne odstráni a potom sa odskrutkuje matica náboja. Potom sa z hriadeľa odstráni poistný krúžok. Potom brzdový strmeň. Ďalej sa odskrutkujú upevňovacie skrutky pohonu, vytlačí sa guľový kĺb. Teraz môžete úplne odstrániť náboj a získať priamy prístup k vonkajšiemu granátu. Je odstránený a rozobraný.

Ak sú na prvkoch pántu známky opotrebovania, granát sa úplne zmení. To však nebude zvlášť zasiahnuť vaše vrecko. Napríklad cena granátu pre VAZ je v priemere 1200 rubľov. Ak dôjde k opotrebovaniu iba loptičiek, potom sa predávajú samostatne v autosalónoch za nízke ceny. Najdôležitejšie je vybrať loptičky správnej veľkosti. Ak je separátor opotrebovaný, kĺb je možné opraviť výmenou separátora alebo preskupením granátu CV kĺbového spoja.

Pri prvej možnosti stačí zakúpiť opravnú súpravu na opravu alebo si vybrať vhodný separátor na niektorom z demontážnych miest. Hlavná vec je, že opotrebovanie novej časti je menšie. Druhým spôsobom je výmena kĺbov CV z pravého a ľavého hriadeľa nápravy na druhú stranu. Faktom je, že separátor má nerovnomerné opotrebovanie. Pri inom smere otáčania budú neopotrebované diely fungovať.

Výmena

Nie každý vie, ako zmeniť kĺb CV. V skutočnosti je to celkom jednoduché zmeniť. Namiesto odstránenej zostavy sa na hriadeľ nápravy namontuje nová zostava, naplnená mazivom a zmontovaná v opačnom poradí.