Vonkajší kĺb CV: zariadenie, účel a princíp činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Kĺb s konštantnou rýchlosťou (CV kĺb) je zariadenie, ktoré prenáša krútiaci moment z prevodovky na hriadele prednej nápravy vozidla. Dokončuje sa v pároch, na jednej z náprav auta. Čo je to externý CV kĺb a ako funguje - to sa dozviete v dnešnom článku.

Destination

Vonkajší kĺb CV (vrátane VAZ 2115) je neoddeliteľnou súčasťou nezávislého zavesenia. Tie kolesá, ktoré neprenášajú krútiaci moment, t.j. nie sú vodiace, nie sú vybavené týmito závesmi. Jednou z hlavných vlastností tohto mechanizmu je jeho schopnosť poskytnúť uhol náklonu až 70 stupňov, čo umožňuje jeho použitie pri konštrukcii prednej nápravy.

Kde je to hosťované?

Väčšina moderných áut je spravidla vybavená závesmi na prednej náprave, keďže ich jazdným systémom je hlavne pohon predných kolies. Na vozidlách s pohonom všetkých kolies je vonkajší kĺb CV vybavený na oboch nápravách, pretože pohon a pohyb vozidla zabezpečujú všetky 4 kolesá. Preto je pri pohone zadných kolies toto zariadenie umiestnené na zadnej náprave. V posledných dvoch prípadoch však môže byť kĺb CV umiestnený iba za podmienky, že vozidlo má nezávislé zavesenie a toto koleso má nesynchronizovanú schopnosť pohybu vo vertikálnej a horizontálnej rovine.

Keď je uhol kĺbového spoja malý, prenos síl z prevodovky ľahko zvládne univerzálny kĺb nerovnakých rýchlostí. Keď sa táto hodnota uhla zvýši, hriadeľ sa začne nerovnomerne otáčať, čo sťažuje prácu pri prenášaní krútiaceho momentu. Výsledkom je, že auto stráca výkon a stáva sa menej dynamickým. Aby sa tomu zabránilo, je na stroji nainštalovaný CV kĺb (vonkajší a vnútorný).

Aký je rozdiel medzi vnútorným a vonkajším pántom?

V prevodovke vozidiel s predným náhonom sa najčastejšie používajú dva typy kĺbov CV – vonkajšie a vnútorné. To sa robí s cieľom poskytnúť väčšiu voľnosť pohybu hriadeľa. A ak sa ich princíp činnosti a účel - prenos síl z prevodovky na hnacie kolesá - nezmenia, potom možno v konštrukcii zaznamenať dva hlavné rozdiely.

• Vonkajší kĺb CV je inštalovaný priamo na samotnom kolese a je vybavený guľovým kĺbom na konci hnacieho hriadeľa.
• Vnútorný pasuje do puzdra prevodovky a je doplnený o kĺb statívu na rovnakom mieste.

Lifetime

Vonkajší kĺb CV je však, rovnako ako vnútorný, „najviac „prežiteľnou“časťou zo všetkého, čo je v zavesení. Vďaka svojej jednoduchosti a zároveňčasovo spoľahlivé, ich konštrukčná životnosť môže dosiahnuť 100, 150 a v niektorých prípadoch dokonca 200 tisíc kilometrov. Netreba však zabúdať, že „prežitie“tohto mechanizmu priamo závisí od stavu a včasnej výmeny prašníkov.

SHRUS vonkajší – cena

Cena tohto zariadenia na ruskom trhu sa pohybuje v priemere od 500 do 2-3 tisíc rubľov. Cena sa môže meniť smerom nahor alebo nadol v závislosti od toho, na ktorom aute sa ten alebo onen kĺb CV používa.