Motocykel Honda VRX 400 Roadster: špecifikácie, tuning

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Japonský motocykel Honda VRX 400 je ďalším pokusom automobilového giganta spojiť klasický model a cruiser. Modifikácia nezískala osobitnú popularitu: jej vydanie trvalo iba 4 roky (od roku 1995 do roku 1999). Na pozadí konkurencie ustúpil predmetný motocykel z Japonska výkonnejším kolegom a tradičnej „klasike“. V skutočnosti sa ukázalo, že je to pomerne ušľachtilý motocykel, ktorý absorboval to najlepšie zo svojich predchodcov.

Exteriér

Navonok má Honda VRX 400 Roadster štýl zo 70. rokov. Nezvyčajná pohonná jednotka v tvare V od Steeda dodáva exteriéru motocykla štýl a pôsobivosť. Farebná schéma predmetného vozidla mala štyri varianty: červená, modrá, čierna s chrómovými vložkami, všetky čierne.

Pracovné kovové časti sú pochrómované. Výfukový systém je rozdvojený a rozširuje sa smerom k výstupu, čo dodáva ďalšiu agresivitu, ale s mierou. Samotný bicykel je dosť úzky, čo mu dáva výhodu mestskej jazdy. Sedadlo vodiča je mierne zapustené, je na ňom umiestnený štandardne tvarovaný volant s ukazovateľmi prístrojov, ovládací systém, okrúhly svetlomet asmerovky.

Bežecký výkon

Na rozdiel od retro vzhľadu je Honda VRX 400 stopercentne krížnikom. Efektívna pohonná jednotka „Steed“produkuje výkon 33 koní s krútiacim momentom 34 nm. Päťstupňová prevodovka s dlhými prevodmi umožňuje preraďovanie pomerne zriedkavo. Zároveň sa môžete bezpečne rozbehnúť z tretej pozície a zapnúť piatu aj pri rýchlosti 60 km / h. Možnosť dynamickej akcelerácie sa nestráca, stačí zvýšiť prívod plynu otočením príslušného gombíka.

Veľká časť konštrukčných detailov je požičaná z modelu Steed:

• Karburátor.
• Reťazový pohon.
• Zadné kolesá.
• Motor a niekoľko ďalších prvkov.

Brzdový systém tohto motocykla z Japonska je však oveľa účinnejší ako jeho náprotivok. Môže za to vybavenie zadných bŕzd kotúčovým mechanizmom. Špeciálne pre tento bicykel bol vytvorený aj originálny rám z oceľových rúrok.

Dizajnové funkcie

Túto motorku možno len ťažko nazvať ľahkým. Jeho hmotnosť je cez 200 kilogramov, čo je na pomery klasických štyristo kubíkov trochu priveľa. Na druhej strane je Honda VRX 400 ľahšia ako takmer všetky cruisery rovnakej kubatúry. Vo výbave nie je prakticky žiadny plast. Všetky prvky sú vyrobené z ocele a pochrómované, čo zaručuje ich veľkolepý vzhľad po celé desaťročia.

Nízke ťažisko bicykla a ideálna výška sedadla na to jednoducho zabudnúhmotnosť zariadenia. Ovládanie je jednoduché a pohodlné aj pre začiatočníka. Zosilnený motor ľahko vyvedie jednotku zo zákruty, upravený brzdový systém zaručuje dodatočnú bezpečnosť. Toto vozidlo je sotva vhodné na dlhé cesty, keďže kapacita nádrže vystačí na niekoľko stoviek kilometrov. Ale pre dušu - toto je najviac.

Technické parametre

Honda VRX 400: špecifikácie motocykla sú uvedené v tabuľke.

Typ pohonnej jednotky	Štvortakt v tvare V s párom valcov
Krútiaci moment (max.)	33 Nm (šesťtisíc otáčok za minútu)
Prevodovka	Mechanika, päťstupňová
Metóda chladenia	Air
Objem palivovej nádrže	11 l
Fuel	AI-92
Štartovací systém	Elektrický štartér
Objem motora (cc)	398
Rýchlosť (max.)/ km/h	130
Hlavný prevod	Reťazec
Výkon (hp)	33 pri 7 500 otáčkach za minútu
Brzdový systém	Disk s ABS
Hmotnosť (kg)	206
Dĺžka/výška/šírka (m)	2, 23/1, 1/0, 76
Výška nad sedlom (m)	0, 76
Predná pneumatika	120/80 R-17
Zadná pneumatika	140/80 R-17
Kategória motocyklov	Road
Výrobca	Honda
Roky vydania	1995-1999

Tuning

Napriek tomu, že dané vozidlo má vynikajúci jazdný a vonkajší výkon, fanúšikovia pôvodných modelov nájdu niečo, čo doplní imidž motocykla a urobí ho jedinečným. Čo sa týka podvozku, tu nie sú potrebné žiadne špeciálne úpravy, pokiaľ sa nechystáte zúčastniť sa ringových pretekov. Vzhľadom na to, že originálne diely pre japonské motocykle nie je ľahké nájsť, budete musieť dôkladne prehľadať internet a špecializované predajne.

Vzhľad predmetného vozidla môže byť skrášlený rôznymi prvkami, ktoré sú v online priestore široko zastúpené. Ak si vezmete moto Honda VRX 400, môžete ho vyladiť pridaním nasledujúcich prvkov:

1. Čierne alebo matné čelné sklo.
2. Nálepky.
3. Posúvače a zástrčky s logom.
4. Tempomat, audio systém, vyhrievané rukoväte.
5. LED osvetlenie.

Okrem toho bude originálnym a užitočným doplnkom kufor na motocykel Honda VRX 400. Prípadne si môžete vybrať stredový alebo bočný kufor.

Recenzie vlastníka

Majitelia kombinácie choppera a cestného bicykla zdôrazňujú vonkajšiu mimoriadnu krásu bicykla, ako aj vlastnosti jeho usporiadania. Medzi objektívne výhody si milovníci dvojkolesových áut z Japonska všímajú tieto aspekty:

• Rôzne chrómové diely a minimálna prítomnosť plastov.
• Jednoduché jazdenie a jazdenie.
• Dynamizmus a hladkosť.
• Slušný prívesok.
• Sila a istota hnacieho ústrojenstva, ktoré dobre funguje pri rôznych rýchlostiach.

Okrem toho motoristi poznamenávajú, že po kúpe Hondy BPX 400 často zmizne túžba po výmene vozidla, pretože jednotka dáva pocit dôvery a spoľahlivosti. Nie bez nájdenia mínusov, ktorých nie je až tak veľa.

Po prvé, pri rýchlostiach nad 100 km/h máte pocit, že vás odfúkne motorka: stabilita sa trochu stráca. Po druhé, nie je tam žiadny benzomer a kickstarter. Hlavným problémom je, že originálne diely na japonské motocykle sú drahé. V opačnom prípade používatelia nenašli žiadne nevýhody.

Skúšobná jazda

Tento test berie do úvahy najmä dynamický výkon motocykla Honda VRX 400 Roadster vo vzťahu k jeho priamemu konkurentoviSuzuki Intruder. O ergonómii bicykla neboli žiadne otázky. Pri naberaní rýchlosti je cítiť dynamiku, ktorá pri rýchlosti 120 km/h citeľne ubúda, čo v tejto triede nie je prekvapujúce. Svetlá výška je trochu nízka, takže pred nárazmi musíte výrazne znížiť obratnosť.

Dotyčné vozidlo naberá svoju maximálnu rýchlosť dosť smutne, hoci istotu a zrýchlenie cítiť do stovky. Guma agregátu nie je určená na nadštandardné rýchlosti, takže sa motorka začína vrtieť. V porovnaní s predchodcom má Honda VRX 400 sebavedomejšie brzdy. Zaťaženie vibráciami je prijateľné a pre konkurentov približne rovnaké. Po zvážení všetkých vecí sa elegantnej Honde darilo lepšie ako objemnému Suzuki.

Úpravy

Napodiv, počas štyroch rokov výroby zostalo celkové usporiadanie VRX 400 prakticky rovnaké. Základná výbava všetkých modelov:

• Pohonná jednotka od Honda Steed.
• Pochrómované kovové časti s minimom plastových prvkov.
• Výkon motora je 400 kubických centimetrov.
• Nízky postoj a zapustené sedadlo vodiča.
• Kombinácia chopperu a cestného bicykla so širokým zadným kolesom.
• Systém kotúčových bŕzd.

Pravdepodobne jediným rozdielom medzi generáciami série VRX 400 je farebná schéma. Motocykel bol nalakovaný jednoducho čiernou, červenou, modrou farebnou schémou a čiernym odtieňom so zvýraznenými odleskami chrómových častí. Stručnepredmetný model možno charakterizovať ako spoľahlivý cestný bicykel s prvkami cruiseru.

Záver

Záverečnú časť by som rád začal vymenovaním vlastností, výhod a nevýhod japonského motocykla Honda BPX 400 Roadster. Objektívne medzi výhody patria nasledujúce skutočnosti:

• Vybavte svoje vozidlo spoľahlivou hnacou sústavou s objemom 400 cm3.
• Pohodlná pozícia pri šoférovaní.
• Extravagantný a jedinečný vzhľad.
• Veľký výkon a zrýchlenie pri nízkych až stredných rýchlostiach.
• Odolnosť chrómových častí.
• Vybavené kotúčovými brzdami.

Ako každá technika, aj tento motocykel má určité nevýhody, ktoré sú nepomerne menšie ako plusy. Napríklad:

• Pri rýchlosti sto kilometrov alebo viac sa dôvera na ceste stráca, začína sa kolísať.
• Nižšia svetlá výška vyžaduje pozornosť na nerovných cestách a pred spomaľovačmi.
• Otázna vhodnosť motocykla na dlhé cesty bez tankovania na ceste.

Možno určitú úlohu v tom, že sériová výroba predmetného motocykla netrvala dlho, zohrali jeho nedostatky. Je to pravdepodobne spôsobené tým, že motocykloví nadšenci uprednostňujú jednu kategóriu, než by ich miešali.

Vzhľadom na to, že japonský motocykel „Honda BPX 400 Roadster“nebol pôvodne navrhnutý na okruhové preteky a svetové cesty, môžeme povedaťže táto úprava je jednou z najlepších vo svojej triede.