Dopĺňanie paliva do klimatizácie: pokyny, vybavenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Samozrejme, že klimatizácia je užitočný vynález, ktorý nám v dome zabezpečuje komfortné životné podmienky a v horúčave poskytuje studený vzduch v aute. Bez ohľadu na to, kde je nainštalovaná, jednotka má rovnaký princíp činnosti, ktorý je založený na premene freónu z kvapalného stavu na plyn a naopak. Ale tankovanie klimatizácií do auta a domácich klimatizácií je trochu iné. V dnešnom článku sa pozrieme na to, ako sa tento postup vykonáva a čo na to potrebujete vedieť.

O únikoch

Je potrebné poznamenať, že nie vždy nízka hladina chladiva v systéme je znakom poruchy. Odborníci tvrdia, že asi päť percent freónu sa ročne samovoľne vyparí z chladiaceho okruhu klimatizácie. Zvyčajne sa to deje cez prepojovacie potrubie.

Nemali by ste však dovoliť používanie deleného systému s nízkou hladinou chladiva. V konečnom dôsledku to povedie k smutným následkom. Systém sa prehreje a kompresor zlyhá. Ďalej sa pozrieme na to, ako doplniť palivo do klimatizácie. Celkovo sú dve.

Tlakové plnenie

Dopĺňanie klimatizácie týmto spôsobom je podľa odborníkov neefektívne. Koniec koncov, tlak freónu v systéme bude rovnaký, ak je plný na 100 percent alebo na 5 percent. Toto je vlastnosť chladiva. Preto nemá zmysel merať zvyšok tlakom. Týmto spôsobom nie je možné zistiť presné množstvo odpareného freónu.

Podľa hmotnosti

Toto je už profesionálna náplň do klimatizácie. Používa sa ako na stacionárne, tak aj na automobilové systémy. Čo je podstatou tejto metódy? Počas prevádzky sa freón odčerpáva zo systému a potom sa tento objem naplní novým chladivom. Pri práci sa používajú špeciálne váhy. Po zistení množstva freónu vo valci naplňte požadovaný objem. Zostávajúce chladivo môžete zistiť aj pohľadom cez okienko. Toto je dostupné na stacionárnych klimatizáciách aj na niektorých strojoch. Tankovanie automobilových klimatizácií prebieha dovtedy, kým sa bubliny úplne nevytlačia z potrubia.

Pokyny na tankovanie delených systémov

Na vykonanie tejto operácie potrebujeme nasledujúce vybavenie a nástroje:

• Digitálne váhy.
• Digitálny teplomer.
• Súprava šesťhranných kľúčov.
• Manometrické potrubie.

Pri plnení klimatizácie vlastnými rukami môžete použiť štvor- alebo dvojpolohové potrubie. Ten sa používa na tankovanie a evakuáciu klimatických zariadení. Často sa však počas používania vytvorí vzduchový uzáver, ktorý sa objaví po opätovnom pripojení hadice na nabíjanie klimatizácie. Ak ho chcete odstrániť, musíte otvoriť kvapalinový ventil na potrubí. Ak použijete štvorpolohové zariadenie, vzduchová komora bude eliminovaná. Táto jednotka je úplne utesnená a nedochádza k žiadnemu kontaktu so vzduchom.

Pred nabitím klimatizácie musíte otvoriť zámky. Tie sú umiestnené v servisných armatúrach split systému. Takže z nej uvoľníme zvyšky starého freónu. Keď je úplne odstránená, zámky sa prekrývajú.

Pomocou elektronického teplomera sa meria teplota prehriatej pary. Úroveň varu plynu bude ukazovať nízky tlakomer. Toto zariadenie je umiestnené na kolektore. Ideálny teplotný rozdiel je 5-8 stupňov Celzia. Ak rozdiel presiahne 8 stupňov, musíte do systému doplniť palivo freónom, čím sa jeho množstvo vráti do normálu. Na tento účel je na váhe nainštalovaný valec s chladivom. Potom sa stupnica nastaví na „nulu“, otvorí sa ventil na valci a na sekundu sa mierne pootvorí kvapalinový ventil na potrubí (na uvoľnenie prebytočného vzduchu z hadíc). Ďalej sa otvorí plynový ventil na zariadení. Počas tankovania sa zvyšuje tlak v systéme. V tomto prípade teplota na teplomere klesne. Tento indikátor nepresiahne 5-8stupne.

V poslednej fáze je ventil prívodu plynu na potrubí zatvorený. Ďalej sa zatvorí ventil na valci s chladivom. Množstvo doplneného freónu nájdete na váhe po zistení aktuálnej hmotnosti valca po operácii. Odborníci odporúčajú skontrolovať fungovanie systému pripojením zariadenia k kufru. Ak je množstvo freónu nedostatočné, kohútiky zamrznú. Ak sa tak nestane, tankovanie bolo úspešné.

Doplňovanie klimatizácií do auta

Táto operácia sa vykonáva podľa mierne odlišného algoritmu. A je lepšie to vykonávať na špecializovaných zariadeniach na čerpacích staniciach, kde sa používa inštalácia na tankovanie klimatizácií do auta.

V prvej fáze sa freónové zvyšky odčerpajú. Moderné stanice už túto operáciu vykonávajú automaticky, aby sa odvážila hmotnosť zvyškov chladiva. Potom sa systém evakuuje. Pre autoklimatizáciu je to dôležitý krok. Vysávaním sa zo systému odstráni zvyšková vlhkosť a vzduch, ktorý sa do systému akýmkoľvek spôsobom predtým dostal. Zvyčajne táto fáza trvá 10 až 30 minút. Všetko závisí od triedy a výkonu použitého zariadenia.

Čo ďalej?

Ďalej je systém testovaný na tesnosť. Toto je povinný krok. Koniec koncov, ak sú v systéme netesnosti, nový freón sa jednoducho odparí a tankovanie nebude mať zmysel. Potomplní sa olej. V priemere je to potrebné v množstve 15 gramov. Olej sa používa na mazanie kompresora klimatizácie auta.

Obyčajne sa obliekanie vykonáva pomocou farbiva (nazýva sa to značkovač). Táto svietiaca farba tiež umožňuje identifikovať netesnosti v systéme. Ďalej sa nabije freón. Toto je posledný krok celej operácie. V priemere potrebuje klimatizačný systém auta 500 gramov freónu. Ale keďže plnenie prebieha cez hadicu a manometer je inštalovaný bližšie k zariadeniu, k tomuto objemu sa pridá ďalších 50 gramov.

Skontrolovať

To však nie je všetko. Po stiahnutí nezabudnite naštartovať motor auta a zapnúť systém na plný výkon. Zároveň je žiaduce zvýšiť otáčky motora na 2500 za minútu. Špecialisti ďalej monitorujú prevádzku systému:

• Tlak v portoch vysokého a nízkeho okruhu sa vráti do normálu ihneď po zapnutí kompresora. Nízkotlakový manometer ukazuje asi 2 bary. A na vysokej - od 15 do 18.
• Rúrka nízkotlakového okruhu sa kontroluje dotykom. Je široká a na rozdiel od tenkého by mala byť studená. Je neprijateľné, aby teplota týchto dvoch rúrok (tenkých a hrubých) bola rovnaká, pretože tlak v systéme je odlišný, keď je klimatizácia v prevádzke.
• V kabíne by mal z deflektorov vychádzať studený vzduch, pretože pri odparovaní freónu sa ochladí na -2 stupne Celzia. A samotný kompresor by sa mal pravidelne vypínať.

Ak sú splnené všetky tieto požiadavky, nabíjanie klimatizácie bolo úspešné. Vydrží dostatočne dlho? Ako ukazuje prax, táto operácia sa musí vykonávať pravidelne, raz za dva alebo tri roky. Neodporúča sa používať systém s nízkou hladinou freónu alebo žiadnym freónom, pretože to môže poškodiť kompresor a systém sa už neobnoví jedným natankovaním.

Cena

Koľko stojí nabíjanie klimatizácie? Cena práce je asi 1000-1500 rubľov, bez ceny freónu. Samotné chladivo stojí 150 rubľov na 100 gramov. Celá práca tak bude trvať od 1,8 do 2,3 tisíc rubľov.