Iran Khodro Samand 2007: recenzie vlastníkov, špecifikácie, vybavenie a spotreba paliva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Trh lacných áut je veľmi široký. Vďaka obrovskému sortimentu si každý vyberie ten najvhodnejší model pre lacný sedan alebo hatchback. Zvyčajne v Rusku kupujú autá Renault, Kia alebo Hyundai. Dnes však budeme venovať pozornosť menej bežnému prípadu. Toto je Iran Khodro Samand 2007. Recenzie vlastníkov, funkcie, špecifikácie a fotografie – neskôr v článku.

Popis

Takže, čo je toto za auto? Jedná sa o lacný sedan s pohonom predných kolies založený na Peugeote 405. Výrobcom Iran Khodro Samand 2007 je iránska spoločnosť IKCO. Automobil sa montuje aj v Sýrii, Azerbajdžane, Číne a Bielorusku. Samand je vylepšená verzia „Hordro“. Stroj sa sériovo vyrába dodnes. Hlavným predajným trhom je Blízky východ. Niektoré kópie však boli vyvezené do Ruska a na Ukrajinu.

Design

Takžekeďže „Iran“je vlastne kópiou starého „Peugeota“z konca 80. rokov, potom sa dizajn auta od tých čias príliš nelíši. Auto má skromnú halogénovú optiku, kompaktnú mriežku chladiča a pár malých hmlových svetiel.

Vozidlo sa z výroby dodáva s kolesami z ľahkých zliatin s vysokoprofilovými pneumatikami. Zároveň sú zrkadlá a nárazníky lakované vo farbe karosérie. A ak dizajnéri stále experimentovali s optikou a nárazníkmi, potom základ karosérie zostal rovnaký, francúzsky. Aj zadná časť auta vyzerá dobre. Toto je celkom znesiteľné zahraničné auto polovice 90. rokov. Smutné ale je, že auto sa v tejto podobe stále vyrába. Vyniknúť na iránskom "Khodro" nefunguje. Toto je model pre tých, ktorí potrebujú len lacné auto, ktoré sa dostane z bodu „A“do bodu „B“s minimálnymi nákladmi.

Aká je situácia s koróziou v Iráne Khodro Samand 2007? Recenzie majiteľov hovoria, že auto má dobrú odolnosť proti hrdzi v oblasti krídel a prahov. Lak nie je najhustejší, takže triesky nie sú na tomto aute ani zďaleka nezvyčajné. Medzi nedostatky Iran Khodro Samand 2007, recenzie vlastníkov poznamenávajú zlú odolnosť kovu proti korózii na streche a v blízkosti gumových tesnení. Tu sa huby objavujú po 120 - 150 000 kilometroch. Čo sa týka bezpečnosti, celková karoséria je dosť pevná. Stroj sa dobre drží. Z mínusov - chýbajúci airbag pre spolujazdca.

Rozmery, vôľa

Celková dĺžka auta je 4,51 metra,šírka - 1,72, výška - 1,46 metra. Rázvor náprav je 2670 mm. Zároveň je sedan na svoju triedu pomerne ťažký. Hmotnosť auta je 1220 kilogramov. Čo poteší najmä vôľa. Na bežných kolesách je jeho hodnota 180 milimetrov. Okrem toho je tu štandardná kovová ochrana kľukovej skrine. Podľa recenzií majiteľov sa Iran Khodro Samand 2007 dokonale hodí na jazdu cez jamy a výmoly. Na tomto aute by ste sa nemali báť dna. Jeho pohyblivosť je na slušnej úrovni. Auto pokojne prekoná základný náter a s istotou sa pohybuje po sypkom snehu. Za zmienku stoja aj krátke previsy, vďaka ktorým sa auto dokáže zdvihnúť do veľkého uhla bez poškodenia nárazníkov.

Salón

Keďže auto bolo skopírované zo starého Peugeotu, ani interiér sa nedá nazvať moderným. Dizajn interiéru uviazol niekde v deväťdesiatych rokoch – hovoria recenzie. Iran Khodro Samand 2007 má jednoduchý interiér s tvrdými plastmi a látkovým čalúnením. Vďaka vsadkám pod stromček a vďaka svetlým farbám tento interiér nepôsobí tak fádne.

Volant – jednoduchý, štvorramenný, bez akýchkoľvek tlačidiel. Na stredovej konzole je lacné rádio a primitívna riadiaca jednotka kachlí. Medzi prednými sedadlami je umiestnená lakťová opierka. Vďaka tomu, že interiér bol prakticky nedotknutý, zachovala sa dobrá ergonómia. Napriek tomu, že ide o salón starého „Francúza“, sedí sa v ňom celkom pohodlne. Vo vnútri je pomerne veľa voľného miesta. Zadná pohovka je určená pre troch dospelýchcestujúcich. Objem kufra je 500 litrov.

Toto je veľmi dobrý ukazovateľ. Operadlo sedadla sa však nedá sklopiť. Pod zvýšenou podlahou je rezervné koleso. Izolácia hluku v "Khodro-Samand" nie je zlá, hovoria recenzie majiteľov. Áno, v aute je to hlasnejšie ako v moderných zahraničných autách triedy B a C, ale rozhodne tichšie ako v „desiatke“alebo v „Prior“.

Iran Khodro Samand 2007 Špecifikácie

Pod kapotou sedanu môže byť umiestnených niekoľko motorov. Oba motory sú benzínové a boli vyvinuté koncom 80. rokov. Áno, áno, ide o rovnaké francúzske motory, aké boli nainštalované na Peugeot. Jediná vec, ktorú iránski inžinieri zmenili, je environmentálna trieda. Teraz motor spĺňa normu Euro-4. Inak sú tieto motory totožné s francúzskymi.

Základný iránsky sedan je 1,6-litrový motor. Maximálny výkon agregátu je 75 koní. V drahších verziách je k dispozícii 1,8-litrový motor. Na rozdiel od základnej tu nie je osem-, ale šestnásťventilová hlava. Medzi vlastnosti patrí palivo Bosch. Maximálny výkon pohonnej jednotky je 100 koní. Čo sa týka prevodovky, oba motory sú vybavené jednou prevodovkou. Ide o päťstupňovú mechaniku. Ako sa uvádza v recenziách, krabica má nakoniec nejasnú prácu. Inak na prevodovku nie sú žiadne sťažnosti. Pokiaľ ide o motory, sú vo všeobecnosti spoľahlivé. Jediná vec, s ktorou sa majitelia môžu stretnúť, je výmena vačkového hriadeľa. Podľa recenzií po tejto operácii strojzačne spotrebúvať menej paliva.

Aký motor kúpiť toto auto? Ak si vezmete Irán-Khodro-Samand, potom s 1,8-litrovým motorom. Podľa recenzií má Iran Khodro Samand 1.8 MT 2007 dobrý krútiaci moment. Priemerná spotreba je 9,5 litra. Iran Khodro Samand 2007 zároveň zrýchli na stovky za 11,9 sekundy. Maximálna rýchlosť auta Irán-Khodro-Samand je 185 kilometrov za hodinu. Ako však uvádzajú recenzie majiteľov, najpohodlnejšia rýchlosť pre toto auto je 90 - 100 kilometrov za hodinu. Pri tejto rýchlosti je auto tiché a spotrebuje minimum paliva.

Podvozok

Auto má rovnakú platformu ako model Peugeot 405. Základom je teda karoséria z vysokopevnostnej ocele, pohon sa prenáša na predné kolesá. Predná časť "Iran-Khodro-Samand" je klasické zavesenie so vzperami MacPherson, vzadu je polonezávislý nosník. Predné kotúčové brzdy, zadné - bubnové. Riadenie - hrebeň. Je pozoruhodné, že Irán má hydraulický posilňovač.

Čo hovoria recenzie o Iráne Khodro Samand 2007 1.8? Auto má veľmi silné odpruženie, čo je skvelé na naše cesty. Auto zároveň nepodlieha vyjazdeným koľajam a dobre vchádza do zákrut. Odpruženie je tesné, avšak v silných jamách dochádza k poruchám. Brzdový systém na sedane Iran-Khodro-Samand je dosť slabý, ale na pokojnú mestskú jazdu stačí. Súčasťou základného balenia je aj protiblokovací systém kolies. Ako hovoria recenzie,systém sa spustí, môže dôjsť k silným úderom do nohy.

Zásoba tlmičov je viac ako 80 tisíc kilometrov. Silentbloky nevyžadujú pozornosť aspoň za 150 tis. To isté platí pre guľové čapy. Zadné odpruženie je vďaka svojmu dizajnu takmer večné. Mnohí majitelia okrem výmeny ložísk kolies nevykonali žiadne opravy. A najčastejšie sa opotrebúvajú vzpery stabilizátora. Našťastie náklady na náhradné diely pre "Irán" nie sú drahšie ako pre domáce auto. A ak chcete, môžete diel vymeniť vlastnými rukami.

Cost

V súčasnosti sa auto predáva na sekundárnom trhu za priemernú cenu 100 tisíc rubľov. Priemerný počet najazdených kilometrov podporovaných kópií je 150 tisíc kilometrov.

Úroveň vybavenia

Už v základnej konfigurácii sú dve elektricky ovládané okná, CD-rekordér na plný úväzok, elektrické zrkadlá a dokonca aj klimatizácia. Aj v pôvodnej verzii auta sú hmlové svetlá a zliatinové disky.

Na čo sa zamerať pri nákupe?

Pri výbere ojazdeného sedanu by ste mali venovať pozornosť činnosti prevodovky. Vôľa by mala byť minimálna a samotná krabica by nemala vyť. Pruženie by malo pokojne zvládať aj nerovnosti. V opačnom prípade sa treba pripraviť na výmenu tlmičov alebo silentblokov. Keďže auto má viac ako desať rokov, otázka spotreby oleja nebude zbytočná. Pri kontrole motorového priestoru si treba dať pozor na olejové pruhy. Čím menej ich bude, tým lepšie. V ideálnom prípade by mal byť motorsuché. Ak bol motor pred predajom umytý, môže to byť podozrivé - možno chcel predajca skryť stopy olejových škvŕn. Najťažšou operáciou je výmena olejového tesnenia kľukového hriadeľa. Samotný diel je lacný, ale na jeho výmenu je potrebné rozobrať polovicu častí motorového priestoru.

Treba skontrolovať telo. Mnoho modelov má celé telo, pretože je chránené pred koróziou. Ak by sa však auto dostalo do nehody a bolo obnovené „ručnou“metódou, určite sa na laku nájdu chyby v podobe prasknutého tmelu, šagreenu a hríbov.

Bolo by užitočné skontrolovať klimatizáciu. Mnohí majitelia si s jeho údržbou a opravami hlavu nelámu. Ak sú trubice s freónom rovnako teplé alebo studené, keď je klimatizácia v prevádzke, potom je systém chybný (v ideálnom prípade by jedna trubica mala byť vždy studená a druhá horúca). A oprava klimatizácie môže stáť až polovicu nákladov na samotné auto. Skontrolujte elektroniku. Ide o elektrické ovládanie okien, kúrenie a úpravy (ak sú v tejto konfigurácii nejaké). Prečo je také dôležité vybrať si to najkompletnejšie auto? Pri demontáži bude veľmi ťažké nájsť náhradný diel. Niekedy má zmysel preplatiť si väčšiu kópiu, ako jazdiť bez klimatizácie a iných „civilizačných výhod“– hovoria recenzie.

Záver

Zvážili sme teda, aké vlastnosti a vlastnosti má Iran Khodro Samand 2007. V skutočnosti kupujúci dostane prerobený Peugeot s rovnakými starými technológiami,ale s rovnakou spoľahlivosťou. Ide o jednoduchý, lacný a prakticky nezničiteľný sedan, ktorý si nebude vyžadovať veľa pozornosti a peňazí. Mnohých odrádza nízka obľúbenosť auta. Ale to je možno jeho jediná nevýhoda. Za 100 tisíc rubľov je veľmi ťažké nájsť „živé“cudzie auto s takouto kompletnou sadou.