Kontrola paliva. Systém monitorovania spotreby paliva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Systém sledovania spotreby PHM umožňuje nielen vylúčiť neoprávnené tankovanie a vykladanie PHM v spoločnostiach s vlastným vozovým parkom. Komplexné využitie technických metód s využitím satelitných navigačných systémov nachádza uplatnenie pri neustálom monitorovaní situácie na trase auta a na stanovištiach automatických čerpacích staníc. Operátori dispečingu môžu na diaľku sledovať polohu podriadených vozidiel na zemi s vysokou mierou presnosti. Pre nich sú kedykoľvek k dispozícii údaje zo snímačov spotreby paliva a jeho hladina v palivových nádržiach.

Používané ovládacie zariadenia

Systém kontroly paliva vám umožňuje identifikovať a predchádzať skutočnostiam iracionálneho používania vozidla. Patrí medzi ne prekročenie rýchlosti vodičom, vybočenie z určenej trasy, zvýšená spotrebapalivo v dôsledku nadmernej hmotnosti. Výsledky získané elektronickými riadiacimi jednotkami (ECU) a prenášané do riadiacich centier prostredníctvom sledovačov vozidiel GLONASS/GPS umožňujú analyzovať technický stav vozidla a jeho prevádzkové podmienky.

Citlivé prvky snímačov riadenia paliva využívajú rôzne princípy na určenie jeho množstva. Možno ich rozdeliť do niekoľkých hlavných skupín:

• merače hladiny používané na neustále určovanie percenta paliva zostávajúceho v nádrži vzhľadom na jeho maximálnu hodnotu v aktuálnom čase;
• snímače diskrétneho typu, čo sú signalizačné zariadenia na dosiahnutie hladiny paliva pevných hodnôt nastavených nastavovacími prvkami;
• palivomery, ktoré určujú okamžitú spotrebu paliva motora auta.

Prvé dva typy snímačov sú umiestnené v palivových nádržiach automobilov. Prietokomery sú inštalované v potrubiach palivového systému. Sú súčasťou palubnej výbavy palivového riadiaceho systému. Presnosť merania je možné zlepšiť zdieľaním hodnôt rôznych typov meračov.

Metódy merania

Na kontrolu hladiny paliva a jeho spotreby sa používajú kontaktné metódy, pri ktorých prvky meracieho snímača priamo interagujú s palivovým médiom, v ktorom je umiestnený. Najčastejšie sa používajú tieto typy snímačov:

• mechanicképlavákové hladinomery, ktorých výstupným signálom je meniaci sa odpor reostatu;
• plavákové spínače s magneticky citlivými kovovými kontaktmi;
• kapacitné snímače hladiny;
• snímače prietoku turbínového typu.

Uvedené citlivé snímače sú integrálnou súčasťou palubného elektronického meracieho obvodu, ktorého signál v analógovej alebo digitálnej forme sa následne používa na registráciu v ECU vozidla. Informácie z letového zapisovača sa prenášajú cez komunikačné kanály GLONASS/GPS do hlavného terminálu dispečerovho systému riadenia dopravy.

Mechanické plavákové metre

Citlivým prvkom tohto typu snímača je svetelný plavák, ktorý zaujíma svoju polohu na povrchu paliva v nádrži. Systém mechanických prevodových článkov ho spája s pohyblivým kontaktom reostatu upevneného na dne nádrže.

Meniaci sa odpor je rameno meracieho mostíka. Indikátor prúdu je zahrnutý v meracej uhlopriečke odporového mostíka.

Pri minimálnom množstve paliva plavák posúva pohyblivý kontakt cez pákový systém do polohy, kde je mostík vyvážený. Prúd v meracej uhlopriečke netečie a údaje o hladine paliva na zariadení sú blízke nule. Keď sa palivová nádrž plní, plavák sleduje polohu hornej hladiny, pričom pohybuje pohyblivým kontaktom reostatu.

To spôsobuje nerovnováhu mostaodporu a prietoku prúdu meracím prístrojom. Šípka zariadenia sa pohybuje pozdĺž stupnice smerom k maximálnej hodnote.

Plovákové spínače

Signál na výstupe takéhoto snímača, ktorý má diskrétnu hodnotu, upozorňuje, že hladina paliva v nádrži dosiahne určité pevné hodnoty. Akčnými prvkami snímača sú magneticky citlivé jazýčkové spínače, čo sú izolované sklenené žiarovky s vysoko vodivými kovovými kontaktmi umiestnenými v nich.

Ľahký plavák s malým permanentným magnetom zabudovaným v tele sa pohybuje po zvislom vedení pevne upevnenom v palivovej nádrži. Na vnútornom povrchu vedenia, izolovanom od paliva v nádrži, sú v rôznych výškach upevnené signalizačné zariadenia, ktorých kontakty sa pri vstupe permanentného magnetu plaváka do magnetického poľa zatvoria (alebo otvoria).

Ich signály sú fixované elektronickým obvodom. Stupnica prístroja ukazovateľa hladiny paliva inštalovaného v kabíne vozidla sa vyrába vo forme hodnôt (¼, ½, ¾) časti plnenia palivovej nádrže. Jeho plné naplnenie zodpovedá značke „F“(Full), ktorá sa nachádza v krajnej pravej polohe na stupnici prístroja.

Súčasne sú signály jazýčkového relé využívané ECU vozidla na vytvorenie komplexného signálu prenášaného sledovačom GLONASS/GPS na server pripojený k terminálu dispečera.

Kapacitné snímače hladiny

Vlastnosť kondenzátorameniť hodnotu jeho elektrickej kapacity v závislosti od dielektrickej konštanty materiálu, ktorý vypĺňa priestor medzi jeho doskami, sa používa v metroch s kapacitnými snímačmi.

Takýmito snímačmi sú kondenzátory koaxiálneho typu. Ich obklady sú vyrobené vo forme dutých valcov rôznych priemerov, ktoré majú spoločnú vertikálnu os. Voľný priestor medzi nimi s prázdnymi nádržami sa naplní vzduchom. V procese tankovania jeho hladina medzi doskami kondenzátora stúpa, čím sa mení hodnota celkovej permitivity dielektrického materiálu. Kapacita koaxiálneho kondenzátora snímača zahrnutého v obvode oscilačného obvodu elektronického obvodu sa mení. To má za následok zmenu jeho rezonančnej frekvencie, ktorá je monitorovaná frekvenčným/napäťovým meničom.

Obvod displeja generuje hodnotu úmernú stupňu naplnenia palivovej nádrže v aktuálnom čase.

Snímače prietoku paliva

Metoda merania turbíny sa najčastejšie používa v systémoch monitorovania spotreby paliva. Je založená na závislosti rýchlosti otáčania obežného kolesa (turbíny), umiestneného v potrubí palivového systému automobilu, od prietoku kvapaliny, ktorá ním preteká.

Obežné koleso je upevnené na telese permanentného magnetu (rotora), ktorého rotácia vedie k vzniku meniaceho sa elektromagnetického toku v stacionárnom vinutí statora,umiestnené na stenách potrubia. Striedavé napätie sa mení na jednosmerné napätie, ktoré je snímané elektronickým obvodom. Okamžitá spotreba určuje rýchlosť otáčania turbíny a spotrebu paliva za určitý čas vypočítava ECU na základe počtu otáčok počas tejto doby. Mernou jednotkou používanou v systémoch riadenia paliva je množstvo paliva spotrebovaného na prekonanie určitej vzdialenosti. Účinnosť automobilu sa najčastejšie určuje podľa spotreby paliva na 100 kilometrov (l/100 km.)

Záver

Systém monitorovania spotreby paliva je neoddeliteľnou súčasťou celkového systému monitorovania prevádzky vozidiel prostredníctvom integrovaného využívania rôznych technických prostriedkov. Na základe získaných údajov je možné vypracovať spotrebu paliva pre trasy, ktoré dopravná spoločnosť najčastejšie využíva na cestnú dopravu. Takáto kontrola tiež pomáha predchádzať alebo minimalizovať krádeže benzínu a nafty. Žiaľ, kontrola kvality paliva sa môže vykonávať iba v laboratóriách spoločnosti pomocou špeciálneho vybavenia.