LKP v aute – čo to je? Hrúbka laku auta: tabuľka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Lakovanie (LPC) je zodpovedné za vonkajšiu časť vozidla. Je to prvý dojem, ktorý sa najviac zapamätá, no nebude pozitívny, ak auto vyzerá zle nalakované, s množstvom defektov na povrchu. Ako tomu zabrániť a ako opraviť problémy v nesprávne nalakovanom aute?

Čo je LCP?

Pri kúpe vozidla je jedným z odporúčaní odborníkov venovať pozornosť laku na aute. Čo je to?

LKP znamená lakovanie. Treba si naň dávať obzvlášť pozor, pretože defekty nemusia byť hneď viditeľné, ale lak karosérie sa veľmi rýchlo poškodí a aj na celkom novom aute sa môžu objaviť v priebehu niekoľkých dní.

Navyše pri kúpe vozidla na sekundárnom trhu sú autá veľmi často po veľkých opravách. To, že auto malo nehodu, predajca vždy tají, no odhaliť to nie je ťažké. Na tento účel sa vykoná vyšetrenie LCP.auto, údaje sa získajú pomocou špeciálneho zariadenia a skontrolujú sa pomocou GOST. Z nich je ľahké zistiť osud vozidla, pretože vady sú pri predaji veľmi starostlivo skryté.

Hrúbka náteru

Požiadavky noriem sa primárne vzťahujú na hrúbku náterovej vrstvy. Meria sa v mikrónoch. Nižšie je uvedená tabuľka lakov pre autá rôznych značiek. Je zostavený skôr pre výrobcov. Napriek tomu je užitočný aj pre bežných majiteľov áut, pretože pri kontrole je ľahké identifikovať odchýlky.

Hrúbka laku áut. Tabuľka

Značka auta	Model	Rozstupy farieb
"Nissan"	X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	80 až 120
"Peugeot"	208, 308, 508, 3008	od 100 do 120
"Skoda"	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	od 100 do 145
"Suzuki"	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85 až 115
"Toyota"	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95 až 130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80 až 110
"Volkswagen"	Polo, Golf	80 až 110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	od 105 do 140
	Touareg,Jetta	od 140 do 180

Pri meraní pred kúpou auta môže byť viac ako 300 mikrónov laku dôvodom na obavy. To znamená, že skrýva čipy a menšie chyby. Ak bolo auto vo vážnej oprave, potom môže byť hrúbka viac ako 500 mikrónov, čo naznačuje nešikovné zakrytie stôp po nehode. Požiadavky GOST sú povinné na porovnanie, hrúbka laku automobilov, ktorej tabuľka hodnôt je uvedená vyššie, v tom môže pomôcť majiteľom automobilov.

Iné požiadavky GOST na lak

Výber krytia pre nové auto musí spĺňať nasledujúce požiadavky:

• farba laku karosérie – rôzne typy áut majú svoj vlastný štandard, takže pre veľké vozidlá by mali byť teplé alebo kontrastné farby, napríklad modrá a žltá;
• textúra musí zodpovedať značke auta, auto na osobné použitie môže byť lesklé aj matné, ale veľké vozidlá by mali byť väčšinou hladké;
• vonkajší kryt a veľké časti vo vnútri auta sú pokryté špeciálnou starostlivosťou;
• trieda laku by mala zodpovedať triede vozidla a závisieť od umiestnenia dielov.

Je dôležité vedieť nielen o koncepte laku na aute, čo to je a ako si ho vybrať, ale aj ako ho aplikovať v prípade opravy.

Pred nanesením náteru musí byť povrch riadne ošetrený. GOST pre každý typ materiálu a metódu farbenia poskytuje svoj vlastný zoznam akcií, z ktorých každá mátakéto položky:

• tuk sa odstraňuje z povrchu;
• základný náter pre dobrú priľnavosť;
• vytvorenie ochrannej antikoróznej vrstvy;
• liečba pasivačnými riešeniami;
• aplikácia oxidačných činidiel na vytvorenie ochranného chemického a anódového filmu;
• prebieha brúsenie.

Každý majiteľ auta potrebuje vedieť o laku, o tom, čo je na aute, ako by mal vyzerať a ako sa má aplikovať.

Hlavné typy porúch a ich príčiny

Poruchy sa často vyskytujú v dôsledku neskúsenosti majstra, nesprávneho spracovania kovu pred náterom a v dôsledku mnohých vonkajších faktorov.

Hlavnými príčinami sú nesprávne vonkajšie podmienky lakovania, porušovanie zásad práce s materiálmi a nešikovné zaobchádzanie s nimi.

Ak sa plánujú opravy, laku auta by sa mala venovať osobitná pozornosť, pretože sa môžu vyskytnúť nasledujúce chyby.

Jemné praskliny

Táto chyba vyzerá ako tenké dlhé trhliny, ktoré nie sú navzájom spojené, mierne sa líšia, ale celkovo vytvárajú trochu odpudivý vzhľad. Na povrchu to vyzerá ako zakalená škvrna alebo oblasť bez lesku. So zvyšujúcim sa zaťažením sa trhliny zväčšujú, oblasť defektu sa zväčšuje.

Dôvody:

• nekvalitná príprava na maľovanie;
• porušenie technológie manipulácie s materiálom;
• lak nízkej kvality;
• porušenie pri ošetrení základným náterom;
• nesprávne miešaniefarby;
• príliš veľa vrstvy materiálu;
• Farba zle zaschla.

Na odstránenie takýchto problémov sa musíte nielen informovať o aplikovanom laku na aute (čo to je sme zistili na začiatku článku), ich dôvodoch, ale aj poradiť sa, ktorý náter je viac vhodné pre telo. Najčastejšie musia byť všetky farby, ktoré majú takéto chyby, odstránené a prelakované.

Prítomnosť kráterov a kráterov na povrchu

Táto chyba sa objaví ihneď po lakovaní. Spôsobujú ho najmä silikónové častice nachádzajúce sa v leštiacich zmesiach.

Príčiny:

• zlé čistenie pred maľovaním;
• používanie mydlových výrobkov;
• častice prachu, leštiaci materiál, prítomnosť chumáčov, ktoré zostali na povrchu;
• Používanie nekvalitných materiálov.

Keď sa vykonáva lokálna oprava laku auta, musíte z povrchu odstrániť zvyšky silikónu, dobre toto miesto vyčistiť a natrieť novým náterom.

Nedostatočné uchopenie

Kvalita náteru vo veľkej miere závisí od priľnavosti k povrchu. Niekedy sa materiál jednoducho oddelí na kusy od kovu alebo starého náteru. Porucha sa objaví takmer okamžite po nanesení farby a je viditeľná najmä na miestach starých rán.

Ak sa chcete tomuto problému vyhnúť, potrebujete vedieť o kvalite laku auta. Čo to znamená? Čo mohlo spôsobiť jej objavenie? Môže to byť:

• zle pripravený povrch;
• zvyšky hrdze, olejov, vosku;
• nerovnomernéaplikácia základného náteru;
• zle zmiešané materiály;
• porušenie technologického postupu lakovania;
• použitie nekvalitného rozpúšťadla;
• vystavenie príliš vysokým teplotám pri sušení.

Pri riešení týchto defektov je potrebné odstrániť náter z dostatočne veľkej plochy, oveľa väčšej ako je poškodená plocha. Povrch sa čistí pieskovačkou alebo brúskou.

Tvorba bublín

Kvalitná maľba zahŕňa dokonale rovný povrch. Na starých aj nových vrstvách farby sa objavujú bubliny, hlavným dôvodom je prudký pokles teploty počas schnutia.

Hlavné príčiny bublín:

• voda alebo vzduch sa dostáva pod farbu;
• zlá príprava povrchu, zvyšky nečistôt;
• použitie nekvalitného rozpúšťadla;
• podkladová farba nie je dostatočne suchá;
• vysoká viskozita farby, ktorá spôsobila vrenie povrchu;
• príliš veľa základného náteru alebo farby.

Chybu je možné odstrániť iba úplným prelakovaním auta.

Oddelenie farby

Táto chyba sa vyskytuje časom aj po lakovaní vo výrobe.

Hlavné dôvody:

• zvyšky znečistenia;
• okolitá teplota je príliš vysoká pri práci s materiálmi;
• veľmi málo základného náteru;
• zle vyhladené vrstvy medzi nátermi;
• zlá interakciazákladné nátery, farby a ich nátery.

Aby ste sa zbavili tohto defektu, musíte odstrániť všetku farbu až po spodnú vrstvu a často až po kov.

Prítomnosť šmúh a ochabnutia

Obvykle sa vyskytuje na naklonených povrchoch. Dôvody sú nasledovné:

• príliš vysoká intenzita striekania;
• vysoký atmosférický tlak;
• farba je príliš hrubá;
• pomalé odparovanie rozpúšťadla;
• zle vysušené vrstvy.

Táto oblasť musí byť dobre vyleštená a vyčistená a potom znovu natretá.

Zablatený povrch

Chyba vyzerá ako zakalená biela slabo sfarbená škvrna. Je nepríjemný v tom, že časom vedie k ďalším defektom, ako sú praskliny a pľuzgiere.

Hlavné dôvody:

• maľovanie v podmienkach vysokej vlhkosti;
• použitie nekvalitného rozpúšťadla;
• pridalo sa viac rozpúšťadla, ako je potrebné;
• Nesprávna cirkulácia vzduchu v miestnosti na maľovanie.

Môžete sa ho zbaviť vyleštením povrchu.

Doska, ktorá vyzerá ako prach

Vyzerá ako slabo sfarbené kvapky rôznych priemerov.

Príčiny:

• rozpúšťadlo s rýchloschnúcou vlastnosťou;
• neopatrné nanášanie farby a jej nanášanie na rôzne povrchy bez ďalšieho čistenia;
• Farba zaschla príliš rýchlo.

Chyba sa dá celkom ľahko odstrániť zbrúsením poškodenej oblasti.

Matný povrch

Kvalitné maľovanie zahŕňa získanie lesklého povrchu.

Príčiny zákalu môžu byť:

• nerovnomerné pokrytie;
• nedostatočná hrúbka materiálu;
• prítomnosť škrabancov pred lakovaním.

Na odstránenie sa povrch znovu vyhladí a nanesie sa ďalšia vrstva farby.

Ako chrániť lak auta?

Ochrana laku auta zahŕňa používanie rôznych liekov.

1. Aplikácia leštidiel a voskov. Tieto materiály sú schopné dodať autu lesk, majú základ odpudzujúci vlhkosť a tiež chránia pred menším poškodením. Okrem toho odpudzujú cestný prach a chránia pred organickým napadnutím. Životnosť - od jedného do troch rokov, závisí od ceny a kvality aplikácie.

2. Použitie "tekutého skla". Tento materiál sa nanáša v hrubej vrstve a vytvára veľkolepý vzhľad. Táto fólia na sklo je schopná chrániť auto po dobu troch rokov.

3. Musíte vedieť nielen o laku, čo je na aute, ale aj ako ho chrániť. Ďalším spôsobom ochrany je "tekuté puzdro", je cenovo dostupné, ľahko sa aplikuje a dobre chráni pred poškriabaním, no jeho životnosť je dosť krátka.

4. Ochranná fólia. Nanáša sa na časti strojov a pevne priľne k predtým očistenému povrchu. Má estetický vzhľad, umožňuje vám urobiť náter matným alebo lesklejším.

5. Látkový poťah. Namontované podkonkrétne auto. Nevýhodou je, že drobné nečistoty pod krytom sa ťažko sledujú a môžu výrazne zničiť lak.

6. Plastové a akrylové deflektory, ktoré jednoducho odfúknu nečistoty z povrchu auta.

Je teda dôležité nielen správne pripraviť povrch na náter, zvoliť správny materiál, ale aj chrániť ho pred prípadným poškodením.