Minimálna hrúbka brzdového obloženia. Ako určiť opotrebovanie brzdových doštičiek

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Bzdový systém je zodpovedný za bezpečné brzdenie auta. Účinnosť a rýchlosť zastavenia závisí od jeho prevádzkyschopnosti. Počet mechanizmov v brzdách je pomerne veľký a všetky by mali fungovať ako hodinky, pretože zlyhanie jedného bude mať prinajmenšom nepríjemné následky. Poďme sa porozprávať o minimálnej hrúbke brzdových doštičiek a o tom, ako skontrolovať opotrebovanie.

O hlavných typoch výdrží

Automobilový priemysel prešiel za posledné roky dlhou cestou. Moderné auto má spravidla pokročilý brzdový systém, to je prítomnosť počítačom riadených systémov. To by malo zahŕňať ABS, systém kontroly stability atď. Neustály vývoj strojov vedie k pokroku v typoch brzdových doštičiek. Existujú nasledujúce typy:

• s polokovovou trecou vrstvou (65 % medi,železný prášok, drôt);
• organická trecia vrstva (guma, sklo, kevlar);
• z organických a kovových inklúzií v pomere 70/30);
• keramická trecia vrstva s miernymi medenými inklúziami.

Každý z vyššie uvedených druhov má svoje silné a slabé stránky. Napríklad polokovová trecia vrstva má dobrý odvod tepla, ale rýchlo sa opotrebuje a počas prevádzky vytvára veľa hluku. Ale organické brzdové doštičky nevydávajú takmer žiadny hluk a pracujú jemne, no pri tom vypúšťajú veľa prachu, ktorý sa usadzuje na disku kolesa. Môžeme s istotou povedať, že keramické sú najviac preferované. Nerobia hluk a príliš rýchlo sa neopotrebujú. Ich jedinou nevýhodou je vysoká cena.

Prečo sa vložky príliš rýchlo opotrebúvajú?

Existuje niekoľko zrejmých príčin predčasného opotrebovania podložky. Neustále jazdenie po meste, kedy treba často brzdiť. To vedie nielen k opotrebovaniu, ale aj k vysokej teplote kotúča s podložkami. Mnoho motoristov uprednostňuje agresívnu jazdu s predĺženým a prudkým brzdením. To má za následok aj vysokú mieru opotrebovania. Kým tichá jazda často prispieva k dlhej „životnosti“bŕzd.

Ak často musíte jazdiť s naloženým kufrom, tak to naopak pomáha znižovať zaťaženie prednej nápravy a bŕzd, resp. Vo všeobecnosti sa odporúča výmena obloženia na brzdových doštičkách v lehote stanovenej výrobcom. Pre zadnú nápravuto je zvyčajne 40 000 km a vpredu asi 20 000 km. Hoci môžu zlyhať skôr alebo neskôr, je lepšie vykonávať pravidelné kontroly.

Kedy by som mal vymeniť brzdové doštičky?

Výrobcovia automobilov okrem počtu najazdených kilometrov uvádzajú aj minimálnu povolenú hrúbku trecieho obloženia, pri ktorej je potrebné ho vymeniť. Často sa totiž stáva, že už máte najazdených 20-30 tisíc km a doštičky sú ako nové, alebo naopak, máte málo nacestované a opotrebovanie je už kritické.

Na hmotnosti auta záleží. Čím menej auto váži, tým pomalšie sa doštičky opotrebúvajú a naopak. Ale vo väčšine prípadov je minimálna hrúbka brzdových doštičiek na rôznych značkách takmer rovnaká a je 2-3 mm.

Niekedy je možné kritické opotrebenie vidieť aj bez demontáže kolesa. V tomto prípade si môžete predzásobiť súpravu pre jednu nápravu. Ak sa na prístrojovej doske rozsvieti príslušná ikona (táto možnosť nie je dostupná na všetkých autách), znamená to, že funguje elektronický snímač, ktorý určuje minimálnu povolenú hrúbku trecích obložení.

"Hudobné" pady a údery

Existuje niekoľko ďalších znakov, ktoré vám umožňujú určiť výrobu prekrytí. Ak vám nedávno vymenili brzdové platničky a cena je prekvapivo nízka, nezľaknite sa, že z nich bude „muzikál“. To naznačuje ich nízku kvalitu a nedostatočné množstvo niektorého prvku v zložení zliatiny.

Aleexistujú aj špeciálne systémy, ktoré pri dosiahnutí minimálnej hrúbky brzdových doštičiek vydávajú charakteristický zvuk. Toto je už znamenie pre vodiča, že je čas na výmenu.

Pokiaľ ide o taký jav, ako je bitie pri brzdení, je to už vážnejšie. Minimálnou stratou z vašej strany je bežná výmena podložiek. V najhoršom prípade budete musieť vymeniť kotúč alebo bubon. Je to spôsobené tým, že k bitiu dochádza v dôsledku nerovnomerného opotrebovania doštičiek alebo brzdového kotúča, triesok alebo prasklín v trecej vrstve. Nerovnomerné opotrebovanie zas môže byť spôsobené nekvalitnými obloženiami alebo kotúčmi. V každom prípade si situácia vyžaduje rýchle vyriešenie problému.

O tom, čo nerobiť

Nie každý majiteľ auta pravidelne kontroluje brzdový systém. To vedie k rôznym následkom, až po nehody na cestách. Stále je dobré, ak na svojom dvore narazíte do stromu, ale čo keď zlyhajú brzdy na diaľnici? Skúsení motoristi samozrejme využijú brzdenie motorom, no nie každý bude mať čas prísť na to, čo sa deje.

Nikdy nedovoľte, aby sa vaše brzdové doštičky opotrebovali až na kov. Poškodí sa tým brzdový kotúč a prípadne sa deaktivuje systém. Pravidelne kontrolujte stav bŕzd. Nie je ťažké to urobiť sami. Nelezte pod auto každých 5 000 míľ, ale keď príde čas, nebuďte leniví.

Aké závery môžeme vyvodiť?

Prišli sme teda na to, ako určiť opotrebovanie brzdových doštičiek. Dá sa to urobiť vizuálne, ako aj pomocou pravítka alebo strmeňa. Ak nemáte čas a chuť riešiť tento problém svojpomocne, zverte túto záležitosť odborníkom na čerpacej stanici.

Minimálna hrúbka brzdových doštičiek by mala byť 2-4 mm, ale hodnoty ako 1,5 mm sú prijateľné. Ak je podložka menšia, vymeňte ju. Ak je v prijateľnom rozsahu, ale už sedí, čoskoro pripravujeme výmenu. Oplatí sa tiež pravidelne kontrolovať opotrebovanie a prehrievanie brzdových kotúčov. To vedie k tomu, že kotúč sa deformuje a systém funguje menej efektívne - brzdná dráha sa zvyšuje a objavuje sa bitie. Tak sme prišli na to, kedy sa vymieňajú brzdové doštičky. Cena za ne sa líši v závislosti od výrobcu a pohybuje sa medzi 800-3500 rubľov. Nesiahajte však po najlacnejších „hudobných“trecích obloženiach.