Volkswagen T6: špecifikácie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

„Transporter“je možno najznámejší minivan nemeckej výroby. Model je v sériovej výrobe od roku 1950. V súčasnosti výrobca uvádza na trh šiestu generáciu Volkswagenu T6. Auto bolo prvýkrát predstavené v roku 2015 na autosalóne v Amsterdame.

Design

Exteriér auta zostal rozpoznateľný, ale prešiel dramatickými zmenami. Nemci teda použili novú krištáľovú optiku, reliéfne nárazníky a širokú mriežku chladiča s logom Volkswagen. „Transporter T6“má podobné obrysy so štvrtou generáciou, najmä z profilu. Ale vďaka výraznej optike hlavy a upraveným proporciám karosérie pôsobí auto veľmi pôsobivo a moderne. Hmlové svetlá sú umiestnené v spodnej časti nárazníka. Vpredu sú tiež otvory pre senzory na parkovacích senzoroch. Tento systém však nie je dostupný vo všetkých úrovniach výbavy.

Pokiaľ ide o karosérie, nový Volkswagen T6 je dostupný v niekoľkých verziách:

• Celokovová dodávka.
• Minivan pre cestujúcich s presklením („Multivan“).

Navonok sú tieto dva modely totožné. Volkswagen-Multiven T6 sa líši iba vyhotovením nákladného priestoru. Tu sú namiesto rovnej podlahy pohodlné sedadlá. Ale recenzia interiéru bude neskôr. Zatiaľ sa bavme o rozmeroch. Dĺžka vozidla sa môže líšiť. Takže pre „krátka“je to 4,9 metra. Podlhovastý Volkswagen T6, ktorého fotografia je uvedená v článku, má 5,3-metrové telo. Šírka auta je 1,9 metra bez zrkadiel. Výška v závislosti od úpravy sa pohybuje od 1,99 do 2,47 metra. Napriek veľkým rozmerom auto nerobí problémy ani vo veľkom meste. Recenzie majiteľov hovoria, že auto je možné zaparkovať na akomkoľvek dostupnom mieste, rovnako ako osobné auto.

Salón

Nový „Volkswagen-Multiven T6“dostal štýlový dizajn predného panela. Teraz sa stal ľahším. Na úpravách pre cestujúcich je dokonca aj salónne spätné zrkadlo. Rovnako ako na Vite, aj tu nie je radiaca páka v podlahe, ale blízko stredovej konzoly.

Volant – trojramenný, s tlačidlami diaľkového ovládania. A ak bol predtým „Transporter“považovaný za jednoduchého pracanta, teraz je to niečo viac ako minibus. Majitelia hovoria pozitívne o farebnom riešení interiéru. Je tu veľmi dobre vybraná. Existujú však aj nevýhody. Napríklad plastové hrkálky na nerovnostiach. Je dosť tenký, vďaka čomu vibruje. Nemci na tomto trochu šetrili. Zvyšok interiéru je veľmi pohodlný a ergonomický. V prednej časti sa zmestia dvaja pasažieri a vodič. Existuje široká škála úprav. V kabíne sú všade malé vrecká, priehradky na rukavice a výklenky na malé veci. Volkswagen T6 je podľa recenzií majiteľov praktické auto. Dokonca aj vo verzii pre cestujúcich sa dá ľahko prerobiť na dodávku.

Sedadlá sú na klzných plochách s rýchlym uvoľnením. Za pár minút dostaneme rovnú podlahu. Verzia s krátkym rázvorom pojme 9 osôb vrátane vodiča. Čo sa týka dodávok, množstvo úžitkového priestoru môže byť až 9,3 kubických metrov. Volkswagen T6 je vybavený krídlovými dverami, ktoré sa otvárajú o 90 stupňov. Majitelia berú na vedomie pohodlné nosenie. Pre pasažierov vzadu sú k dispozícii samostatné dvere, ktoré sa otvárajú na šmykľavke.

Špecifikácie

Na ruskom trhu bude ponúkaných niekoľko motorov. Medzi nimi sú dieselové aj benzínové jednotky. Najprv zvážte vedenie na tuhé palivo. Základom pre šiesty „Transporter“je teda dvojlitrový preplňovaný motor TDI s priamym vstrekovaním paliva. Jeho maximálny výkon je 102 koní. Motoristi hovoria, že je to veľmi málo. Za zmienku však stojí základný motor pre T4, ktorý vydával sotva 60 koní. Ale aj pri tomto objeme má 102-koňové TDI dobrý krútiaci moment. Pri 2 000 otáčkach je to 250 Nm.

V stredných úrovniach výbavy je Volkswagen T6 vybavený 2-litrovým motorom s výkonom 140 koní. Dostupné na európskom trhuaj motor s výkonom 180 koní. Je pozoruhodné, že objem motora zostal rovnaký - 2 litre. Ide o najvýkonnejší agregát v rade naftových motorov s neuveriteľným krútiacim momentom (400 Nm). Navyše, plný výkon je realizovaný takmer od „nečinnosti“.

Pokiaľ ide o benzínové motory, sú dva. Prvý vyvíja výkon 150 koní, druhý - už 204. Krútiaci moment elektrární je 280 a 350 Nm. Na rozdiel od dieselových motorov je k dispozícii už od 3,5 tisíc otáčok.

Kontrolný bod

Vyššie uvedené jednotky môžu byť vybavené tromi typmi prevodoviek. Medzi nimi:

• Päťstupňová mechanika.
• Šesťstupňový manuál.
• Sedempásmový robot.

Posledným je známy box DSG. Jeho „Volkswagen“cvičí na svojich autách už viac ako desať rokov. Spočiatku sa táto prevodovka vyznačovala nízkou spoľahlivosťou a nízkou udržiavateľnosťou, čo viedlo k zvolávacej kampani. Od roku 2010 sa však situácia zmenila. Vylepšený bol dizajn skrine DSG. Podľa výrobcov je rovnako spoľahlivý ako mechanika. Nakoľko je to pravda, ukáže čas. Poznamenávame len, že robotické DSG sa vyznačuje prítomnosťou dvoch suchých spojok.

Podvozok

Bez ohľadu na modifikáciu (či už ide o nákladnú dodávku alebo osobný multivan) je automobil vybavený nezávislým zavesením predných a zadných kolies. Ako voliteľnú možnosť výrobca ponúka montáž adaptívneho podvozku DCC s možnosťou nastavenia tuhostitlmiče v troch režimoch. Systém riadenia je hrebeňový a pastorkový.

V základnej konfigurácii je už posilňovač riadenia. Brzdy - kotúčové brzdy na oboch nápravách. Vpredu sú vetrané. Auto má všetky potrebné bezpečnostné systémy - ABS, ESP, EBD a iné.

Balíky a ceny

Počiatočné náklady na „prepravcu“cestujúceho sú 1 milión 820 tisíc rubľov. Dodávka sa ponúka za cenu 1 milión 375 tisíc rubľov. V základnej výbave sú 16-palcové lisované kolesá, 2 predné airbagy, elektronické asistenty (samozrejme stabilizácia a ABS) a dve elektricky ovládané okná.

Verzia „multivan“stojí od 2 miliónov 365 tisíc rubľov. Vybavené audio systémom, klimatizáciou, 18-palcovými zliatinovými kolesami, adaptívnym odpružením a mnohými ďalšími možnosťami.