"Renault Kangoo": recenzie áut

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Určite každý motorista rozmýšľal nad kúpou auta „na všetky príležitosti“. Univerzálne auto je dobré, ale ako ukazuje prax, musíte niečo obetovať. Často je to dynamika, vzhľad alebo náklady na údržbu. V dnešnom článku sa budeme venovať takému autu, akým je Renault Kangoo. Ide o všestrannú viacúčelovú dodávku, ktorá je medzi konkurentmi vo svojej triede veľmi obľúbená. Aké problémy má však Renault Kangoo? Recenzie vlastníkov, výhody a nevýhody stroja budú ďalej zvážené.

Popis

Renault Kangoo je francúzske MPV s pohonom predných kolies. Auto nahradilo model Express a je dostupné v nákladnej aj osobnej verzii.

Renault Kangoo je teda vhodný ako vozidlo pre veľkú rodinu, tak aj ako dodávka. Auto sa vyrába od roku 1997. Momentálne sa auto vyrába v novej karosérii (druhá generácia). Model sa montuje vo Francúzsku, Turecku a Argentíne.

Vzhľad

Renault Kangoo nie je auto, ktoré by sa malo chváliť zvláštnym vzhľadom. Vo väčšej miere ide o jednoduchý, pracný, nevýrazný dizajn. Podľa recenzií má Renault Kangoo taký jednoduchý vzhľad, že si ho možno na veľkom parkovisku ľahko pomýliť s cudzím autom. S vydaním druhej generácie sa situácia trochu zmenila.

Ako sa uvádza v recenziách, Renault Kangoo v novej karosérii vyzerá atraktívnejšie. Auto dostalo jasnejšiu siluetu so širokými oblúkmi kolies a usmievavým nárazníkom. Ale aj tak je dizajn pre amatéra. Nie každému sa nový Renault Kangoo páčil. Recenzie hovoria, že auto nespôsobuje navonok žiadne emócie. Je to pokojné a tiché auto.

Je na Renault Kangoo nejaká hrdza? Kvalitu kovu možno posúdiť podľa úplne prvých modelov z roku 2000. Prekvapivo sa ukázalo, že "päta" je odolná voči korózii - hovoria recenzie. Renault Kangoo bol z výroby pozinkovaný a dodnes sa zachovalo mnoho exemplárov v dobrom stave. Stále však existujú menšie nedostatky. Takže v priebehu rokov prevádzky sa farba začína odlupovať na oblúkoch a prahoch. Čo je však pozoruhodné, aj bez sm altu kov nehrdzavie. Ale počnúc strednou časťou tela nie je žiadna galvanizácia. Preto sa výsledné triesky rýchlo pokrývajú hrdzou. Pokiaľ ide o dno, tu by sa mala venovať osobitná pozornosť oblasti v oblasti výfukupotrubia. Zohrievanie zrejme nejakým spôsobom ovplyvňuje ochranu proti korózii – mnohé miesta sú pokryté „šafránovými mliečnymi čiapkami“.

Rozmery, vôľa

Renault Kangoo sa na ruský trh dodáva v niekoľkých verziách. Toto je dodávka a minivan. Ich telesné rozmery sú rovnaké. Celková dĺžka auta je 4,12 metra, výška - 1,8 metra, šírka - 1,83 metra. Rázvor náprav je 2697 mm. Svetlá výška - 16 centimetrov. Čo hovoria recenzie o Renault Kangoo? Toto auto je pomerne kompaktné a nespôsobuje problémy s parkovaním. Vôľa je tiež dostatočná. Auto je schopné jazdiť všade tam, kde je to potrebné. Tomu napomáha najmä nízka pohotovostná hmotnosť. A pri nakladaní sa auto prakticky neprehýba, čo je tiež výhoda.

Salón

Vnútri auta vyzerá celkom skromne a lacno. Toto je jedna z hlavných nevýhod Renault Kangoo. Recenzie poznamenávajú, že v aute sa používajú lacné dokončovacie materiály. Sedadlá sú dosť tvrdé, s obmedzeným rozsahom nastavenia. Volant je jednoduchý, bez tlačidiel. Šípka na prístrojovej doske, bez palubného počítača.

Na stredovej konzole sa nachádza dvojica deflektorov, núdzové tlačidlo, riadiaca jednotka kachlí a kazetový magnetofón. Nechýba lakťová opierka pre vodiča. Mnohí sú tiež nespokojní s odhlučnením. V aute je podľa majiteľov veľmi hlučné, najmä pri prejazde nerovností na ceste. Bežné reproduktory nízkej kvality a vhodné len na počúvanie rádia.

Prekvapivý je počet rôznych elektronických komponentov. V skutočnosti sa dá nazvať „Renault Kangoo“. Francúzsky "koláč" (IZH-2715). Ale z nejakého dôvodu má veľmi zložitý a bolestivo "zabugovaný" imobilizér, ktorý podľa recenzií spôsobuje majiteľom veľa problémov.

Ďalšou nevýhodou sú stierače predného skla. V zlom počasí nie je viditeľnosť. Štandardné kefy sú veľmi krátke, navyše sa tu používajú dvojprúdové ostrekovacie trysky.

Všimnite si, že s uvedením druhej generácie sa salón v Renault Kangoo zmenil k lepšiemu. Dizajn sa stal modernejším. Na stredovej konzole sa objavili multimédiá. Napriek tomu „päta“trpí zlou zvukovou izoláciou a tvrdým plastom. Zdá sa, že ide o vrodenú chorobu "Kangu" - hovoria recenzie majiteľov.

Kapacita

Tým, kde Kangoo prekonáva svojich konkurentov, je priestrannosť. Auto je veľmi praktické. V päťmiestnej verzii pojme až 660 litrov batožiny. A dodávka je určená na 2,6 kubických metrov nákladu. Operadlá zadnej pohovky v minivane sú zarovnané s podlahou. Podľa recenzií je Renault Kangoo-diesel veľmi ekonomické auto. Môžete v nej nosiť všetko – od stavebných materiálov až po chladničku.

Zadné dvierka sú výklopné, pánty sa neprehýbajú. Na pravej strane sú aj posuvné dvere. Vodiči však hovoria, že v zime sa do hradu dostáva vlhkosť, ktorá môže brániť otváraniu dverí. V opačnom prípade nie sú žiadne problémy.

Výkonová časť

Pre Renault Kangoo sú k dispozícii dieselové aj benzínové jednotky. Rad posledne menovaných zahŕňa vstrekovacie motory pre 1, 1-1, 6 litrov s 8- a 16-ventilovým časovacím mechanizmom. Výkon benzínu "Kangoo" sa pohybuje od 58 do 100 koní. Krútiaci moment - 93-148 Nm. Čo hovoria recenzie o Renault Kangoo? Benzínová verzia je celkom spoľahlivá, ale spotrebuje viac paliva - v meste asi 10-12 litrov. Medzi problémy, ktoré stojí za zmienku, patrí malý zdroj sviečok. Inak motory su dobre, s vynimkou slabej dynamiky.

Naftové motory s objemom 1,5-1,9 litra vyvinú výkon 65-80 koní. Krútiaci moment - od 121 do 185 Nm.

Najobľúbenejším motorom v Rusku je 1,9 dTi. Presadil sa ako nenáročná a spoľahlivá jednotka. Spotreba paliva nepresahuje 8 litrov. Medzi problémy patrí spotreba oleja. Od výmeny po výmenu trvá „doplnenie“asi liter. Tiež drahé filtre. Palivo stojí asi 25 dolárov. So samotným motorom nie sú žiadne problémy, súdiac podľa recenzií. Pravidelne sa môže snímač na generátore vypáliť, čo je dôvod, prečo sa batéria nenabíja.

Čo hovoria o naftovom Renault Kangoo 1,5 recenzie? Tento motor má veľmi citlivé palivo. Tu je možné nainštalovať vysokotlakové palivové čerpadlo "Delphi" alebo "Siemens". Prvý je okrúhly. Druhý sa vyrába vo forme hviezdy. Delphi je citlivejšie na kvalitu paliva a po 60 000 kilometroch môžete vymeniť vstrekovače. Môžete dodať nové aj použité z Európy. Druhá možnosť je populárnejšia a lacnejšia.

Palivo Siemens trávi naše palivo lepšie, hoci existujú problémys únikom paliva cez tesnenia. Zvyšok systému nespôsobuje problémy.

Prevodovka pre Renault Kangoo je päťstupňová manuálna. Olej je naplnený na celú dobu životnosti (podľa návodu na obsluhu). Spojka beží dlho - asi 150 tis. Prevody sa zaraďujú hladko, ale spojkový pedál je úprimne tesný - musíte si na to zvyknúť.

Prívesok

Auto je postavené na „vozíku“s pohonom predných kolies s priečnou pohonnou jednotkou. Predný - "MacPherson", zadný - polozávislý lúč. Väčšie problémy majiteľom robí prekvapivo práve zadné odpruženie. Sú tu štyri torzné tyče. Ak sa pokazia, je takmer nemožné ich sami vymeniť - musíte ísť do servisu.

Spolu s torznými tyčami sa menia aj ložiská. Ak vykonáte kompletnú opravu, cenovka môže dosiahnuť až 500 dolárov (28 000 rubľov). V prednom zavesení je všetko trochu jednoduchšie. Raz za 100 tisíc sa mení guľa, hroty riadenia a silentbloky. To sa dá urobiť ručne. Vložky idú 35-40 tisíc. Môžete si ich vymeniť aj sami.

Záver

Takže sme zistili, čo je Renault Kangoo. Ako vidíte, ide o pomerne praktické auto, aj keď miestami môže majiteľovi narobiť problémy. Vo všeobecnosti sa auto kazí len zriedka a spotrebuje málo paliva. Ale vzhľadom na jej priestrannosť jej mnohí odpúšťajú vyššie uvedené „choroby“.