2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22
Terénne vozidlá boli vždy predmetom mimoriadneho záujmu. Rovnako to ovplyvňuje históriu ich vzhľadu, technického vybavenia, výsledkov testov a všetkých druhov rally s ich účasťou. Navyše počet áut, ktoré sú klasifikované ako „džípy“, t.j. schopnosť bežeckého lyžovania neustále rastie. V mnohých prípadoch existujú stereotypy a presvedčenia o takýchto autách a najčastejšie nezodpovedajú skutočnej predstave o tom, čo je auto s pohonom všetkých kolies.
Verí sa, že takéto autá sa prvýkrát objavili v armáde. Toto však nie je
celkom tak, alebo skôr vôbec. Úplne prvé bolo pretekárske auto s pohonom všetkých štyroch kolies, ktoré vzniklo neďaleko Amsterdamu v roku 1903 na účasť na rely Paríž-Madrid. Prirodzene, nebral do úvahy všetko, čo sa pre autá tejto triedy stalo v priebehu nasledujúcich sto rokov normou (uzavierka diferenciálov, správne rozloženie hmotnosti na nápravy atď.),náročné na riadenie a nie bezpečné riadenie, čo nie je prekvapujúce pre prvého zástupcu auta s pohonom všetkých kolies.
Tieto vozidlá s takýmto pohonom zaujali armádu a následne nové vozidlá s pohonom všetkých kolies boli vyrobené podľa ich objednávok. V tomto smere bola jedným zo známych výrobcov americká spoločnosť Mormon-Herrington, ktorá sa preslávila prestavbou obyčajných nákladných áut na tie s pohonom všetkých kolies. Uskutočnili sa aj pokusy získať terénne autá, opäť na žiadosť armády. Pred druhou svetovou vojnou usporiadali v Spojených štátoch tender, v dôsledku ktorého sa objavilo prvé sériové auto s pohonom všetkých kolies „Bantam BRC 40“, prototyp neskôr všeobecne známeho „Willisu“.
Odvtedy sa za posledný čas objavilo mnoho druhov terénnych vozidiel, ako sa takéto autá začali nazývať, no vo väčšine prípadov len nepriamo súvisia so skutočnými džípmi. Klasická verzia auta patriaceho do tejto triedy má:
-downshift;
-stály pohon všetkých štyroch kolies;
-blokovanie medzinápravového a medzinápravového diferenciálu.
Teraz sa stala dosť vzácnou. Nahradili ju najrôznejšie úpravy a napodobeniny vrátane tých, ktoré využívajú elektroniku. Logickým výsledkom opísaného prístupu ku konštrukcii auta s pohonom všetkých kolies bol značný počet áut stojacich pri krajnici a neschopných pohybu po takmer rozbitej ceste, hoci sú všetky považované za terénne vozidlá.
Tu stojíTreba si uvedomiť, že ozajstné autá s pohonom všetkých kolies vyžadujú veľmi presné, dalo by sa povedať klenotnícke ovládanie, najmä v zákrutách a pri manévroch. Je to spôsobené tým, že takéto auto sa môže pri manévroch správať ako s predným náhonom s vlastnou nedotáčavosťou, tak aj so zadným náhonom s pretáčavosťou. Najčastejšie je to možné na kľukatej ceste pri jazde vysokou rýchlosťou, čo je spôsobené konštrukčnými vlastnosťami pohonu všetkých kolies, a preto vedenie takéhoto vozidla vyžaduje od vodiča vysokú odbornú prípravu.
Návrat do histórie triumfálneho sprievodu terénnych vozidiel po celom svete, stojí za to
všimnite si, že v ZSSR sa podobné autá s pohonom všetkých kolies GAZ 64 objavili v roku 1941 a boli kópiou slávnej „luky“– „Bantam BRC 40“, hoci dizajnéri pripravili vlastnú verziu off- cestné vozidlo. Ukázalo sa však, že všetky tieto možnosti na stavbu terénneho vozidla boli implementované neskôr a v prvej fáze vedenie krajiny požadovalo zopakovať „Bantam BRC 40“a spustiť jeho sériovú výrobu.
Automobil s pohonom všetkých kolies ako jeden z obľúbených a žiadaných typov áut tvorí významnú časť existujúceho vozového parku takýchto áut a ich počet neustále rastie. Výhody takéhoto vozidla a možnosti, ktoré sa jeho majiteľovi poskytujú, viac než pokrývajú náklady a niektoré nepríjemnosti spojené s prevádzkou takéhoto vozidla.vozidlo.
Odporúča:
Triedy autobusov pre tie najpohodlnejšie cesty
Moderné autobusy sú dnes natoľko pohodlné, že môžu bez problémov konkurovať akémukoľvek druhu dopravy. Pre každú kategóriu turistických vozidiel vypracovala Medzinárodná únia cestnej dopravy určité požiadavky. Kategórie definujú triedy autobusov a sú označené hviezdičkami v množstve od jednej do piatich
Násuvný diferenciál otvára nové cesty
Samosvorný diferenciál poskytuje výbornú príležitosť na zvýšenie schopnosti auta prekonávať náročné jazdné podmienky, pričom si zároveň nevyžaduje zásadné konštrukčné zmeny v dizajne auta a je aj cenovo dostupný. Účinnosť takýchto zariadení je všeobecne známa, nie nadarmo je nimi štandardne vybavená väčšina armádnych vozidiel
Recenzie Fiat doblo – skvelé auto na rodinné aj služobné cesty
Autá už dlho vstupujú do našich životov a sú v nich pevne zakorenené. Dnes si človek nevie predstaviť sám seba bez takého pohodlného dopravného prostriedku vo vesmíre, akým je auto. Ale majiteľ, ktorého auta budete, závisí len od vás. Automobil Doblo od FIATu sa v poslednom desaťročí stal veľmi populárnym
Terénne vozidlo „Predator“je vozidlo na použitie v extrémnych terénnych podmienkach
Plávajúce terénne vozidlo „Predator“do každého počasia je nevyhnutné vybavenie pre jazdu v náročných terénnych podmienkach
Aký je najväčší sklápač na svete? Najväčšie sklápače na svete
Na svete existuje niekoľko modelov obrovských sklápačov používaných v ťažkom priemysle na ťažbu. Všetky tieto superautá sú jedinečné, každé vo svojej triede. Preto nie je prekvapujúce, že medzi producentskými krajinami sa každoročne koná akási súťaž
