Aký je najväčší sklápač na svete? Najväčšie sklápače na svete

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Na svete existuje niekoľko modelov obrovských sklápačov používaných v ťažkom priemysle na ťažbu. Všetky tieto superautá sú jedinečné vo svojej triede. Preto nie je prekvapujúce, že medzi producentskými krajinami sa každoročne koná akási súťaž: ktorých sklápače sú najnosnejšie, najrýchlejšie a najodolnejšie. Samostatný riadok označuje otázku „v ktorej krajine sa vyrába najväčší sklápač na svete“. Technologický pokrok sa už nedá zastaviť. Výkon auta dosiahol fantastické výšky. Výrobné technológie sa zároveň neustále zlepšujú. Preto sa najväčší sklápač na svete môže objaviť neočakávane, ako sa to stalo viackrát. Parametre, charakteristiky a rozmery nových modelov pravidelne vypočítavajú kompetentní špecialisti vo výskumných centrách. Analytická práca inžinierskych služieb je medzinárodná.

Banícky giganti

Najväčší sklápač na svete, BelAZ-75710, ťažbajedinečný gigant bol odhalený na testovacom mieste 25. septembra 2013. Stroj sa vyrába v továrňach OJSC "BelAZ", ktoré sa nachádzajú v meste Zhodino, neďaleko Minska. Technické vlastnosti sklápača sú pôsobivé, vezme na palubu 450 ton nákladu, zatiaľ čo jeho európske a americké náprotivky zdvihnú iba 380 ton. Gigant váži 810 ton, no zároveň je schopný dosiahnuť rýchlosť až 64 km/h. A hoci takéto rýchlosti pri kariérnom rozvoji nedávajú zmysel, už samotný fakt takejto dynamiky svedčí o nevídanej sile auta. Nový stroj bol ocenený titulom „Najväčší vyklápač na svete 2013“. Za posledný rok sa vo svetovom rebríčku neobjavilo ani jedno kariérne auto, ktoré by svojimi charakteristikami mohlo predbehnúť BelAZ-75710. Preto s plným právom môže bieloruský gigant niesť titul „Najväčší sklápač na svete v roku 2014“. Uvoľňovanie ťažobného gigantu sa začalo, prvé stroje už pracujú v najväčších baniach po celom svete.

V pracovnom režime sa najväčší sklápač na svete zvyčajne pohybuje cez ťažobnú oblasť rýchlosťou 10-12 km/h. Údržba stroja spočíva v pravidelnej kontrole elektrocentrály a podvozku. Mechanika funguje na princípe "je ľahšie zabrániť poruche, ako ju neskôr opraviť." Oprava banského sklápača je možná iba v špecializovaných podnikoch vybavených zdvíhacími mechanizmami, ako sú prístavné žeriavy. A z kameňolomu na miesto opravy treba auto pristaviť na niekoľkých traktoroch. TechnickáVýrobcovia sa snažia umiestniť servisné strediská v zóne s najlepšou dostupnosťou lomu alebo bane, kde fungujú sklápače. V opačnom prípade môže otázka doručenia vozidla na miesto opravy a späť viesť k vysokej sume. Preto existujú špeciálne sprostredkovateľské firmy, ktoré sa zaoberajú optimalizáciou umiestnenia servisných stredísk. Prax navyše ukazuje, že majitelia veľkých priemyselných projektov v oblasti ťažby surovín a nerastov nakupujú banské zariadenia od toho istého výrobcu. To vám umožňuje roky pracovať podľa dobre zavedenej schémy s najmenšími stratami. Údržbu materiálovej časti zvyčajne vykonávajú špecialisti výrobcu, ktorí prichádzajú na miesto podľa určitého harmonogramu.

Spotreba paliva – 500 litrov za hodinu. Je to veľa alebo málo?

Najväčší sklápač na svete má teda vysokovýkonnú elektráreň, ktorá pozostáva z dvoch dieselových generátorov, ktoré produkujú celkový ťah 8500 hp. s., a dodáva energiu štyrom elektrickým pohonom, ktoré zabezpečujú otáčanie kolies. Elektromotory poháňajú kolesá sklápača pri plnom zaťažení korby s maximálnou trakciou. A prázdne auto sa pohybuje v režime 50% výpadku prúdu, preto je jeden z dieselových generátorov vypnutý. Spotreba nafty v plnom režime je asi 500 litrov za hodinu. Ako vidíme, najväčší sklápač spotrebuje obrovské množstvo paliva. Náklady na motorovú naftu však nie sú ničím v porovnaní s ekonomickým prínosom, ktorý je vyjadrenýsedem číslic. A je to práve vďaka ťažobným gigantom – sklápačkám.

Videokamery a iné užitočné zariadenia

Výbava banského sklápača BelAZ-75710 zahŕňa sofistikované, ale účinné hasiace systémy a prezeranie „mŕtvych“zón okolo auta. Na tento účel je po obvode stroja nainštalovaných osem trvalo fungujúcich videokamier, ktoré prenášajú informácie na monitory v kabíne vodiča. Vodič-operátor a navigátor sú ubytovaní v dvojitej priestrannej kabíne. Okrem kontroly videa je sklápač vybavený špeciálnym zariadením, ktoré upozorňuje na blížiace sa vedenie vysokého napätia. Kabína má v lete klimatizáciu a v zime kúrenie. Najväčší sklápač na svete BelAZ-75710 je superauto určené na prácu v náročných podmienkach pri teplotách od mínus 50 do plus 50 stupňov. Zdroj stroja umožňuje jeho nepretržitú prevádzku.

Najväčší sklápač na svete: vlastnosti

Rozmery:

• Dĺžka – 20 m 600 cm.
• Výška – 8170 mm.
• Šírka – 9750 mm.

Hmotnosť:

• Hmotnosť sklápača bez naloženia je 360 000 kg.
• Kapacita – 450 ton.
• GVW – 810 ton.

Elektráreň:

• Dva dieselové generátory s objemom 4664 litrov. S každý, celková energia 8500 litrov. s.
• Počet valcov – 32, usporiadanie v rade.
• Spotreba paliva – 500 litrov za hodinu.
• Počet palivových nádrží – 2 x 2800 litrov.
• Drive -elektromotory na každom zadnom kolese s výkonom 1200 kW.

Podvozok:

Bezdušové pneumatiky - 59/80 R63, radiálne, dezén z kameňolomu, odolné voči poškodeniu

História vzhľadu

Vývoj a výroba sklápača BelAZ-75710 bola spôsobená zvýšeným dopytom po ťažkých úžitkových vozidlách pre ťažobný priemysel. Existujúce stroje už nezvládali objemy prepravovaných surovín. V posledných rokoch je celosvetový trend k nárastu výroby obrovských sklápačov. Navyše ich počet nie je obmedzený žiadnymi špecifickými normami, potreba kariérnych nosičov je taká veľká. Čím viac takýchto strojov sa bude vyrábať, tým lepšie pre svetovú ekonomiku. S prihliadnutím na potreby, dopyt na trhu a jeho možnosti plánuje bieloruská spoločnosť vstúpiť do výroby 1000 sklápačov ročne. A to je len plán na výrobu áut najnovšej generácie. Okrem nového BelAZ-75710 bude pokračovať výroba predchádzajúcich modelov, ktoré ešte nie sú zastarané.

Predchodcom modelu 75710 je BelAZ-75601, ktorý úspešne funguje v stovkách povrchových baní po celom svete. Obsahuje nasledovné:

• Dĺžka – 14 m 900 cm.
• Výška – 7220 mm.
• Šírka – 9250 mm.
• Hmotnosť sklápača bez naloženia je 250 000 kg.
• Kapacita – 360 ton.
• GVW – 610 ton.
• Motor – výkon 3807 koní s., 2800 kW.
• Spotreba paliva - 500litrov za hodinu.
• Bezdušové pneumatiky - 59/80 R63, radiálne, dezén z kameňolomu, odolné voči poškodeniu.

Vyhliadky

Výrobné kapacity BelAZ sa neustále rozširujú, len za posledné tri roky bolo vybudovaných niekoľko nových dielní s celkovou rozlohou viac ako 30 000 metrov štvorcových. Inštalovalo sa 700 high-tech strojov, zavádzajú sa moderné výrobné metódy. BelAZ dnes drží svetové prvenstvo v rozmanitosti vyrábaných vozidiel, jeho modelový rad obsahuje asi dvadsať úprav banských sklápačov. Súčasne so zvyšovaním výkonu sa zvyšuje aj kvalita strojov. Zdroj bieloruských gigantov sa viac ako zdvojnásobil, v súčasnosti je to 1 milión kilometrov - predtým to bolo 400 tisíc.

Export

Zariadenia lomu, ktoré zišli z továrenskej montážnej linky v Zhodžine, sa expedujú do celého sveta. Ťažobné podniky v rôznych krajinách ochotne berú sklápače vyrobené v Bielorusku: spoľahlivé, bezproblémové a plne vybavené kvalitnou údržbou. Neexistujú prakticky žiadne sťažnosti - môžu stáť príliš veľa. Preto je výroba banských zariadení prísne kontrolovaná vo všetkých fázach výroby. Okrem toho sa vývojári snažia nekomplikovať dizajn stroja, aby sa predišlo poruchám. Každý výrobca pozná príslovie „kde je tenké, tam sa láme“, preto sa všetko robí dôkladne, s niekoľkonásobnou mierou bezpečnosti.

Globálni konkurenti

Bkategória „Najväčšie sklápače na svete“v rôznych časoch zahŕňala ďalších zástupcov takýchto vozidiel. Napríklad japonský ťažobný gigant Komatsu 930E-3SE, ktorý je hlavným úspechom tejto krajiny vo výrobe ťažkej techniky pre ťažobný priemysel. Charakteristiky sklápača Komatsu 930E sú pôsobivé. Stroj je vybavený 18-valcovým turbodieselovým motorom s výkonom 3500 koní. S Krútiaci moment motora je nevídane vysoký, je to 1900 ot./min. Dĺžka obra je 15,5 metra, pričom auto je schopné prepraviť 290 ton nákladu. Plne naložený sklápač váži asi 800 ton.

Auto vezie v kľukovej skrini 340 litrov motorového oleja a do chladiaceho systému sa naleje 720 litrov nemrznúcej zmesi. Schéma prenosu energie na kolesá japonského sklápača je pre takéto stroje bežná: motor prenáša rotáciu na alternátor, ktorý napája elektromotory.

Húsenica

Ďalším ťažobným vozíkom zo zoznamu „Najväčších sklápačov na svete“je Caterpillar 797B americkej výroby, ktorý sa od svojich „bratov“radikálne odlišuje množstvom parametrov a technických vlastností. V jeho prevedení nie sú žiadne elektrické pohony kolies, na podvozku je obrovský naftový motor s pracovným objemom 117 litrov, ktorý prenáša otáčanie cez sedemstupňovú automatickú prevodovku na zadné kolesá. Polovica práce vodiča sa presúva na počítačcentrálna jednotka, ktorá úspešne riadi niekoľko desiatok parametrov, vyrovnáva indikátory hlavných komponentov a zostáv sklápača.

Ten „Američan“má zložitý brzdový systém, ktorý sa zásadne líši od zariadení iných kariérnych gigantov. Väčšina superautomobilov prevádzkovaných v banských povrchoch má princíp elektrodynamickej brzdy, zatiaľ čo Caterpillar má hydraulický, teda v podstate obyčajný automobil. Pre zvýšenie účinnosti sa plocha brzdových kotúčov zväčšila celkovo na 32 metrov štvorcových. Napríklad: to je takmer trikrát viac v porovnaní s diskami japonského sklápača Komatsu 930. Doštičky amerického auta sú chladené niekoľkými olejovými chladičmi.

Liebherr T282B

Hlavným konkurentom BelAZ-75710 je banský vozík Liebherr T282B, ktorý je tiež na zozname „Najväčších vyklápačov“. Supercar Liebherr T282B bol v roku 2004 pri premiére v Nemecku označený za „ôsmy div sveta“. Nový stroj sa vtedy rozprúdil s nevídaným pomerom vlastnej hmotnosti a objemu nákladu, ktorý sklápač uviezol. Podľa tohto ukazovateľa sa auto dostalo na vrchol a zastávalo čestnú pozíciu až do objavenia sa BelAZ-75710 v roku 2013. Svetový rebríček s názvom „Najväčšie sklápače“sa pravidelne aktualizuje. Zatiaľ však neboli vytvorené stroje, ktoré by dokázali predbehnúť BelAZ-75710 a Liebherr T282B. Ale keďže pokrok nie je zastavený, mali by sme očakávať, že sa v blízkej budúcnosti objavia nové.majstrovské diela inžinierstva v oblasti rozvoja kariéry.

Už sa teda zistilo, že najväčším sklápačom po bieloruskom gigante je nemecký konkurent. Elektráreň Liebherr T282B je klasickou kombináciou parametrov banského sklápača: diesel generátor - menič - elektromotor. Nad prednými kolesami je umiestnený 20-valcový naftový motor spárovaný s alternátorom, trakčné motory sú uložené v zadnej náprave. Kombinované brzdy. Na každom kolese sú nainštalované tlmiče energie rezistorov. Na pomoc týmto brzdám slúžia dva kotúče na zadných kolesách a jeden na predných. Všetky ovládače kotúčovej brzdy sú hydraulické.

Nedostupný BelAZ-75710

Najväčší sklápač na svete, ktorého fotografia je uvedená na stránke, je stále oranžový gigant, ktorý zišiel z montážnej linky v bieloruskom meste Zhodino. Technici BelAZ v súčasnosti pripravujú množstvo vylepšení, ktoré ešte viac posilnia už aj tak vysoké hodnotenie modelu 75710. Najväčší sklápač na svete s nosnosťou viac ako 450 ton sa tak v nadchádzajúcom období stane nedosiahnuteľným. rokov pre konkurenčných výrobcov.

Výroba banských zariadení je veľmi nákladná. Preto na svete nie sú žiadni noví veľkí výrobcovia. Existuje však veľa dodávateľov, ktorí sú schopní vyrábať vysokokvalitné komponenty a zostavy pre stroje pôsobiace v ťažobnom priemysle. tovýrobcovia motorov, spoločnosti vyrábajúce super pneumatiky a iné špecializované podniky, ktoré sú k dispozícii na spoluprácu. Kariérne automobilové vybavenie je drahé, cena vysoko kvalitného sklápača dosahuje päť až šesť miliónov dolárov. Stroj však odôvodňuje náklady v prvých dvoch rokoch a zároveň prináša značný zisk.

Obrovské banské sklápače nikdy nezostanú nečinné, vo väčšine prípadov táto technika funguje nepretržite. Vedenie ťažobného úseku by malo iba včas pripraviť vodičov a o zvyšok sa postarajú BelAZ, Caterpiller a Komatsu.