Najväčšie auto. Najväčší kamión. Veľmi veľké stroje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Veľký priemysel – veľká technológia! Toto je slogan snáď všetkých gigantov svetového priemyslu. Priemyselné stroje neuveriteľnej sily a výkonu sú nielen kľúčom k úspechu, ale aj symbolom vedúceho postavenia vo veľkovýrobe. Aké sú najgigantnejšie zázraky techniky, ktoré ľudstvo do dnešného dňa vymyslelo? Urobme si malé hodnotenie vozidiel, ktoré sa môžu pohybovať po zemi. Začnime najmenším z najväčších.

Bucyrus MT6300AC

Tento gigantický sklápač je najväčší stroj – búrka všetkých pieskovísk, spoločný výplod dvoch svetových vlajkových lodí vo výrobe stavebnej techniky (spoločnosti

Unit Rig and Terex), ktorý vznikol v roku 2007 v Spojených štátoch. Toto SUV dostalo od svojich vynálezcov výkonný naftový motor (takmer 4 tisíc konských síl) s dvadsiatimi valcami a prepĺňaním turbodúchadlom. Palivo sa dodáva do nádrže s objemom takmer 5 tisíc litrov. Samozrejme, takéto vybavenie vyžaduje nemysliteľné rozmery: 15,6 m dĺžka, 9,7 m šírka a 7,9 m výška. Rázvor je 6,6 m.. A to je všetkotáto konštrukcia váži nie menej ako 240 ton a dá sa na ňu zdvihnúť viac ako 360 ton nákladu! Vďaka tomu všetkému dokáže kolos zrýchliť na 64 km/h.

Liebherr LTM 11200-9.1

Tento obrovský teleskopický žeriav dostal iné meno – „mamut“, pretože je považovaný za najvyšší a najvýkonnejší samohybný výložníkový žeriav vytvorený

ľudstvo počas jeho histórie. Nemeckí vývojári vylepšili svoj výtvor natoľko, že LTM 11200-9.1 je 30-krát výkonnejší ako bežné mobilné žeriavy! Ide o najväčší stroj tohto typu – na celej planéte neexistuje žiadne iné také samohybné zariadenie, ktoré by dokázalo zdvihnúť 1,2 tisíc ton nákladu do 180-metrovej výšky s takou ľahkosťou. To všetko vďaka výložníku, ktorý pozostáva z 8 sekcií, ktoré sa po vysunutí automaticky zafixujú v požadovanej výške.

Výložník je navyše vybavený predlžovacími nástavcami a vysoko pevnými káblami, vďaka čomu je stroj ešte všestrannejší. Hmotnosť 11-metrového háku je 11 ton. Na udržanie tohto dizajnu bola 22-tonová základňa vybavená 18 prídavnými platňami s celkovou hmotnosťou 180 ton. Aby sa takéto zaťaženie rovnomerne rozložilo medzi 4 hydraulické podpery, pod každou z nich sú umiestnené železné podstavce. Napodiv je ovládanie takého žeriavu čistým potešením, pretože elektronický ovládací panel privádza prácu vodiča takmer do automatizácie.

Pásový transportér

Toto je možno najväčšie pásové nákladné autopohybovať sa vo svete a je určený na pohyb raketoplánov a rakiet. Najmä tieto ťahače slúžili na presun rakiet Saturn 5 v rámci senzačného programu Apollo. Vývojom tohto kolosu bola poverená spoločnosť Bucyrus International, no na realizácii projektu sa podieľala organizácia Marion Power Shovel Co. Výsledkom tejto spolupráce boli dve identické pásové vozidlá, ktoré sa dodnes s láskou volajú Hans a Franz.

Vzhľadom ide o obdĺžnikové dvojúrovňové plošiny široké 40 metrov a dlhé 35 metrov, vybavené 12-metrovými húsenkovými mechanizmami. Dráhy otáčajú štyri autonómne generátory, ktoré poháňajú 16 elektromotorov. Takáto konštrukcia je schopná vydržať 2 000 ton nákladu.

Pýchou tohto stroja sú jeho veľké motory, ktoré sú dva. Ich celkový výkon je asi 5 000 koní a umožňujú naloženej plošine pohybovať sa rýchlosťou 2 km / h. Na zabezpečenie plynulého chodu takýchto motorov je potrebná neuveriteľná spotreba paliva - 350 l / km, takže doska dopravníka je vybavená nádržou, ktorá pojme 19 000 litrov paliva. Tento kolos váži takmer 2,5 tisíc ton a na jeho zvládnutie potrebujete prilákať aspoň 11 ľudí!

Bagger 288

Druhé najväčšie auto na svete vyrobila nemecká spoločnosť Krupp pre Rheinbraun už v roku 1978. Toto jedinečné monštrum je schopné denne vyťažiť viac ako sto ton lomových nerastov. Majúce240 metrov dlhý, 40 metrov široký a takmer 100 metrov vysoký je tento gigant stále schopný pohybu po cestách! Predstavte si 13 000-tonový kolos o veľkosti dvoch futbalových ihrísk, ktorý sa pohybuje sám od seba – neuveriteľné! Aby to všetko nespadlo do zeme a neznehodnotilo pôdu, inžinieri vybavili bager 12 pásmi, z ktorých každá má dĺžku asi 4 metre. Výsledkom je, že Bagger 288 vytvára absolútne nepatrný (doslova rovnaký ako pod váhou človeka) tlak na povrch pôdy.

Tento stroj je len žrút energie, ktorý potrebuje približne rovnaké množstvo ako elektráreň v priemernom meste. Napájanie je dodávané cez kilometer dlhý kábel, ktorý je navinutý na obrovskej cievke.

Čo ťa najviac prekvapuje? Veľmi veľké stroje sú pozoruhodne ľahko ovládateľné. Napríklad Bagger 288 na to potrebuje iba 4 ľudí. Na zabezpečenie ich nepretržitej prevádzky je rýpadlo vybavené celkom pohodlným odpočívadlom (dokonca má kuchynku a toaletu).

Bagger 293

A nakoniec, držiteľom rekordov medzi držiteľmi rekordov je najväčšie pozemné vozidlo s vlastným pohonom na svete, ktoré vzniklo v roku 1995. Ide o akéhosi dediča vyššie spomínaného Baggera 288. 225-metrový kolos váži okolo 14-tisíc ton a nad zemou sa týči do výšky 95 metrov a zvládnuť ho musí 5 ľudí súčasne. Zohratá práca tímu a tohto železného monštra vám umožňuje denne premiestniť takmer štvrť milióna kubických metrov. metrovplemená. To je takmer to isté, ako vykopať jamu hlbokú 25 metrov na celom futbalovom ihrisku! V tejto veci pomáha 20 vedier, z ktorých každý má objem 15 metrov kubických. metrov. Vedrá sú pripevnené k otočnému kolesu s priemerom 23 metrov, ktoré sa otáča rýchlosťou 50 otáčok za minútu.

Kto potrebuje najväčšie auto na svete a prečo?

Šťastným majiteľom tohto giganta je nemecká energetická spoločnosť RWE Power AG, ktorá využíva bager pri prevádzke veľkej uhoľnej bane Hambach. Kruppovi trvalo viac ako 5 rokov, kým uviedol inžiniersky nápad do života, a toto potešenie stálo 100 miliónov dolárov.

Aj jedna fotografia najväčšieho stroja, aký kedy človek vytvoril, nás núti zamyslieť sa nad možnosťami moderného inžinierstva a stavebníctva, o ktorých sa predtým ani neuvažovalo. Pôsobivé rozmery, sila a sila sú hlavnými spojencami modernej technológie.