KamAZ-4308: fotografie, špecifikácie, recenzie vlastníkov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Začiatok 21. storočia bol poznačený výraznou krízou v automobilovom priemysle v celom Rusku. V tom čase závod Likhachev prudko znížil výrobu stredne ťažkých nákladných vozidiel. To viedlo k vytvoreniu kolosálneho výklenku, ktorý dokázali obsadiť priemyselníci z automobilového závodu Kama. Vlastní aj vývoj sľubného KamAZ-4308. O tomto jedinečnom duchovnom dieťati Kamovovcov si čo najpodrobnejšie povieme v článku.

Historická odbočka

V tom čase bola myšlienka výroby nového nákladného vozidla veľmi, veľmi riskantná, a preto výrobcovia strojov vynaložili maximálne úsilie, aby minimalizovali náklady na vytvorenie nového modelu, pretože pravdepodobnosť bankrotu v prípade zlyhania bola veľmi vysoká. Prevažná väčšina komponentov nákladného vozidla bola zjednotená s hlavnou líniou, avšak vzhľadom na pôsobivý rozdiel v rozmeroch nebolo možné úplne prispôsobiť všetky detaily. V roku 2003 sa KamAZ-4308 objavil v masovom predaji a takmer okamžite si získal veľkú popularitu, pretože vďaka svojim parametrom dokonale vyhovoval neustále sa sprísňujúcim požiadavkám dopravných pravidiel a predpisov vo veľkých mestách. A vo všeobecnosti sa stredne ťažké nákladné vozidlá vždy tešili veľkej úcte.

Vzhľad

KamAZ-4308 je nový model známej ruskej značky s najnižšou možnou vlastnou hmotnosťou pre takýto dizajn. Nákladné auto má zároveň celkom pekný vzhľad, aj keď u bežného užívateľa vyvoláva trochu ambivalentné pocity. Kabína auta je požičaná od svojich „príbuzných“zo sedemdesiatych rokov, aj keď prešla vylepšením a získala originálnejší vzhľad. Dostala jednodielne čelné sklo, vysokú strechu, vylepšenú optiku a aerodynamický predný nárazník. Zachované však zostali aj vlastnosti predchodcov – malé svetlomety, kľučky dverí a bočné okná. Hlavové osvetlenie je umiestnené po stranách masky chladiča. Okrem toho je kabína KamAZ-4308 jednou z najlepších v rade tohto auta. Stojí za zmienku, že počet prvkov podliehajúcich negatívnym účinkom korózie sa výrazne znížil. Na sklamanie mnohých spotrebiteľov výrobca zatiaľ nevykonáva galvanizáciu kabíny, a to je určite veľké mínus. Na základe predchádzajúcej objednávky kupujúceho je k dispozícii možnosť kabíny s jedným lôžkom. Odpruženie „hlavy“auta je uložené na štyroch elipsovitých pružinách, ktoré dobre tlmia všetky vibrácie, ktoré vznikajú pri cestných nerovnostiach počas jazdy. Čalúnenie kabíny je lisované z jedného kusu a palubná doska v najnovších verziách je vyrobená z plastu a nie z ocele, ako tomu bolo doteraz. Zariadenia opustili takmer všetky šípky. Sedadlo vodiča má veľa nastavení avybavené vzduchovým odpružením, takže je pre človeka pohodlné prispôsobiť si ho svojim osobným rozmerom.

Rozsah aplikácie

KAMAZ-4308 sa používa v mnohých odvetviach moderného národného hospodárstva. Pre tento model je k dispozícii veľa typov doplnkov, ale najväčšiu popularitu si získala palubná platforma. S jeho pomocou môžete prepravovať rôzne druhy tovaru s hmotnosťou nie väčšou ako dvanásť ton. Okrem toho je na podvozku možnosť inštalácie špeciálneho vybavenia používaného v komunálnej ekonomike. Vozidlo môže byť prevádzkované aj ako súčasť cestného vlaku. Nákladné auto je skvelé na prepravu na medzinárodných trasách a môže prepravovať dávky rôzneho tovaru medzi skladmi vo veľkých mestách.

Technické parametre

Výrobcovia vyrobili KAMAZ-4308 s pomerne kompaktnými lineárnymi rozmermi a usporiadaním kolies 4x2. Rozmery vozíka sú nasledovné:

• dĺžka – 7,2 metra;
• šírka – 2,5 metra;
• výška – 2,33 metra;
• polomer otáčania (minimum) - 8,5 metra;
• pohotovostná hmotnosť – 5850 kilogramov;
• hrubá hmotnosť – 11,5 tony;
• palivové čerpadlo - výrobca Bosch;
• k dispozícii turbo a intercooler.

Auto je schopné prekonať uhol sklonu 25 %. Maximálna možná rýchlosť pohybu auta nepresahuje 105 kilometrov za hodinu. Zároveň je spotreba paliva veľmi malá a v rámci nej kolíše14-16 litrov na každých 100 prejdených kilometrov. V prípade plného zaťaženia a negatívnej teploty okolia sa však toto číslo už bude rovnať 23-24 litrom. Nákladné vozidlo dokáže pracovať autonómne pomerne dlho, pretože jeho palivová nádrž má objem 210 litrov. KAMAZ-4308 používa pneumatiky a diskové kolesá 245/70 R19, 5.

Elektráreň

Nákladné vozidlo je v porovnaní so svojimi konkurentmi priaznivé v tom, že má exkluzívny motor. Vývoj samotného motora sa začal v roku 2001 v Naberezhnye Chelny. Závod v tom čase aktívne spolupracoval s americkým priemyselným gigantom Cummins. Boli to inžinieri z USA, ktorí poskytli Rusom vhodný motor do auta. Spočiatku mal motor KamAZ-4308 výkon 140 koní a objem 3,9 litra, ktorý spĺňal normy Euro-2. Postupom času však auto dostalo motor v dvoch verziách - štvorvalcový a šesťvalcový. Každý z týchto variantov motora je vybavený elektricky ovládaným palivovým systémom Common Rail. Použitím oceľového plechu chrániaceho blok valcov v spodnej časti sa dosiahlo výrazné zníženie hladiny hluku. A samotná elektráreň je vybavená štvorventilovou hlavou valcov. Pohon vodného čerpadla a kompresora sú vybavené klinovým rebrovaným remeňom s automatickým napínačom. Na prednej špičke kľukového hriadeľa je nainštalovaný ventilátor, čo je z technického hľadiska najlepšia možnosť pre autá s kabínou. Zaručené rýchle a efektívne zahriatie motoraprítomnosť viskóznej väzby. Z negatívnych vlastností motora stojí za zmienku pomerne časté a nepríjemné zlyhanie štartérov pre mnohých vodičov, ale táto medzera bola v posledných rokoch na elektrárňach odstránená. Navyše, zvýšené vibrácie samotného motora môžu byť spôsobené tým, že má príliš tvrdé vlastné vankúše.

Funkcie nákladného zariadenia

KamAZ-4308 je prvé dvojnápravové auto značky, ktoré má pozdĺžniky s konštantným prierezom v ráme. Táto inovácia umožnila vyrobiť niekoľko verzií rázvoru. Samotné pružiny odpruženia sú parabolické, malolistové, s malou vlastnou hmotnosťou. Aby sa zlepšil chod stroja, ich dĺžka je do dvoch metrov. Pružiny vyžadujú pravidelné mazanie a nie je ťažké ich opraviť. Špeciálne gumené prvky namontované na závesných konzolách dobre tlmia hukot pružín počas jazdy auta bez zaťaženia cez výmoly a hrbole.

V už modernejších verziách KamAZ bol podvozok výrazne vylepšený a opravený. Auto dostalo elektronicky riadené zadné vzduchové odpruženie, ktoré umožňuje na žiadosť operátora znížiť alebo zdvihnúť zadnú časť auta v rozmedzí 100 milimetrov.

Brzdový systém

KamAZ-4308, ktorého technické vlastnosti sú uvedené vyššie, je vybavený pneumaticky ovládanými brzdami, ktorých kotúče sú dobre vetrané. Výrobcom tejto zostavy je Haldex.

Prevodovka a prevodovka

Spojka nákladného auta –jednodiskové výsuvné prevedenie - dodáva značka Sachs, ktorá je "dcérou" najvýkonnejšieho koncernu z Nemecka ZF. Pohon zasa neprešiel žiadnymi zásadnými zmenami. Čo sa týka prevodovky, dnes je auto vybavené deväťstupňovou prevodovkou ZF9S109, ktorá je nevyhnutná pre použitie nákladného auta ako cestnej súpravy. Mimochodom, túto prevodovku používa veľa európskych áut, najmä preto, že má dosť vysokú mieru bezpečnosti.

Zvláštnu pozornosť budeme venovať hnacej náprave KamAZ-4308 (foto nižšie). Táto stredne tonážna montáž je vyrobená v Číne, a preto je, samozrejme, iracionálne hovoriť o jej vysokej kvalite. Konštrukcia mosta má však unikátnu hypoidnú prevodovku, ako aj uzamykateľné stredové diferenciály, ktoré výrazne zvyšujú priechodnosť vozidla.

Výhody

Jednoznačne pozitívne vlastnosti KamAZ-4308, ktorých vlastnosti mu zaručujú príležitosť byť medzi lídrami na ruskom automobilovom trhu, sú:

• Vysoká nosnosť.
• Nízka nakladacia výška, ktorá umožňuje bezproblémové vykladanie a nakladanie tovaru (produktov).
• Najnižšie možné náklady na nákup stroja a jeho náhradných dielov (najmä v porovnaní so zahraničnými náprotivkami).
• Vynikajúca schopnosť inštalovať rôzne typy špeciálnych zariadení a nadstavieb, čo nepochybne umožňuje výrazne rozšíriť rozsahnákladné auto. Najmä auto je široko žiadané zástupcami ministerstva pre mimoriadne situácie a ministerstva vnútra. Auto môže tiež často fungovať ako odťahové vozidlo alebo manipulátor.

Názor používateľov

Aký dobrý je teda KamAZ-4308 v praxi? Recenzie majiteľov hovoria, že auto vo všeobecnosti plne odôvodňuje peniaze investované do jeho nákupu, ale stále existuje celý zoznam nuancií, ktoré možno označiť za negatívne. Medzi nimi sú:

• Je celkom bežné, že spojková tyč je nesprávne nastavená, čo má za následok zlú odozvu pedálu.
• Tlmič výfuku je príliš tuhý, čo spôsobuje uvoľnenie svoriek upevňovacích prvkov počas vibrácií počas jazdy.
• Elektronický rýchlomer môže často znížiť skutočný počet najazdených kilometrov.
• Auto s nákladom stúpa veľmi zle, o nejakom dobrom zrýchlení nemôže byť ani reči.
• Spôsobuje kritiku a lakovanie auta. Mnoho vodičov poznamenáva, že korózia rýchlo začína pozdĺž záhybov a spojov.

Záver

Štúdium KamAZ-4308 ako celku, ktorého recenzie sú uvedené vyššie, môžeme dospieť k záveru, že automobil má stabilný dopyt na spotrebiteľskom trhu a je dôstojným konkurentom svojich zahraničných náprotivkov. Nákladné vozidlá sú schopné prevádzky po dlhú dobu a vyznačujú sa optimálnou údržbou a výmena dielov a zostáv sa môže vykonávať v rôznych klimatických podmienkach, čo je obzvlášť dôležité pre Rusko s jehorozľahlá geografia. Zároveň je možné mnohé opravy a reštaurátorské práce vykonávať svojpomocne, bez toho, aby ste sa museli uchýliť k externým špecialistom, a to je tiež dodatočná úspora nákladov na údržbu stredne výkonného plavidla.