Vodné kladivo motora: príčiny a dôsledky. Ako sa vyhnúť vodnému kladivu motora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Spaľovací motor je srdcom auta. Životnosť jednotky závisí od podmienok, v ktorých sa používa. Existujú však poruchy, ktoré nemajú nič spoločné s aktuálnym stavom motora. Tento článok bude diskutovať o tom, čo je vodné kladivo motora, prečo sa to deje a ako sa vyhnúť tomuto druhu poruchy. Ale najprv to.

Čo je vodné kladivo?

Bežná prevádzka pohonnej jednotky automobilu neznamená prítomnosť vody v motorovej jednotke automobilu. Vodné kladivo je stonásobné zvýšenie vnútorného tlaku piestu. Je to spôsobené prenikaním vlhkosti do valcov. Ak vezmeme do úvahy, že voda je prakticky nestlačiteľná kvapalina, potom sa stane niečo také. Počas kompresného zdvihu sa piest dostane do svojho krajného bodu, ale narazí na prekážku v podobe vody v jeho dráhe. Nemôže dokončiť cyklus, a preto dochádza k vodnému rázu.

Nepotrebujete veľa vody vo valcoch, aby sa to stalo, len dosťjeho malé množstvo. Keďže sa piest snaží dokončiť kompresný cyklus, čapy sa zlomia a zlomia blok hlavy valcov, ojnice sa ohýbajú atď. Roztrhnutie bloku je najvážnejším problémom, pri ktorom je oprava spaľovacieho motora nepraktická, je jednoduchšia kúpiť nový alebo zmluvný motor.

Ako vzniká vodné rázy motora?

Čo to je, už sme prišli na to, a teraz si povieme niečo iné. Ako sa vlhkosť dostane do motora? Táto otázka zaujíma mnohých, ale v skutočnosti je všetko veľmi jednoduché. V 80% prípadov sa voda odoberá zvonku. Napríklad cez sacie potrubie pri jazde cez hlboké mláky. „Utopení“tiež takmer všetci dostanú vodné kladivo, pokiaľ, samozrejme, pred spustením nevykonáte nejaké akcie.

Je tu však ďalších 20 %, o ktorých nie každý vie. Faktom je, že auto je pomerne zložitý systém pozostávajúci z mnohých komponentov a zostáv. Motor je chladený kvapalinou. Nemrznúca zmes cirkuluje cez špeciálne kanály v hlave valcov. Ak tesnenie vyhorí, kvapalina vstúpi do valcov. Niekedy dochádza k vodnému rázu v dôsledku pretečenia paliva do spaľovacej komory. Stáva sa to veľmi zriedkavo, ale takáto možnosť by sa nemala vylúčiť. Preto je potrebné pravidelne vykonávať servis paliva a vstrekovača.

Dôsledky vodného rázu motora

Podobný problém sa môže stať každému z nás. Našťastie nie vždy je potrebná generálna oprava motora. V závislosti od situácie, v ktorej došlo k poruche, vhodnéOpatrenia. Napríklad:

• Vodné kladivo pri chode za studena a nízkych rýchlostiach. V tomto prípade sa následkom často vyhýba.
• Pri náraze pri vysokých otáčkach kľukového hriadeľa sa pohonná jednotka vážne poškodí. Zlyhajú ojnice a piesty, ako aj samotný kľukový hriadeľ a jeho vložky.
• Na strednom zdvihu - tento prípad sa vyznačuje miernym zakrivením ojnice. Počas prevádzky sa bude dotýkať protizávažia kľukového hriadeľa. Čím dlhšie budete takto jazdiť, tým budú následky vážnejšie.

Za zmienku stojí, že generálna oprava motora nie je možná, ak piest prerazil steny valca. Malo by byť zrejmé, že po výskyte problému motor často pokračuje v práci, je lepšie ho okamžite poslať na opravu. V tomto prípade je vysoká pravdepodobnosť, že sa zaobídete s malým množstvom krvi. Takmer vždy kľukový hriadeľ nie je poškodený. Zlyhá pri prevádzke pohonnej jednotky po vodnom kladive, ak sú ojnice ohnuté a dochádza k iným deformáciám.

Prevencia rozbitia

Už sme prišli na to, ako dochádza k vodnému rázu motora. Na základe toho je možné prijať určité opatrenia. Neodporúča sa napríklad jazdiť do hlbokých mlák viac ako stred kolies, najmä pri vysokej rýchlosti. Koniec koncov, vniknutie vody pod tlakom do prívodu vzduchu nevyhnutne povedie k vodnému kladivu. Niektoré moderné SUV sú vybavené takzvanými šnorchlmi. Ide o dvojkanálové zariadenia inštalované vo vertikálnej polohe. Jeden kanál pre prívod vzduchu adruhá - odstránenie plynov z kľukovej skrine.

Autá nie sú takmer nikdy vybavené šnorchlom, majitelia sú nútení si ich inštalovať sami. Dajte ich pod krídla v maximálnej výške. Optimálne - 80-100 centimetrov od zeme. Odporúča sa tiež pravidelne kontrolovať vzduchové potrubie na mechanické poškodenie. Praskliny a prepichnutia v kryte vzduchového filtra niekedy spôsobujú prenikanie vlhkosti do motora aj počas silného dažďa.

Ak by sa vodné kladivo predsa len stalo

Prvým krokom je kontrola vzduchového potrubia. Za týmto účelom vyberte skrinku vzduchového filtra a skontrolujte prítomnosť vlhkosti. Musí sa odstrániť a filter vysušiť. Druhou akciou je odskrutkovanie sviečok, to platí pre benzínové pohonné jednotky. Môžete skúsiť otáčať kľukovým hriadeľom ručne. Ak počas cyklu počujete alebo sú viditeľné háčiky, zavoláme odťahové vozidlo a ideme na čerpaciu stanicu. V prípade, že sú deformácie nevýznamné alebo vôbec chýbajú, môžete skúsiť naštartovať motor pomocou štartéra. Ak sa počas procesu ozve klopanie a iné cudzie kovové zvuky, je lepšie motor už netlačiť. No a keď je všetko v poriadku, naštartujeme a ideme na servis. Autoservis po akomkoľvek, aj tom najslabšom vodnom kladive stále stojí za návštevu, pretože ak sa voda dostane do motora, treba ju odtiaľ odstrániť a vyriešiť problém so skupinou valca a piestu.

Ďalším zaujímavým bodom je, že naftové motory viac trpia vodnými rázmi. Je to spôsobené tým, že ich spaľovacia komora je menšia a tlak je rádovo väčší. Preto s dostatkom vody vo valci môže ľahko zlomiť blok.

Hlavné príznaky

Prišli sme na príčiny vodného kladiva, preto by som rád povedal pár slov o tom, ako pochopiť, že k takémuto výpadku došlo. Koniec koncov, klepanie v motore nemusí byť spôsobené vlhkosťou. Prvým krokom je kontrola sacieho potrubia a vzduchového filtra. Ten sa v dôsledku prítomnosti vlhkosti veľmi často deformuje. Stojí za zmienku, že voda rýchlo schne, takže ju musíte ihneď po poruche vyhľadať.

Ďalej musíte odstrániť hlavu valca. V ktorom konkrétnom valci bolo vodné kladivo, je to okamžite viditeľné podľa zvýšeného pásika sadzí. Je to spôsobené tým, že piest na ohnutej ojnici nemôže dokončiť kompresný zdvih a pás sadzí rastie. Ak sa ojnica ohne, piest sa mierne posunie na jednu zo stien valca. To vedie k posunu a pruhom sadzí na stene, čo je dosť ťažké prehliadnuť.

Viac príznakov

Ako je uvedené vyššie, motor nie je vždy kriticky poškodený. V niektorých prípadoch môže ojnica úplne odtrhnúť piest, prípadne ho môže mierne zdeformovať na základni. Preto je potrebné vykonať kontrolu ojnice čo najšetrnejšie. Odporúča sa venovať pozornosť stenám valca. S najväčšou pravdepodobnosťou budú mať charakteristické ryhy a škrabance, čo je dôkazom ohnutej spojovacej tyče.

Keď piest nefunguje správne, prispieva to k zvýšenému opotrebovaniu jedného z nichložiská kľukového hriadeľa. To je ale viditeľné iba v prípade kompletnej opravy pohonnej jednotky. Ak došlo k úderu, potom v naplnenom valci je zvyčajne viac sadzí ako vo všetkých ostatných. Všetky tieto príznaky vodného rázu motora sa takmer nikdy nenachádzajú samostatne. Ich kombinácia naznačuje, že spaľovací motor potrebuje opravu.

Generálna oprava pohonnej jednotky auta

V 80 % prípadov budú takéto opravy stále potrebné. Ale cena bude závisieť od povahy škody. Ak sú ohnuté iba ojnice, potom sa vymieňa skupina piestnych tyčí. Ani tieto práce nie sú lacné. Veľa závisí aj od motora. Ak je to nejaký druh vzácnej pohonnej jednotky vo vašom meste alebo regióne, potom by ste sa mali psychicky pripraviť na vysoké náklady.

Takéto porušenie plánu však nie je také zlé. Veľmi často sa generálna oprava motora neobmedzuje len na výmenu ojníc a piestov. Ak je blok zlomený, cena za opravy sa niekoľkokrát zvýši. Budete musieť odstrániť pohonnú jednotku z auta, vyriešiť ju. Vymeňte piest a kúpte si nový blok. Vo väčšine prípadov sa cena takejto opravy rovná nákupu zmluvnej pohonnej jednotky. Čo je lepšie, každý sa rozhodne pre seba. Koniec koncov, mnohí vodiči sú schopní vyriešiť svoj motor sami. V takom prípade je vhodné vykonať opravu po zakúpení potrebných náhradných dielov.

Summarize

Ako sa vyhnúť vodným rázom motora? Všetko je tu jednoduché - hlboké kaluže treba jazdiť čo najpomalšie. Optimálna rýchlosť - nie viac ako 7kilometrov za hodinu. To platí najmä pre podhodnotené autá. Nesnažte sa preplávať cez hlboké mláky autom, ktoré úplne zakrýva pneumatiky. V každom prípade to negatívne ovplyvní výkon vozidla, ale či sa motor zasekne alebo nie, aké šťastie.

Vodné kladivo je spolu s nedostatočnými mazivami a prehrievaním jednou z najvážnejších porúch pohonnej jednotky. Aby motor dlho a správne pracoval, treba ho prevádzkovať v jemnom režime, nedávať vysoké otáčky za studena, nejazdiť dlho vo vysokých otáčkach a nejazdiť do hlbokých mlák a jamy. Sledujte množstvo oleja a vymieňajte ho včas, a ak milujete jazdu v teréne, určite by ste si mali nainštalovať šnorchel.