„Zlá zmes“– čo to je? Príčiny vzniku, dôsledky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Aby auto dobre fungovalo, motor potrebuje kvalitný výkon. Aby sa v spaľovacích komorách dosiahol výbuch požadovaného výkonu, musí byť zmes paliva a vzduchu vysoko kvalitná. Niekedy sa pripravuje s odchýlkami v jednom alebo druhom smere. Toto je chudobná zmes alebo naopak - bohatá. Čo to je, aké sú príčiny chudej palivovej zmesi, príznaky a ako motor funguje? Pokúsme sa odpovedať na tieto otázky.

Proces tvorby zmesi v motoroch automobilov

V spaľovacom motore sa horľavá zmes požadovaného zloženia pripravuje v karburátoroch, alebo v prípade systému vstrekovania je vypočítaná elektronikou. Za normálnu sa považuje zmes, kde sa na 1 kg benzínu alebo iného paliva použije 15 kg vzduchu. Motor v tomto režime beží celkom hospodárne, pričom jeho výkon je na vysokej úrovni. Aby sa ušetrili peniaze, množstvo vzduchu v zmesi sa zvyšuje. Chudá zmes je teda vtedy, keď 1l benzínu sa spotrebuje na 15-17 kg vzduchu. Spotreba paliva je minimálna a straty energie sú iba 8-10%. Chudá zmes je vtedy, keď na 1 liter benzínu padne viac ako 17 kg vzduchu. Pri takomto zložení je motor nestabilný, spotrebuje sa veľké množstvo paliva a zníži sa výkon. To je škodlivé pre pohonnú jednotku. Okrem toho tento jav často vedie k vynechávaniu zapaľovania v systéme zapaľovania, oneskoreniam pri stlačení plynového pedálu.

Motor môže tiež zmeniť zvuk prevádzky a stať sa nestabilným. Vo vstrekovacích jednotkách, ktoré spĺňajú Euro2, je inštalovaná lambda sonda. Kontroluje kvalitu palivovej zmesi dodávanej do spaľovacích komôr.

Prečo sa zmes chudne

Majitelia áut so vstrekovaním vedia, že pomocou ECU a zodpovedajúcich nastavení vo firmvéri môže pohonná jednotka nezávisle meniť pomer vzduchových a benzínových pár, to znamená meniť palivovú zmes. Mnoho ľudí si myslí: motor funguje automaticky, a to je dobré. Väčšina majiteľov áut so vstrekovaním však zabúda na rovnováhu. Niekedy sa pripravuje chudá zmes. Prečo sa to deje? Má to rôzne dôvody.

Hlavné znaky chudobnej palivovej zmesi

Hlavným príznakom, ktorý určuje, že auto jazdí na nesprávnom zložení, je motor, ktorý neustále zhasína. Pri veľmi malom množstve benzínových pár v zmesi iskra vytvorená sviečkou takéto palivo jednoducho nemôže zapáliť. Ďalším znakom je, že auto v procese pohybu trhne alebo sa dokonca vôbec pohne.trhavo. Niekedy môžu tieto príznaky naznačovať aj iné poruchy. Preto sa oplatí skontrolovať aj ostatné systémy.

Či sa pripravuje chudobná zmes vzduchu a paliva, zistíte podľa sviečok. Ale to platí len pre vstrekovacie jednotky. Ak sú hnedé, motor je v úplnom poriadku. Ak sú sviečky biele alebo svetlé, potom je v zložení paliva veľa vzduchu. Ak sa na prvku nájdu tmavé sadze, znamená to nedostatok vzduchu. Karbónové usadeniny však nie sú vždy dobrým indikátorom nesprávnej zmesi. V prípade nesprávneho načasovania zapaľovania farba sviečky nezodpovedá bežnej. Ak sa do motora dodáva chudobná zmes, majiteľ vozidla bude počuť charakteristické praskanie v tlmiči výfuku. Keď je to len chudá zmes, bude strieľať ako guľomet. Ak je naopak zloženie paliva príliš bohaté, výbuchy budú jednoduché a krátke. A nakoniec, najpresnejšia znamenie a diagnostická metóda je kontrola výfukových plynov pomocou analyzátora plynov. Ak motor beží v nesprávnom režime, hlási to aj palubný počítač alebo diagnostický systém. V zozname chýb moderných ECU je chyba - zlá zmes. Má označenie P0171.

Účinky chodu motora s chudou zmesou

Vo všeobecnosti nie sú dôsledky také veľké. Motor sa pri voľnobehu zadusí. Existuje tiež vážne riziko prehriatia - palivová zmes horí oveľa pomalšie, ako je potrebné. Motor sa pri zaťažení len ťažko dostane do otáčok. V najvážnejších situáciách,pri dlhodobom podávaní chudobnej zmesi sa motor veľmi prehrieva, čo vo väčšine prípadov vedie k vyhoreniu ventilov. A to sú vážne náklady na opravu.

Medzi dôsledky patrí aj obrovská spotreba paliva. Zvyšuje sa kvôli ťažkostiam v procese získavania hybnosti. Majiteľom áut s takýmito problémami sa preto odporúča jazdiť na nízkych prevodových stupňoch.

Dôvody pre chudú zmes

Je niekoľko typických dôvodov, prečo palivová zmes nie je správne pripravená. Všetky tieto dôvody možno rozdeliť na veľké množstvo vzduchu a malé množstvo paliva.

Chyby chudobnej zmesi sa často môžu vyskytnúť pri vysokom prívode vzduchu. V tomto prípade sa odporúča skontrolovať snímač prietoku paliva - kanály snímača sa veľmi často znečistia. Druhým dôvodom je únik vákua. Tretím je EGR ventil, ktorý nasáva vzduch navyše. Ventil môže byť zlomený alebo nesprávne uzavretý. Ak sa do valcov dostane chudobná zmes, dôvodom sú vstrekovač, zapaľovanie, palivový systém, porucha systému distribúcie plynu.

Ako skontrolovať ventil EGR

Ak chcete skontrolovať funkčnosť tohto ventilu, najprv sa rozoberie a potom skontroluje. Skúšku je možné vykonať so stlačeným vzduchom. Vzduch sa privádza do jedného z otvorov - ventil musí fungovať. Môžete to vidieť hore cez otvor. Ventil sa upchá v dôsledku prítomnosti špinavého vzduchu v ňom. Na zásuvke alebo tanieriprvok tvorili uhlíkaté usadeniny. Ventil sa prilepí a v dôsledku toho sa pripraví nesprávna a často príliš chudobná zmes.

DMRV senzor

Niekedy musíte skontrolovať všetko, čo sa dá. Stojí za to začať s diagnostikou senzorov. Ako viete, jedným z najpopulárnejších problémov je upchatý alebo upchatý snímač prietoku vzduchu. Ak sa na ňom nahromadilo veľké množstvo nečistôt, potom to často vedie k pomalej reakcii počítača na prúdenie vzduchu a jeho zmenu. Okrem toho sa snímač môže kontaminovať výparmi paliva, ktoré prechádzajú cez sacie potrubie. Ak motor nebeží, cez telo škrtiacej klapky sa môže hromadiť povlak. Na snímači je uložená vrstva parafínu, vďaka čomu sa do ECU dostávajú nesprávne údaje o pomeroch palivovej zmesi.

Vtedy nastáva situácia, keď riadiaca jednotka motora nedokáže do zmesi pridať potrebné množstvo paliva (pričom množstvo vzduchu je už dostatočne veľké). A potom sa na displeji snímača objaví chyba - chudobná palivová zmes.

Chyby v sacom systéme

Diagnostika škrtiacej klapky sa odporúča aj na riešenie problémov s chudobnou zmesou. Poloha tlmiča musí jednoznačne zodpovedať polohe plynového pedálu. Ak je škrtiaci ventil automatický, je dôležité venovať pozornosť tomu, aby jeho poloha zodpovedala teplote pohonnej jednotky. Na horúcom motore by mal byť úplne otvorený, na studenom - otočený do určitého uhla. Ak je klapka otvorená, potomchybný systém riadenia vzduchovej klapky. Čo je ešte hriech, ak sa v motore vytvorí chudobná zmes? Dôvodom sú vstrekovač a poškodené tesnenia sacieho potrubia. Na odstránenie tejto poruchy sa odporúča dotiahnuť rozdeľovač a v prípade potreby vymeniť tesnenia.

Problémy s načasovaním

Aby mechanizmus distribúcie plynu neovplyvňoval chudobnosť palivovej zmesi, musí sa skontrolovať. A ak treba, upravte. Pri skúmaní mechanizmu distribúcie plynu sa osobitná pozornosť venuje napínaciemu valcu a pásu (jeho stavu a značkám). Ak je pohon reťazou, potom sa reťaz kontroluje spolu s napínacím systémom.

Palivový systém

Kontrola palivového systému nebude zbytočná. Tu je dôležité skontrolovať výkon vstrekovačov, ale to sa dá urobiť len pomocou špeciálneho vybavenia. Väčšina problémov so vstrekovačmi je často spojená s nekvalitným benzínom – potom môžete tieto diely jednoducho opláchnuť.

Potom skontrolujte hladinu tlaku paliva a výkon palivového čerpadla, ak nejaké v systéme je. Skontrolujte napätie na čerpadle. Okrem iného kontrolujú regulátor tlaku paliva a palivový filter.

Falošné chyby

Stáva sa, že systém spolu s chybami chudej zmesi vydá ďalšie kódy. Napríklad p0100 alebo p0102. Okamžite ukazujú, že príčina je v snímači. Ak chcete problém vyriešiť, musíte vyčistiť snímač. Na tieto účely sa odporúča použiť špeciálne nástroje načistenie elektrospotrebičov. Ale náhrada je lepšia.

Kódy chudej zmesi

Nemyslite si, že ak sa vyskytne chyba „chudá zmes“, dôvody pre túto skutočnosť hlásia iba jeden kód. Napríklad P0171 je štandard, ale pri autách Ford tento kód hlási problémy v prvom valci. Niektoré modely Honda môžu mať kód P0172 označujúci chudý stav.

Na populárnom Chevrolete Captiva je problém so zmesou indikovaný inak - P2177. Ale aby ste to odstránili, musíte použiť univerzálne metódy. Na japonskej Mazde-6 sa objavuje kód 2178, ktorý tiež označuje chudú zmes. Toto všetko určuje metóda počítačovej diagnostiky.

Oprava ASAP

Malo by sa pamätať na to, že ak bol motor prevádzkovaný dlhší čas s takýmito problémami, môže to výrazne znížiť jeho zdroje. Chudá zmes môže spôsobiť predčasné zlyhanie veľkého množstva rôznych komponentov a zostáv. V tomto prípade bude oprava oveľa drahšia, ako keby bola diagnostika vykonaná včas a porucha je odstránená.