Jeep "Willis": špecifikácie a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Jeep "Willis" - legendárne auto, ktoré cestovalo z Volhy do Berlína, prešlo púšťou Afriky, prerazilo si cestu ázijskou džungľou. Jeho koncept dodnes slúži ako základ pre vznik moderných SUV. "Willis" sa stal zakladateľom triedy áut, ktoré sa dnes nazývajú "Jeep".

Jeep "Willis": história stvorenia

Od 30. rokov 20. storočia začala americká armáda prejavovať zvýšený záujem o terénne autá, ktoré by mohli nahradiť existujúci starnúci vozový park ľahkých vojenských vozidiel. Vypuknutie vojny v Európe prinútilo Američanov urýchliť tento proces. V tejto súvislosti bolo vyvinutých niekoľko potrebných technických požiadaviek na budúce auto, ktoré sa mali premietnuť do reality.

Výrobcovia automobilov si boli dobre vedomí toho, že prijatie takejto objednávky v súčasnom politickom prostredí sľubuje dobré zisky. Do boja o tender na výrobu SUV, ktorý vyhlásilo ministerstvo armády USA, sa preto prihlásilo 135 firiem. Iba trom sa však podarilo dostať do záverečnej fázy:„American Bantam“, „Ford Motor Company“a „Willis Overland“, ktorí dokázali vytvoriť skutočné prototypy, ktoré spĺňajú potreby armády. Výsledkom bolo, že každá z týchto spoločností dostala objednávku na výrobu 1500 kusov svojich SUV.

Definovanie výberu

Keď bolo jasné, že Američania sa nebudú môcť držať ďalej od vojny, v júli 1941 sa rozhodlo o uvoľnení ďalšej, už aj tak veľkej série terénnych vozidiel, ktorá pozostávala zo 16 000 vozidiel. Opäť však vyvstala otázka výberu medzi tromi výrobcami.

Po prvé, misky váh sa naklonili v prospech spoločnosti Ford ako najväčšieho výrobcu automobilov na svete. Potom však vyvstala otázka nákladov na stroj. Ukázalo sa, že SUV ponúkané Fordom je zo všetkých najdrahšie – jeho výroba stála 788 dolárov. Bantam stál o niečo menej - 782 dolárov. Najnižšiu cenu ponúkol Willys Overland, ktorý odhadol cenu jedného zo svojich áut na 738,74 USD, a to aj napriek tomu, že vojenský džíp Willis mal lepšie vlastnosti ako SUV konkurentov.

Záver sa zdal byť zrejmý, ale armáda pochybovala, že spoločnosť bude schopná dodržať daný časový rámec, keďže sa jej nedarilo príliš dobre. S týmto problémom skoncoval Bill Nutson, americký expert v oblasti masovej výroby automobilov, ktorý podporil kandidatúru Willisa Overlanda.

23. júla 1941 bola podpísaná zmluva s Willys Overland na výrobu 16 000 vozidiel. A v auguste bol džíp Willys (foto nižšie) po sérii vylepšení úplne pripravený na sériovú výrobu a k jeho názvu bol pridaný index - WillysMV.

Vládna záchranná sieť

Koncern Willis Overland, ktorý je na pokraji bankrotu, možno nebude schopný zvládnuť sériovú objednávku armády, takže sa vláda krajiny rozhodla hrať na istotu a vydať dodatočný šek na výrobu off. -cestné kópie spoľahlivejšej spoločnosti Ford Motor.

Majiteľ spoločnosti súhlasil s veľkou vládnou objednávkou napriek tomu, že Ford musel pri výrobe svojich áut používať originálne motory zakúpené od Willis Overland. Kópia dokumentácie pre Willys MB bola odovzdaná inžinierom Fordu a začiatkom roku 1942 koncern vyrobil prvé terénne dvojičky s názvom Ford GPW.

Počas vojnových rokov vyrobil Willis Overland približne 363 000 SUV. Ford Motor dokončil vojenskú objednávku na 280 000 vozidiel. Takmer okamžite po spustení sériovej výroby džípov boli autá odoslané spojencom - najskôr Britom a potom sovietskej strane.

Prevádzka prevodovky vojenského SUV

Na ceste sa napriek pohonu všetkých štyroch kolies Jeep „Willis“správal veľmi slušne. Rýchlo zrýchľovalo, dobre jazdilo, plynulo prekonávalo neprejazdnosť. Toto správanie zabezpečila úspešne „šitá“prevodovka SUV.

Nosným prvkom „Willisu“bol priečny rám spojený cez pružiny a prídavné jednočinné tlmiče s nápravami vybavenými uzávierkou diferenciálov. Motor stroja je prepojený s mechanickým3-stupňová prevodovka.

Predná náprava a radenie nadol boli riadené prevodovkou.

Jeep "Willis" mal veľké plus v podobe hydraulických bŕzd na všetkých 4 kolesách, čo bolo vzhľadom na jeho parametre a dynamické vlastnosti dôležitý aspekt.

Karoséria

Vďaka svojej kompaktnosti je pohodlie amerického SUV, pochopiteľne, veľa nedostačujúce, no v tých časoch ste nemuseli myslieť na pohodlie, funkčnosť bola na prvom mieste.

Zdanlivo jednoduchá karoséria „Willis“má svoje dizajnové črty v podobe absencie dverí a čelného skla, ktoré sa vyklápa na kapotu. Absencia dverí umožnila v prípade nebezpečenstva voľne opustiť auto. Na ochranu pred zrážkami bola poskytnutá vodotesná markíza.

Z vonkajšej strany tela vzadu bola „rezerva“a kanister a po stranách kempingový nástroj (lopata, sekera atď.). Aby sa páčilo vojenskému účelu auta, palivová nádrž bola nainštalovaná pod sedadlom vodiča, ktoré bolo potrebné sklopiť dozadu, aby bolo možné do auta doplniť palivo. Vo výklenku za podbehmi zadných kolies boli dutiny určené na uloženie náradia.

Vzhľadom na to, že karoséria mala krabicovitú štruktúru, v spodnej časti auta bol vytvorený otvor na odstránenie možného nahromadenia vlhkosti v spodnej časti auta.

Optické vlastnosti

Predné svetlá "Willis" niekoľkoprehĺbené vzhľadom na rovinu masky chladiča. Je to spôsobené ich dizajnovými vlastnosťami. Svetelná optika sa v prípade potreby dala otočiť nadol pomocou difúzorov, aby mohla slúžiť ako zdroj svetla pri nočnej údržbe motora. Navyše tento dizajnový prvok svetlometov umožnil pohyb v tme bez zatemnenia.

Jeep "Willis": vlastnosti vozidla

Pohon 4 kolies.

Hmotnosť SUV je 1055 kg.

Výška stanu – 1830 mm.

Šírka auta – 1585 mm.

Dĺžka džípu – 3335 mm.

Svetlá výška (svetlá výška) - 220 mm.

Radový motor so 4 valcami, spodným ventilom (Willys L-134) s kapacitou 60 l/s.

Objem pohonnej jednotky - 2, 2l.

Pohonný systém typu karburátora (karburátor - WO-539-S od Carter).

Jeep "Willis" je schopný dosiahnuť rýchlosť 105 km/h, v prípade ťahania 45 mm dela - 86 km/h.

Objem plynovej nádrže – 56,8 litra.

Spotreba benzínu (priemerná hodnota) - 12 l / 100 km.

Kapacita – 4 osoby.

Terénne vozidlo Willis dokázalo prejsť polmetrový brod bez predchádzajúcej prípravy. So špeciálnym vybavením 1,5 metra.

Z uvedených technických údajov je zrejmé, že Jeep „Willis“mal veľmi kompaktnú a ľahkú konštrukciu a na svoju dobu mal aj veľmi dobré dynamické vlastnosti.

Slúži v sovietskej armáde

Willis sa objavil v sovietskej armáde od leta 1942roku. Mnohé z áut dodaných do Sovietskeho zväzu boli vo forme autosúprav, ktoré už boli uvedené do prevádzkyschopného stavu v domácich automobilkách.

Bohužiaľ, špecifiká služby v sovietskej armáde zanechali svoju negatívnu stopu na výkone "Willis". Do áut sa tankoval nekvalitný benzín, čo sa „Američanom“stalo osudným. Často chýbali intervaly výmeny oleja. Mnoho porúch sa vyskytlo v dôsledku nedostatočnej včasnej údržby a mazania častí SUV. To všetko spolu viedlo k tomu, že „Willis“po 15 000 kilometroch zlyhal. Napriek tomu sa verí, že v sovietskej armáde boli americké terénne vozidlá hodnotené vyššie ako domáce náprotivky GAZ-67 a GAZ-67B, ktoré Červená armáda nazývala „Ivan-Willis“.

Minidžíp Willys pokračoval vo svojej vojenskej kariére vo svojej domovine (kde sa na jeho základni vyrábali rôzne modifikácie), ktorá sa napokon skončila až v 80. rokoch, keď ho nahradilo časovo vyhovujúcejšie Hammer.