Kontrola diódového mostíka pomocou multimetra bez odstránenia generátora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Len málo vodičov vie, ako testovať diódový mostík pomocou multimetra, a tieto znalosti môžu byť veľmi užitočné. Tento prvok zohráva dôležitú úlohu pri prevádzke generátora a vďaka nemu sa batéria správne nabíja. Často, ak dôjde k poruche, vodiči okamžite odvezú svoje auto na čerpaciu stanicu. Často však stačí len skontrolovať diódový mostík pomocou multimetra, po ktorom bude možné problém vyriešiť sami a ponechať peniaze, ktoré by ste museli zaplatiť za opravy. Pozrime sa bližšie na to, o aký druh prvku generátora ide a prečo je vôbec potrebný.

Čo je to diódový mostík? Jeho pracovný princíp

Toto zariadenie v článku nabíjačky funguje ako usmerňovač. Na premenu prúdu v generátore je nainštalovaných 4 až 6 diód a všetky sú kombinované do jedného obvodu,nazývaný diódový mostík. Nachádza sa tiež priamo v samotnom generátore.

Princíp fungovania tohto prvku je jednoduchý: prechádza prúd generovaný generátorom do batérie a neprechádza ho opačným smerom - z batérie do generátora. V tomto prípade sa v jednom smere vytvorí odpor určitej hodnoty a v opačnom smere má odpor tendenciu k nekonečnu. Ak dôjde k poruche mosta, elektronika auta zlyhá. Alebo skôr zlyhá batéria a bez nej auto jednoducho nenaštartuje, pretože samotný štartér je napájaný z batérie.

Prečo vyhorí diódový mostík?

Kontrola diódového mostíka generátora pomocou multimetra zahŕňa okrem iného aj zistenie príčin zlyhania diódového mostíka. Najčastejším dôvodom je hromadenie vody vo vnútri. Často po umytí auta alebo prejazde kalužami môže most vyhorieť.

Druhým dôvodom je prepólovanie na svorkách batérie. Stáva sa to pri nevhodnom osvetlení alebo pri pripojení nabíjačky k batérii. Samozrejme, môžu existovať zložitejšie dôvody pre vyhorenie mosta, ale najčastejšie sa to stane z jedného z týchto dvoch dôvodov. Preto sa snažte vyhýbať jazde cez hlboké kaluže a správne nabite batériu.

Aký je efekt spáleného diódového mostíka?

Ak sa vyskytnú nejaké problémy s batériou, v prvom rade to stojí za toskontrolujte diódový mostík pomocou multimetra. Batéria je priamo pripojená k tomuto mostu. Ak sa rozbije, sú možné 2 možnosti: prúd nejde do batérie vôbec, alebo ide, ale je veľmi vysoký. To môže spôsobiť varenie elektrolytu.

Ak sa teda vyskytne problém s mostom, treba ho veľmi rýchlo vyriešiť. V opačnom prípade si budete musieť kúpiť novú batériu a nie je to lacné. Preto je lepšie mať predstavu o tom, ako sa diódový mostík kontroluje pomocou multimetra na 2110 a iných modeloch značky VAZ. Existujú aspoň 2 spôsoby kontroly: pomocou multimetra alebo bežnej žiarovky. Zvážte oba spôsoby.

Kontrola žiarovkou

Najprv - odstráňte diódový mostík z generátora. V prípade žiarovky sa to však dá vynechať. Vezmeme zmontovaný mostík a dotkneme sa ho terminálu batérie. Uistite sa, že kontakt je stály a silný. Teraz vezmeme žiarovku a jej kontakt (plus) sa dotkne plus batérie.

Teraz sa striedavo dotýkame ostatných kontaktov lampy kontaktov diód a potom kontaktov na pripojenie vinutia štartéra. Ak kontrolka svieti, znamená to, že most je „zlomený“, a preto nefunguje. Teraz, ak pripojíte obvod postupne cez jednu diódu, môžete identifikovať chybný prvok a nahradiť ho novým.

Ak je potrebné skontrolovať, či mostík nie je prerušený, mínus mosta sa „hodí“k plusu batérie. Potom pripojíme lampu plus k plusu batérie. Terazpripojíme voľný kontakt svietidla k prvkom, ako je opísané vyššie. Lampa by v tomto prípade mala byť zapnutá. Ak sa vôbec nerozsvieti alebo horí slabým svetlom, potom je v obvode diódy prerušený obvod.

Kontrola diódového mostíka pomocou multimetra

Rovnako ako v predchádzajúcej testovacej metóde so žiarovkou, aj v tomto prípade je potrebné odstrániť mostík z generátora. Pri kontrole diódového mostíka pomocou multimetra sa každá dióda kontroluje samostatne. Najprv musíte zapnúť multimeter v režime "Ring", ale ak takýto režim neexistuje, potom jednoducho nastavte odpor na 1 kOhm. V tomto režime, keď sú dva kontakty zatvorené, zazvoní.

Mostík je rozdelený na dve časti: pomocnú a výkonovú diódu. Kontrola diódového mostíka pomocou multimetra VAZ-2114 a iných značiek sa vykonáva rovnakým spôsobom pre obe časti. Princíp je nasledovný: pracovná dióda v smere batérie bude vykazovať odpor rovný niekoľkým stovkám ohmov, v opačnom smere bude mať odpor tendenciu do nekonečna.

Pripojte sondy multimetra ku každému kolíku diódy. A ak zariadenie ukazuje hodnotu, ktorá sa líši od hodnoty po výmene sond na miestach, znamená to, že dióda vyhorela. Táto operácia sa musí vykonať pre každú diódu.

Ak je odpor veľmi nízky

Druhá možnosť pri kontrole diódového mostíka generátora VAZ-2109 a iných modelov pomocou multimetra predpokladá zobrazenie nulových hodnôt. Toto hovorí ože došlo k prerušeniu obvodu. Ak sú hodnoty blízke nule (veľmi nízky odpor), znamená to, že dióda je rozbitá. Multimeter ako testovacie zariadenie vám umožňuje presne určiť, ktorá dióda je mimo prevádzky, a určiť povahu poruchy. Pri použití žiarovky je všetko približne rovnaké, pri slabom nabíjacom prúde je však ťažšie zachytiť správny chod. Preto sa odporúča použitie multimetra, ale ak nie je k dispozícii, môžete skúsiť nájsť problém s obyčajnou žiarovkou.

Jedinou výhodou kontroly žiarovkou je však fakt, že nie je potrebné odstraňovať diódový mostík z generátora. Ale bez odstránenia generátora nie je možné skontrolovať diódový mostík pomocou multimetra. Bez odstránenia generátora to nie je možné. Tam musíte pracovať s jednotlivými časťami, ale výsledkom je presnejší výsledok.

Keď sa nájde nefunkčná dióda, nahradí sa novou. To sa dá ľahko urobiť pomocou spájkovačky. Samotná dióda stojí cent a predáva sa v akýchkoľvek obchodoch s autodielmi. Jeho výmena tiež nie je náročná a zvládnete to aj sami.

Záver

V tomto postupe nie je nič zložité. Ak ste viac-menej oboznámení s elektronikou a viete, ako používať multimeter, potom môžete sami skontrolovať a vymeniť chybné diódy. Na tento účel nemusíte kontaktovať servis, kde budú vyžadovať peniaze za kontrolu a ešte viac za opravu.

Všetky položky potrebné na opravu diódového mostíka sú komerčne dostupné. Áno, a samotný diódový mostík je vo všeobecnosti lacný, ale môžu sa vyskytnúť problémyhľadám most pre istý vzácny model generátora.

Na záver: ak niečo nie je v poriadku s batériou, máte veľké šťastie, ak je príčina v diódovom mostíku. Dalo by sa povedať, že ide o spotrebný materiál, ktorý treba z času na čas meniť. Hlavná vec je však včas identifikovať poruchu skôr, ako bude mať čas trpieť samotná batéria.